Petrolhead to the bone
Kαλοτάξιδο και να το χαίρεσαι! Ίσως σου πάρει λίγο καιρό να συνειδητοποιήσεις πως πήρες ίσως το κορυφαίο bmw που κατασκευάστηκε ποτέ!
Θέλω να μας πεις, σαν πρώην κάτοχος m3 e46, τις εμφανείς διαφορές σαν αίσθηση οδήγησης. Είναι όντως ένα "άλλο" αυτοκίνητο το csl?
"There was s'thing of a sweet spot around the turn of the millennium, during which BMW produced two seminal masterpieces that have never quite bettered by their successors - the E46 ///M3 and the E39 ///M5" [BMW Car, 01/14]
Bmw Addicted
Μια χαρα Χριστοφορε τα λες...
Τετοια αυτοκινητα ειναι για πιστα!
Βεβαια αφου φοραει φρενα και αναρτηση περιμενω να εχεις ακομα καλυτερες εντυπωσεις. Δεν ειναι εντελως μαμα csl...
Τα ακρομπαρα πισω ειναι της eibach και ρυθμιζουν τη γωνια καμπερ, εχουμε τα ιδια. Απαραιτητο για πιστα αφου τα μαμα ακρομπαρα ρυθμιζουν τερμα το πολυ 2 μοιρες.
Ελαφρωμενο βολαν?????????? Πως????? με ΟΕΜ δισκο-πλατο???? Και δουλευει σωστα το smg??? Για να δουλευει σωστα χρειαζονται νεα δεδομενα/προγραμματισμος στην ECU........
Γρηγορη, πιστεψε με δεν ειναι το πρωτο γρηγορο αμαξι που αγοραζω. Και οταν αγοραζω μεταχειρισμενο δεν ειμαι και κανας ψειρας που ασχολειτε με γδαρσιματακια και αλλαγμενους προφυλακτηρες και μάσκες.Αρχικό μήνυμα απο Gregory_///M
Το πρωτο βασικό για λεπτομερή ελεγχο ειναι το σασί και μετά το μοτερ. Τα υπολοιπα οπως μια αλλαγη φτερου ή ενα βαψιμο πιστευω οτι τα εχουν ολα σχεδον τα αμαξια ηλικιας 7 χρονων οπως το csl
Δεν εχω ολοκληρομένη αποψη ακομη γιατι μια 20λεπτη βολτα το έκανα αφου δεν ειχα ασφαλεια. Στο ταξιδι που ειχα απο το Lancs προς το Λονδινο και την μεταφορική εταιρια (400χιλιομετρα περιπου) ημουνα συνοδηγος. Ομως απο την συντομη οδηγηση που εκανα με το αμαξι παρατηρησα οτι: η θεση οδηγησης ειναι καθαρα αγωνιστική, η αισθηση του τιμονιου ειναι πολύ διαφορετική απο το Μ3, απο τα πρωτα μετρα καταλαβα την διαφορα βάρους.
Τωρα απο κρατημα ειναι αλλου. Δεν ξερω αν ειναι όλα τα csl ετσι ή επειδή το δικό μου φοράει αναρτηση, αλλα υπηρχαν ανοικτες στροφες στον αυτοκινητοδρομο που τις έπαιρνε ο Νεαρχος με 220 χιλιομετρα πραγμα που δεν νομιζω να καταφερνε ακομη και ενα Μ3 με αναρτηση να τις πάρει λόγο του βαρους του αυτοκινητου. Για τα φρενα ουτε και εδω εχω αποψη αφου δεν ειναι τα μανισια. Απο γκαζια, σαφως και εχει πολύ καλυτερα.
Με λιγα λογια ειναι πολύ διαφορετικό αμαξι. Πολύ διαφορετικο.
Μάνο, το αμαξι εχει βολάν και δισκο και νομιζω οτι ειναι της rogue . Θα στειλω ενα email στον εγγλέζο να μας πει. Απο λειτουργεια ηταν αψογο και στο αυτοματο και στο μάνουαλ. "Κουδουνιζε" λίγο (χωρις να ειναι ενοχλητικο) στο ρελαντί και οταν ηταν π.χ με τριτη και 2000 στροφες. Δεν παρατηρησα να πεφτουν οι στροφες αποτομα. Αμα δεν εκανε και λιγο θορυβο οπως σου ειπα ουτε που θα το έπερνα ειδηση.Μια χαρα Χριστοφορε τα λες...
Τετοια αυτοκινητα ειναι για πιστα!
Βεβαια αφου φοραει φρενα και αναρτηση περιμενω να εχεις ακομα καλυτερες εντυπωσεις. Δεν ειναι εντελως μαμα csl...
Τα ακρομπαρα πισω ειναι της eibach και ρυθμιζουν τη γωνια καμπερ, εχουμε τα ιδια. Απαραιτητο για πιστα αφου τα μαμα ακρομπαρα ρυθμιζουν τερμα το πολυ 2 μοιρες.
Ελαφρωμενο βολαν?????????? Πως????? με ΟΕΜ δισκο-πλατο???? Και δουλευει σωστα το smg??? Για να δουλευει σωστα χρειαζονται νεα δεδομενα/προγραμματισμος στην ECU........
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη chief : 06-08-10 στις 17:13
Eιναι ΚΟΥΚΛΑ!!!!
Να τη χαιρεσαι Χριστοφορε!μοναδικο αμαξι πηρες και χαιρομαστε μαζι σου,νομιζω οτι ειναι σαν να το αγορασαμε εμεις!!!!
chief (06-08-10)
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
