H Bugatti Veyron έπιασε τα 434,211 χλμ./ώρα…

[Driver M]

Ρε παιδιά, όταν μιλάμε για ένα τέτοιο κτήνος, ποιον μπορεί να ενδιαφέρει η κατανάλωση??
Δηλαδή οι τουρμποκινητήρες της bmw που θα έχουν ιπποδύναμη περίπου 600 άλογα, αναλογικά θα καίνε λιγότερο?
Και στην τελική, σε ποιο δρόμο στον πλανήτη μπορεί κανείς να κινηθεί για 10 λεπτά με 400+ χλμ ώστε να τον νοιάζει αν αδειάζει ή όχι το ρεζερβουάρ?

Μου φαίνεται ότι σκεφτόμαστε με πρακτική λογική για αυτοκίνητα που δεν προορίζονται για απλούς θνητούς.
Η veyron είναι ό,τι πιο γρήγορο μπορεί να αγοράσει κανείς με 4 τροχούς (δε μιλάω για ειδικές κατασκευές), χωρίς να είναι αποκλειστικά αυτοκίνητο πίστας και αυτό δεν παύει να είναι ένα μεγάλο επίτευγμα.

[Κωνσταντίνος]

O παππούς έως τα 0-αρκετά του έριξε στα ώτα.
https://www.youtube.com/watch?v=JdVZU96gkDM

Το πρόβλημα με το Veyron είναι πως, περισσότερο απο τις υπόλοιπες εταιρίες του group, μου θυμίζει volkswagen

[330Ci]

στην επόμενη έκδοση θα έχει και ηλεκτροκινητήρες υποβοήθησης στα μουαγιέ και θα βγάζει 1500 άλογα και 0-100 σε 1.7" ...μπορεί να βγάζει και φτερά....

Να το κάνω τι? ....έχουν ξεφύγει εντελώς. Πάλι καλά που υπάρχουν και οι Άραβες και πουλάνε κανα κομμάτι....

Εγώ θυμάμαι ακόμα εκείνη την απίστευτη εκπομπή του top gear οπου πήρε τηλέφωνο ο μάγκας απο τη bugatti μια εγγλέζικη ασφαλιστική εταιρεία για να ρωτήσει αν το ασφαλίζουν, και η αποστομωτική απάντηση της/του υπαλλήλου:
Veyron; τι είναι αυτό, Rover;
Και φυσικά ΔΕΝ το ασφάλιζαν

[Stamatis]

Παιδια για να γινω πιο ξεκαθαρος.
Δεν κουβεντιαζω για την καταναλωση απο θεμα κοστους, σαφως οταν παιρνεις τετοιες κατασκευες δεν σε απασχολει το κοστος.
Η αντιρρηση μου ειναι πως δεν ειναι τεχνολογικα τοσο εξελιγμενο οσο το διαφημιζουν.
Με 4.500.000 ισως και να υπαρξει και κατι που να πιανει τα 600 χιλιομετρα.

Θα εντυπωσιαστω οταν πιασει 400 χιλιομετρα ενα αυτοκινητο που θα καιει 10 λιτρα στα 100 θα ζυγιζει 1500 κιλα και δεν θα χρειαζεται 6 pentium για να παει ευθεια.

Οταν ειχε βγει η 959 ηταν ενα τεχνολογικο παντρεμα της καθημερινης πραγματικοτητας σε ενα πακετο.
ενας μποξερ κινητηρας, τετρακινηση, αεροδυναμικη, ενα αποτελεσμα με πραγματα απο το ραφι.
Ακομα και σημερα αφηνει πισω της το μεσο ορο της κατηγοριας και παραλληλα εδειξε το δρομο για το πως ειναι φτιαγμενα τα σωστα αυτοκινητα.

Η veyron εκτος απο το οτι ειναι ενας δεινοσαυρος που πιανει τα 400 και για να το κανει αυτο θελει 1000 αλογα, τι τεχνολογικη καινοτομια εχει φερει στον χωρο της αυτοκινησης;

αν λοιπον το εκανε με 3 λιτρα, θα ελεγα Ουαου σουπερ
αν το εκανε απο 1000 κυβικα θα ειχα μεινει με το στομα ανοιχτο
αν ο περιφημος w κινητηρας της ηταν ας πουμε αεροψυκτος θα ειχα χαζεψει

αλλα τιποτα απο ολα αυτα δεν ισχυει.

Πιο πολυ με εχει εντυπωσιασει το Actros της μερσεντες που ειναι φορτηγο, παρα το μπουγκατο-κτηνος.

