Προφανώς άλλο πράγμα σου έστειλε και από τα γραφόμενα σου...
Εγώ που έχω επικοινωνήσει μαζί του έχουμε μιλήσει για αυτό το συγκεκριμένο part
https://www.birdsauto.com/quaife/par...&mi=Z4%202.5si
Το οποίο τοποθετείται στο υπάρχον διαφορικό...
Προφανώς άλλο πράγμα σου έστειλε και από τα γραφόμενα σου...
Εγώ που έχω επικοινωνήσει μαζί του έχουμε μιλήσει για αυτό το συγκεκριμένο part
https://www.birdsauto.com/quaife/par...&mi=Z4%202.5si
Το οποίο τοποθετείται στο υπάρχον διαφορικό...
Εγώ θορύβους δεν είχα ποτέ, ούτε κάποιο στρώσιμο έκανα. Το πρώτο βράδυ κιόλας του ήπια το αίμα. Το μονο που χρειάζεται είναι να κάνεις μερικούς κύκλους δεξιά και αριστερά, ώστε να λιπανθεί παντού. Λάδια για ελεύθερα διαφορικά, όχι για μπλοκέ!
Οι θόρυβοί σου είναι όντως πιθανόν να είναι απο τα ρουλεμάν. Η αντικατάστασή τους είναι το μόνο δύσκολο κομμάτι στην εγκατάσταση, και είναι πολύ πιθανό να την ακούσουν. Αν χάνεις και λάδια μάλιστα, ίσως πρέπει να ανοίξεις να δεις τι γίνεται.
Επειδη κι εγω το ανοιξα τωρα για να βαλω την κοντυτερη κορωνα,μικρογρεζακια ολα τα διαφορικα εχουν οταν ειναι καινουρια.Οσο τελεια κατεργασμενα και να'ναι τα γραναζια τους καποιες ατελειες θα'χουν.Και τα μοτερ για τον ιδιο λογο δεν τα στρωνουμε?Ετσι και το διαφορικο ρε παιδια!Γι'αυτο κι εχει και τη μαγνητικη ταπα,για να τα μαζευει και να μην μελανιαζουν τα γραναζια.Εγω εστρωσα γυρω στα 20χλμ και απο τοτε του πινω το αιμα!Ουτε θορυβους,ουτε τιποτα διαφορετικο σε σχεση με πριν.Τα γραναζωτα παιρνουν οτι βαλβολινη να'ναι,δεν εχουν τριβες,συμπλεκτες και τετοια.Το γρεζακι ειναι μεχρι να πατησουν σωστα ολα τα γραναζια μεταξυ τους.
Ok πάντως δεν πρέπει να βάζεις οτι λάδια βρεις. ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΜΠΟΥΝΕ ΛΑΔΙΑ ΓΙΑ ΜΠΛΟΚΕ. Λάδια για ελεύθερα θέλει.
Λοιπόν η μικρή διαρροή από την τσιμούχα του αριστερού ημιαξονίου μάλλον σταμάτησε μετά από 300χλμ. Προφανώς (ελπίζω) να ήταν τα υπολείματα του λιπαντικού που χρησιμοποιούνε για να πατήσει γλυκά η τσιμούχα στην ένωση ρουλεμάν-ημιαξονίου. Ο ανεπαίσθητος θόρυβος που περιέγραψα παραμένει και θα περιμένω να περάσουν μερικά χιλιόμετρα ήρεμα ακόμα και μετά θα το ζορίσω και θα δω αν εξακολουθεί. Wish me luck.
Stef, complete final drive μου έστειλε ο Birds και φυσικά μου είπε να μπαίνει βαλβολίνη χωρίς αντιτριβικά και όχι για δισκάτα διαφορικά (Μ), δεν έχει σημασία αν είναι προδιαγραφών GL4 ή GL5.
Επίσης το στρώσιμο που προτείνει ο Birds είναι όντως 15χλμ ήρεμα και να κάνεις μερικές αριστερές-δεξιές για να λιπανθεί παντού, αλλαγή στις βαλβολίνες λέει δε χρειάζεται (!!). Επέλεξα πάντως να το στρώσω για 1000χλμ και να κάνω αλλαγή βαλβολίνων στα 2000χλμ και μετά κάθε 30.000. Ποτέ δεν ξέρεις κι εξάλλου 10 ευρώ έχουν τα λιπαντικά.
Η τοποθετηση του ειναι ευκολη?Κοστος στο περιπου τοποθετησης?Ολοι λενε οτι αξιζει μεχρι τελευταιο ευρω.Τοσο καλο ειναι για τα αναποδα?Θα βελτιωσει καθολου το 0-100?
Ειναι must αμα κανεις αναποδα!Το 0-100 που δηλωνει εργοστασιακα δεν θα στο βελτιωσει καθολου γιατι οταν η εταιρεια το μετραγε,ηταν σε οδοστρωμα σμυριδοπανο που πολυ αμφιβαλλω αν σπινιαρε το 3λιτρο καθολου.....Το 0-100 με μπλοκε σε Ελληνικο οδοστρωμα ομως θα πλησιαζει πολυ πλεον το εργοστασιακο!
Έχεις καλύτερες εκκινήσεις , μην φανταστείς ότι θα δεις 1 sec λιγότερο....
Απλά ξεκινάει πιο καλα και εαν όντως κάνεις ανάποδα το αμάξι "πατάει" κάτω καλύτερα και το ελέγχεις καλύτερα γνωρίζοντας ανά πάσα στιγμή το αμάξι που θα πάει, βέβαια θέλει γνώση να μην νομίζουμε ότι με ένα μπλοκέ γίναμε και Σουμάχερ...