Γεια και απο μενα!Αρχικό μήνυμα απο z3outofmind
καποιοι που δεν εχει τυχει να γνωριστουμε απο το forum για να μην μπερδευτουν το Ζ3ακι μου το εχω τουρμπισει,,,....ας εστιασουμε λοιπον επ αυτου>>...πριν 2μηνες αλλαξα την πρωτη μου τουρμπινα(2.5χρονια αντεξε)
gt25θρος..εβαλα μια 2560r δηλαδη την καινουργια 28αρα απλα την λενε 2560..η οποια ειναι με ρουλεμαν...τα + ειναι οτι βγαζει πιο πολλα χιλιομετρα απο μια θρος και γενικοτερα φημιζονται για τις αντοχες τους και στον χρονο και στις υψηλες πιεσεις..οι 25αρα η απλη εχει πιο συχνα το προβλημα με τα ντουμανια της εξατμισης απο την λαδιλα....και γιαυτο αλλαξα και την πρωτη
τουρμπινα,,δεν εσπασε απλα εκαιγε λαδια με αποτελεσμα να δουλευει σαν διυλιστηριο το ζετακι...σημερα μετα απο 2.470χιλ με την αλλαγη και την τοποθετηση της καινουργιας τουρμπινας,,ειχα το ιδιο δραματικο αποτελεσμα στα καλα του καθουμενου..σταματαω με το αμαξι να παρω τσιγαρα και οπως μιλαω ξαφνικα με φαγανε τα ντουμανια στο ρελαντι....το εσβησα και ειπα να το αφησω να κρυωσει μπας και δεν ειναι η τουρμπινα και μου κολησε κανενα ελατηριο..γιατι στην προηγουμενη τουρμπινα οτν κρυωνε το αμαξι και το εβαζα να δουλευει σταματαγε το ντουμανι μεχρι να ξανα ζεσταθη η τουρμπινα.....και μετα παλυ κολαση......ετσι και τωρα...μονο που το εχω αφησει και δουλευει τωρα κανενα 15το και δεν βγαζει τιποτα μηπως ηταν η πρωτη προειδοποιηση
οτι κατι δεν παει καλα??λεω τωρα....
δεν λιπαινεται σωστα???και αναβει??
και εαν ξερετε εαν υπαρχει καποια εγγυηση για τις τουρμπινες γιατι ο πωλητης απο την τουρμπο ελ..μου ειπε πως η εταιρια δεν δινει ουτε μερα...??
υφίσταται κατι τετοιο ρε παιδια???
1) Αν εχεις τοποθετησει την τουρμπινα κατω-και πλαγια του μπλοκ τοτε πρεπει να προσεξεις σε τι υψος και γωνια σε σχεση με την σταθμη του λαδιου στο καρτερ βρισκεται το σημειο εξαγωγης του λαδιου απο το cartridge της τουρμπινας.Το σωληνακι εξαγωγης πρεπει να ειναι καθετο στο δρομο με +-10 μοιρες και πανω απο το επιπεδο της σταθμης του λαδιου στο καρτερ.
Αν η τουρμπινα ειναι τοποθετημενη χαμηλα μια προχειρη λυση ειναι να βαζεις λιγοτερη ποσοτητα λαδιου. πχ αντι για 4 λιτρα βαλε τριαμιση δεν θα εχεις κανενα προβλημα απλα με λιγοτερο λαδι μειωνεις την θερμοχωρητικοτητα.
2) το σωληνακι εξαγωγης να εχει ερκετα μεγαλη διαμετρο πχ 13χιλιοστα
3) το ακρο του σωληνα που μπαινει στο καρτερ θα πρεπει να ειναι πανω απο το επιπεδο του λαδιου στο καρτερ
4) αν εχεις αναθυμιασεις στην κεφαλη καλο ειναι να τις ελευθερωσεις γιατι δημιουργηται πιεση στο καΡΤΕΡ και η πιεση εμποδιζει το λαδι απο την τουρμπινα να επιστρεψει στο καρτερ αφου κατεβαινει μονο με την βαρυτητα.Ετσι το εγκλωβιζει στο cartridge και το πεταει εξω
5) Πιθανως βαζεις πολυ λεπτο λαδι ή λαδι που λεπταινει πολυ στο σχισιμο αποτε το πετανε τα δαχτυλιδια στεγανοποιησης του τουρμπο και ντουμανιαζει ο τοπος.Βαλε καλυτερο λαδι. Εβαζα motul competition, τωρα το γυρισα σε amsoil amo.Μια χαρα τα αισθανομαι
6) Εχεις ristriction στην φτερωτη εισαγωγης της τουρμπινας και ρουφαει λαδι απο το cartridge και το διοχετευει στο θαλαμο καυσης
7) φθαρμενα ελατηρια πιστονιων ή τσιμουχακια βαλβιδων.
Παντως πιο πιθανα μπορω να δω απο το 1-5
Αυτα μπορω να σκεφτω προχειρα.Την ειχα παθει στο παρελθον και εκανα rebuilt στο κινητηρα.Δικη μου εκτιμηση ειναι οτι τα ρημαδια μας στροφαρουν πολυ τις μικρες τουρμπινες και τις αλλαζουν τα πετρελαια.Ιδιως αν παιζεις πανω απο μπαρ νομιζω δεν κρατανε πολυ.Το τελευταιο που θα σκεφτομουνα θα ηταν μοτερ.
Πιστευω να βοηθησα
Απάντηση με παράθεση
