Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο NICK_M3 Εμφάνιση μηνυμάτων
Απο την στιγμή που επιλέγουν να πάνε σε aftermarket ετοιμες λύσεις δεν είναι κ τόσο εξωφρενικά τα κοστολόγια....
σκέψου τι δίνεις εσύ εγω ο καθένας μας σε τέτοια πράγματα...
φρένα λάστιχα ζαντες αναρτήσεις εξατμίσεις...

Ξαναλέω δεν με χαλάει το GTS αλλά η αντίληψη του division που έχει χάσει τον δρόμο....για αυτό και εξυμνώ και φωνάζω οτι το CSL των 7 ετών τα σπάει και γενικά το 46ατρι το Μ...ας είναι πιο γρήγορα στην ευθεία ( που διωρθώνεται πλέον εύκολα ) έχουν χάσει την αίσθηση...

και το GT3 to κάνουνε τούμπανο βελτιωτές αλλά οταν το παίρνεις stock το πράμα έχει την αίσθηση για αυτό που πληρώνεις....

Αυτή είναι και η αντιδρασή μου και για αυτό γίνομαι και μ@λακάς με το GTS.....


ναι βρε οκ!!!
συμφωνώ και εγώ...είναι ακριβό το ρημάδι. και τα porsche είναι ανώτερα, ειδικά
στην κατηγορία αυτή...
ΑΛΛΑ να το πω πιο απλά.
όταν όπως αναφέρθηκε το αμάξι έχει διαφορετικά ψαλίδια απο το απλό, σκέψου
μόνο πόσα άτομα μελέτησαν τα ψαλίδια αυτά. έπειτα πόσα άτομα ασχολήθηκα για
την κατασκευή τους και τέλος τις διαδρομές που κάνει το αυτοκίνητο για να
μονταριστούν αυτά τα ψαλίδια πάνω στο σκάφος, γιατί όπως διάβασα σε άλλο
θρεντ το αυτοκίνητο κατασκευάζεται αλλού και μοντάρεται αλλού.
έπειτα σκέψου πως τα φρένα έπρεπε να φτιαχτούν απο την αρχή για να κάτσουν
πάνω στα συγκεκριμένα ψαλίδια, μιας και τα οφ σετ πλέον είναι διαφορετικά και
τα μουγιέ σε άλλη θέση απο το μανίσιο.
σκέψου πόσα μοτέρ μπορεί να πείγαν στο καλάθι τον αχρήστων μέχρι να δουλέψει
τέλεια το stroker kit που έφτιαξαν για να φτάσει τα 4.4 λίτρα, χώρια τον
προγραμματισμό του.
ύστερα είναι η μελέτη του κλουβιού και η τοποθέτηση του στην γραμμή και
πολά άλλα που δεν γνωρίζουμε...
η διαφορά με τα υπόλοιπα aftermarket, είναι πως εμείς τα βρίσκουμε έτοιμα
σύμφωνα με τον τύπο του αυτοκινήτου μας και είναι bolt on.
εδώ ακόμα και τα after market πρέπει να κατασκευαστούν απο την αρχή βάση
του αυτοκινήτου. και φυσικά σκέψου πχ την brembo που πρέπει να φτιάξει
απο την αρχή καινούρια φρένα μπρός πίσω, για ένα αμάξι που είδη έχει λύσεις
και να μην βάλει και το σήμα της επάνω...αυτό γίνεται και στα υπόλοιπα after market.
όλα αυτά για 150 αμάξια. μεροκάματα άπειρα, πεταμένα υλικά κτλ κτλ κτλ.
η μ@λ@κί@ τους δεν είναι η τιμή, αλλά το ότι πίστεψαν πως με αυτό το αμάξι
θα μας πωρώσουν ακόμα παραπάνω, που απο ότι φαίνεται τουλάχιστον απο το
συγκεκριμένο θρεντ απέτυχαν...
ίσως σε καμιά 4-5 χρονάκια το b-turbo να είναι καλύτερο σε μια ειδική έκδοση.
ίσως όμως να είναι ακόμα πιο βαλούτα απο το gts...who knows.
η αλήθεια είναι πως μετά το Ε46 - Ε39 και το V10 η κάθοδος είναι σταθερή και
απο ότι δείχνει το πράμα μάλον κάνουν τα στρβά μάτια...