1 Μ Coupe νεες πληροφορίες

[gnx]

Σταμάτη ακόμα δεν εχουν γινει γνωστά τα σπεκ του αυτοκινητου. Δε συμφωνώ οτι ειναι μαρκετινγκ τρυκ, γιατι δε βλεπω το τρυκ.

Εαν το σασι του εχει ανάρτηση προδιαγραφών Μ3, Μ οφσετ στις ροδες, κανονικα λαστιχα, κανονικη κρεμαγιέρα, κανονικο μπλοκε, φαρδυτερα μετατροχια, λιγότερο ή ίδιο βαρος με καρμπον οροφή κλπ + ολα τα του εσωτερικου, καθισματα, τιμονάρες κλπ τότε;

Το θεμα το μοτερ το αντιλαμβανομαι, αλλά απο τη στιγμη που τα Non-M εγιναν τουρμπο είναι πρακτικα αδυνατον να εχεις ατμοσφαιρικα Μ. Γιατι εαν εχεις 3λιτρο τουρμπο, τα ατμοσφαιρικα Μ πρεπει ναναι μινιμουμ 5λιτρα V8 για να αποτελούν σκαλοπάτι στη σκάλα.
Τα οποία και στη τιμη ξεφευγουν και απο αποψη CO2 ειναι αλλού.

Και μη χειροτερα να λεμε, οπως εγραψες ο ηλεκτρισμός έρχεται.

[GiannisRob]

Το τρικ ειναι στον κινητηρα. Απ' οτι μαθαινω θα χρησιμοποιησουν τον Ν54, με διαφορετικη χαρτογραφηση και αποδοση 340 αλογα, οπως ακριβως στο Z4 sDrive35s. Παραδοσιακα τα Μ εχουν δικους τους, μοναδικους κινητηρες διαμαντια, εδω ομως θα χρησιμοποιηθει ενας κινητηρας ευρειας παραγωγης και χρησης.

Σταμάτη ακόμα δεν εχουν γινει γνωστά τα σπεκ του αυτοκινητου. Δε συμφωνώ οτι ειναι μαρκετινγκ τρυκ, γιατι δε βλεπω το τρυκ.

Εαν το σασι του εχει ανάρτηση προδιαγραφών Μ3, Μ οφσετ στις ροδες, κανονικα λαστιχα, κανονικη κρεμαγιέρα, κανονικο μπλοκε, φαρδυτερα μετατροχια, λιγότερο ή ίδιο βαρος με καρμπον οροφή κλπ + ολα τα του εσωτερικου, καθισματα, τιμονάρες κλπ τότε;

Το θεμα το μοτερ το αντιλαμβανομαι, αλλά απο τη στιγμη που τα Non-M εγιναν τουρμπο είναι πρακτικα αδυνατον να εχεις ατμοσφαιρικα Μ. Γιατι εαν εχεις 3λιτρο τουρμπο, τα ατμοσφαιρικα Μ πρεπει ναναι μινιμουμ 5λιτρα V8 για να αποτελούν σκαλοπάτι στη σκάλα.
Τα οποία και στη τιμη ξεφευγουν και απο αποψη CO2 ειναι αλλού.

Και μη χειροτερα να λεμε, οπως εγραψες ο ηλεκτρισμός έρχεται.