Κατανάλωση με A/C

[oldcarskickass]

Φυσικά! Είναι προτιμότερο να έχει μεγαλύτερη μπαταρία και λίγο μεγαλύτερο δυναμό παρά ένα δυναμό + ένα συμπιεστή "πάνω" στο στρόφαλο, αλλά το πιο σημαντικό θέμα είναι ότι συνδεδεμένο στο δίκτυο can θα παίρνει εντολές από την θέση του πεντάλ του γκαζιού, απότομη κίνηση, πλήρως ανοιχτή πεταλούδα κλπ, οπότε θα κατεβάζει στροφές μειώνοντας τα φορτία οπότε και την επιβαρυντική διεργασία του δυναμό να φορτίζει την μπαταρία (αν χρειάζεται) τη στιγμή που προέχει κάτι άλλο.. (η επιτάχυνση)

Μα αυτό το κάνουν και τώρα τα οχήματα.

Δλδ να κόβουν τα φορτία όταν σανιδώνεις.(δυναμό air condition κτλ).

Στον άσσο με 130 σταθερά το A/C ανεβάζει κατά 0,2lt/100km την κατανάλωση.

Και ρόλο παίζει το πότε κομπλάρει ή όχι το κομπρεσέρ, άρα έχει άμεση συνάρτηση με τη θερμοκρασία που είναι ρυθμισμένο.

[NickE60]

Μα αυτό το κάνουν και τώρα τα οχήματα.

Δλδ να κόβουν τα φορτία όταν σανιδώνεις.(δυναμό air condition κτλ).

Στον άσσο με 130 σταθερά το A/C ανεβάζει κατά 0,2lt/100km την κατανάλωση.

Και ρόλο παίζει το πότε κομπλάρει ή όχι το κομπρεσέρ, άρα έχει άμεση συνάρτηση με τη θερμοκρασία που είναι ρυθμισμένο.

ναι, στους νεότερους συμπιεστές (Compact Variable Compressors) που δεν έχουν ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη (κομπλερ) αλλά περιστρέφονται συνέχεια (ακόμα και κλειστό να είναι το Α/C) ελέγχεται η πίεση και το φορτίο ηλεκτρονικά μέσω κάποιων παραμέτρων ενος controller και μέσω μιας πλάκας που μεταβάλλει την χωρητικότητα όμως και πάλι αυτό δεν σταματάει να επιβαρύνει τον κινητηρα, τον επιβαρύνει όμως αρκετά λιγότερο. Ένας καθαρά ηλεκτρικός συμπιεστής είναι πλήρως ελεγχόμενος ηλεκτρονικά χωρίς να επιβαρύνει τον κινητηρα..

Το δικό σου είναι και diesel..... στις 2.500 rpm είσαι ήδη στη μέγιστη ροπή..

https://delphi.com/manufacturers/aut...mpressors/cvc/

[oldcarskickass]

ναι, στους νεότερους συμπιεστές (Compact Variable Compressors) που δεν έχουν ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη (κομπλερ) αλλά περιστρέφονται συνέχεια (ακόμα και κλειστό να είναι το Α/C) ελέγχεται η πίεση και το φορτίο ηλεκτρονικά μέσω κάποιων παραμέτρων ενος controller και μέσω μιας πλάκας που μεταβάλλει την χωρητικότητα όμως και πάλι αυτό δεν σταματάει να επιβαρύνει τον κινητηρα, τον επιβαρύνει όμως αρκετά λιγότερο. Ένας καθαρά ηλεκτρικός συμπιεστής είναι πλήρως ελεγχόμενος ηλεκτρονικά χωρίς να επιβαρύνει τον κινητηρα..

Το δικό σου είναι και diesel..... στις 2.500 rpm είσαι ήδη στη μέγιστη ροπή..

https://delphi.com/manufacturers/aut...mpressors/cvc/

Στις 2500 κοντεύω να χτυπήσω κόφτη!

[NickE60]

Στις 2500 κοντεύω να χτυπήσω κόφτη!

χαχαχαχαχαχα