BMW: Νέα "Μ" 1 Coupe με 360 άλογα!!!!!!!!!!!

[Vasilis]

H BMW ήδη άρχισε την εξέλιξη της έκδοσης M της Σειράς 1 Coupe που θα φορά ένα τρίλιτρο μοτέρ με δύο τούρμπο και ισχύ 360 ίππων. Στην Ελλάδα αναμένεται να διατεθεί προς πώληση την άνοιξη του 2011.



Η απόφαση να μπει η Μ σειράς 1 Coupe στην παραγωγή έτυχε θετικότατης υποδοχής σε έρευνες μεταξύ των πελατών της BMW, σύμφωνα με υψηλόβαθμα στελέχη της εταιρείας. Με στόχο να μαγνητίσει τους νεότερους καταναλωτές στα αυτοκίνητα επιδόσεων της BMW, το νέο κουπέ προβλέπεται να γίνει το πιο προσιτό αυτοκίνητο της Μ division.



Η νέα Μ BMW 1 τοποθετείται κάτω από την M3 Coupe και εκτιμούμε την τιμή της περίπου 10.000 ευρώ ψηλότερα από αυτή της 135i M Sport, δηλαδή κοντά στα 60.000 ευρώ. Αποκαλύπτοντας τα σχέδια για ένα νέο M Coupe βασισμένο στη Σειρά 1, το αφεντικό του τμήματος M, Kay Segler, είπε: «Θέλω να δώσω ένα ξεκάθαρο στίγμα ότι τα προϊόντα μας είναι οικονομικώς προσιτά. Με την εναλλάξιμη διαδικασία παραγωγής σε λειτουργία στην BMW, είναι εφικτό να κατασκευάζουμε αυτοκίνητα επιδόσεων, που οι καταναλωτές όχι μόνο θα ονειρεύονται να τα αποκτήσουν, αλλά θα μπορούν να το αντέξουν και οικονομικά.»



Η έμπνευση για τη Μ BMW 1 προήλθε από το πρωτότυπο tii, μια σπορ έκδοση της Σειράς 1 Coupe που παρουσιάστηκε το 2007 στο σαλόνι του Τόκιο και τις φωτοφραφίες αυτού ακριβώς του αυτοκινήτου βλέπετε στην οθόνη. Μιας και σε αυτό το αυτοκίνητο, ο κινητήρας δεν έγινε ποτέ γνωστό ποιος ήταν, η νέα Μ θα χρησιμοποιεί μια τροποποιημένη έκδοση του τελευταίου εξακύλινδρου τούρμπο της



Πρόκειται για ένα μοτέρ σε σειρά που στη στάνταρ έκδοση των 3,0 λίτρων - πρόσφατα τοποθετημένο στην 535i GT- χρησιμοποιεί τούρμπο twin-scroll (διπλής εισόδου) που αποδίδει πιο γραμμικά και πιο οικονομικά την ισχύ από ό,τι το μοτέρ με το δύο τούρμπο της 135i. Η απόδοση του νέου εξακύλινδρου μοτέρ της M1 αναμένεται να ανέβει στους 360 ίππους, περίπου 50 άλογα πάνω από την 135i M Sport, αλλά 60 κάτω από τον ατμοσφαιρικό 4.0 V8 της Μ3. Βέβαια, περισσότερη αξία από την απόλυτη ισχύ θα έχει η ροπή που θα καθορίσει και το χαρακτήρα του αυτοκινήτου.
Κάτω από τις λαμαρίνες, η αρχιτεκτονική στην ανάρτηση θα παραμείνει η ίδια με της Σειράς 1 Coupe, με γόνατα μακφέρσον εμπρός και πολλαπλούς σύνδεσμους πίσω. Εξάλλου οι μηχανικοί της M division θα προχωρήσουν σε αλλαγές στη ρύθμιση της ανάρτησης, με σκληρότερα ελατήρια και αμορτισέρ, νέα σινεμπλόκ και νέες 18άρες ζάντες. «Σκοπεύουμε να την κάνουμε πολύ πιο δυναμική από την βασική 135i M Sport», δήλωσε ο Segler.



οι φωτό προέρχονται από το concept tii.
το όνομα Μ1 (όνομα που χρησιμοποιήθηκε στο μυθικό αγωνιστικό supercar της φίρμας το 1978) δεν ειναι επισημο μιας και τα συγκεκριμενα ακρωνυμια η bmw πιθανως θα τα επανεμφανισει στο φημολογουμενο σουπερκαρ που ετοιμαζει.
το πως θα ονομαζεται η εκδοση Μ στης σειρας 1 δεν εχει αποφασιστει ακομα...

[Driver M]

Η σειρά 1 κουπέ ήταν ήδη από τα καλύτερα στημένα αυτοκίνητα της bmw. Τώρα όμως μιλάμε για όπλο! Για την τιμή του είμαι σίγουρος ότι θα είναι το γρηγορότερο και πιο σπορ αυτοκίνητο της αγοράς.

Το μόνο που με χαλάει είναι το όνομα, καθώς το Μ1 συνδέεται άρρηκτα με το θρυλικό supercar. Αλλά τι να κάνουμε... Άντε σειρά της Ζ4 τώρα!

[nautilos]

Μιλάμε για τρέλλα

[mitsos_chania]

Οι συγκεκριμενες φωτογραφιες παντως ειναι πολυ παλιες,απο τοτε που ελεγαν πως δεν θα βγει σειρα 1Μ.

[Stathis]

Οι συγκεκριμενες φωτογραφιες παντως ειναι πολυ παλιες,απο τοτε που ελεγαν πως δεν θα βγει σειρα 1Μ.

ειναι απο το κονσεπτ του 2007...
απλα παντου τα προσφατα αρθρα για την αποφαση παραγωγης του μοντελου συνοδευονται με αυτες, μιας και το τελικο αποτελεσμα εκει θα βασιζεται...

οι φωτό προέρχονται από το concept tii.

[nautilos]

Οι συγκεκριμενες φωτογραφιες παντως ειναι πολυ παλιες,απο τοτε που ελεγαν πως δεν θα βγει σειρα 1Μ.

Ναι ναι έχεις δίκιο!!!

[mitsos_chania]

BMW to unleash 350bhp M1

BMW’s M division has started development of an M version of the 1-series coupé, set to be equipped with a twin-turbocharged six-cylinder engine producing 350bhp.

The new two-door, details of which were first uncovered by Autocar back in November, has now been added to BMW’s stable of future production models, with right-hand-drive UK sales set to begin in mid-2011.

Artist renderings of how the BMW M1 will look

The decision to put the car into production has been attributed to an “overwhelmingly positive reaction” to recent customer clinics, according to at least one high-ranking BMW official. Aimed at attracting younger customers to BMW’s performance cars, the new coupé is set to become the M division’s most affordable model.

It will slot into the range beneath the M3 coupé, and should cost around £38,000, £8000 more than the 135i Coupé M Sport. That means it will compete directly with Audi’s forthcoming RS3.

Revealing the plans for the new 1-series-based model, M division boss Kay Segler said, “I want to set a clear signal that our products are financially accessible.

“With the modular production processes in place at BMW, it is possible to create performance cars that customers can not only dream about owning but also realistically afford.”

BMW is still deciding whether or not to call the car M1, a name originally used on the firm’s legendary road racer supercar in 1978. Inspiration for the new car comes from BMW’s tii concept, a sporting version of the 1-series coupé that was revealed at the 2007 Tokyo motor show.

While the powerplant in that car was never revealed, the new M car will use a revised version of BMW’s latest turbocharged straight six. In standard guise the 3.0-litre unit, recently unveiled in the 535i GT, uses a twin-scroll turbo aimed at providing a more linear delivery of power and better fuel economy than the earlier twin-turbocharged unit used in the 135i.

For the new M car the engine will re-adopt a twin-turbocharged layout, although the new system is said to differ quite dramatically from that used on the older engine; it’s likely to get a new turbo and a more efficient intercooler arrangement.

The modifications are said to be on a similar level to those seen in the recently introduced X5 M and X6 M, whose 547bhp twin-turbo 4.4-litre V8 has big changes compared with the standard V8 versions used in the X5 and X6.

The output of the new M six-pot is expected to climb to around 350bhp, some 48bhp more than the existing 135i M Sport but 70bhp less than the M3’s naturally aspirated 4.0-litre V8. More than outright power, though, it is torque that is likely to play a more significant role in defining the new car’s character.

No figures have been released, but with BMW’s standard turbocharged 3.0-litre six already producing an M3-equalling 295lb ft, the newly developed M version of this engine should be good for at least 310lb ft.

The basis for the new M-car is today’s 1-series coupé. Its driveline is likely to feature a standard six-speed dual-clutch gearbox and an electronically controlled M differential.

With a kerb weight of not much more than 1500kg, its straight-line performance should be close to that of the 1580kg M3. A relatively short 3.15:1 final drive promises a 0-60mph time of around 5.5sec.

Fuel-saving measures such as brake energy regeneration and possibly a stop-start system should also ensure the new M1 is no thirstier than the 135i, which is rated at 30.7mpg in six-speed manual guise.

Underneath, the layout of the 1-series coupé’s MacPherson strut (front) and multi-link (rear) suspension will remain the same. However, BMW’s M division engineers have set about altering the suspension properties, with firmer spring and dampers and a new set of bushes, along with lightweight 18-inch alloy wheels. “We’re aiming to make it a lot more dynamic than the standard 135i,” said Segler.

Setting the M1 apart from the standard 1-series coupé will be a typically subtle M division body kit, including a deeper front spoiler, flared front wheel arches, chunkier sills, a rear deck spoiler and a deeper rear valance with four chromed exhaust pipes.

Assembly of the newest M-car is likely to take place at BMW’s Leipzig factory in Germany. alongside standard versions of the 1-series coupé.

But with 18 months to go until it goes on sale in the UK, Segler is remaining coy about projected volumes. “We’re confident it will draw new customers to the M line-up, but in these difficult economic times it’s impossible to say how it will fare,” he said. “It does, however, reveal where the brand is heading.”


απο το autocar.co.uk

[BILL007]

ΠΩΠΩΠΩ!!!!!!!Αυτά είναι!!!

[Nick bmwlover]

Εχω μεινει....

[individual]

μετα το ε46 και το ε39........ειναι το μοναδικο BMW που μ'αρεσε.......και ας μην ειναι το Μ.
απλα πανεμορφο.