[Stamatis]

Παιδια για να γινω πιο ξεκαθαρος.
Δεν κουβεντιαζω για την καταναλωση απο θεμα κοστους, σαφως οταν παιρνεις τετοιες κατασκευες δεν σε απασχολει το κοστος.
Η αντιρρηση μου ειναι πως δεν ειναι τεχνολογικα τοσο εξελιγμενο οσο το διαφημιζουν.
Με 4.500.000 ισως και να υπαρξει και κατι που να πιανει τα 600 χιλιομετρα.

Θα εντυπωσιαστω οταν πιασει 400 χιλιομετρα ενα αυτοκινητο που θα καιει 10 λιτρα στα 100 θα ζυγιζει 1500 κιλα και δεν θα χρειαζεται 6 pentium για να παει ευθεια.

Οταν ειχε βγει η 959 ηταν ενα τεχνολογικο παντρεμα της καθημερινης πραγματικοτητας σε ενα πακετο.
ενας μποξερ κινητηρας, τετρακινηση, αεροδυναμικη, ενα αποτελεσμα με πραγματα απο το ραφι.
Ακομα και σημερα αφηνει πισω της το μεσο ορο της κατηγοριας και παραλληλα εδειξε το δρομο για το πως ειναι φτιαγμενα τα σωστα αυτοκινητα.

Η veyron εκτος απο το οτι ειναι ενας δεινοσαυρος που πιανει τα 400 και για να το κανει αυτο θελει 1000 αλογα, τι τεχνολογικη καινοτομια εχει φερει στον χωρο της αυτοκινησης;

αν λοιπον το εκανε με 3 λιτρα, θα ελεγα Ουαου σουπερ
αν το εκανε απο 1000 κυβικα θα ειχα μεινει με το στομα ανοιχτο
αν ο περιφημος w κινητηρας της ηταν ας πουμε αεροψυκτος θα ειχα χαζεψει

αλλα τιποτα απο ολα αυτα δεν ισχυει.

Πιο πολυ με εχει εντυπωσιασει το Actros της μερσεντες που ειναι φορτηγο, παρα το μπουγκατο-κτηνος.

[Stathis]

σωστος ο σινουπι.

[Nino]

Αντε βρε ειναι τωρα εποχες να κυκλοφορεις με ανασφαλιστο οχημα...


Θα συμφωνησω και εγω με τον snoopy,περαν της ικανοποιησης της ματαιοδοξιας καποιων εμιροσειχηδων και λοιπων που ειναι στη λιστα του fortune, δεν εχει καμια μα καμια πρακτικη αξια,ουτε εχει να δωσει κατι στην αυτοκινηση και στην ιστορια που την ακολουθει.

[E36-Hartge]

O παππούς έως τα 0-αρκετά του έριξε στα ώτα.
https://www.youtube.com/watch?v=JdVZU96gkDM

Το πρόβλημα με το Veyron είναι πως, περισσότερο απο τις υπόλοιπες εταιρίες του group, μου θυμίζει volkswagen

Ο παππούς έχει ψυχή που παρά τα χρόνια του ακόμα δυσκολεύει αρκετά υπεραυτοκίνητα.

[Nick bmwlover]

Γιατι το αλλο κουφο,χαζο?!Περιοριστη ταχυτητας για τα κομματια που θα βγουν στην παραγωγη στα 415χλμ!!!
Μην τον βαζεις καθολου ρε αδερφε...
Εισαι υποχρεωμενος να τον βαλεις για λογους ασφαλειας?!Δεν νομιζω,γιατι διαφορετικα θα τον εβαζες αρκετα πιο χαμηλα!!!
Αλλα αμα τον βαλεις πιο χαμηλα,ο αλλος που θα πληρωσει για να εχει κατι παρα πολυ ιδιαιτερο,θα δωσει τελικα τσαμπα λεφτα αφου στον δρομο τελικα θα παιζει με τα συνηθισμενα supercars κ ας εχει 1.200 αλογα...
Επομενως τον βαζεις στα 415χλμ για να μπορει ο αλλος να "δει" αυτο το νουμερο και να εχει πισω του ολους τους αλλους...
Κ σε ποιο κανονικο δρομο θα το "δει" αυτο το νουμερο?!Εεεε?!
Με τετοια ταχυτητα δεν κινδυνευει?!
Τι να το κανεις να το εχεις αμα δεν μπορεις να δεις,ζησεις τι πραγματικα κανει αυτο το αμαξι?!Οφθαλμολουτρο 1.600.000μ ευρω?!Ελεος!!!
Ενταξει ρε φιλε μπορεις να μην το πας εντελως στα ορια του!!!
Ε τοτε παιρνω ενα αλλο πιο φθηνο supercar με τετοιες επιδοσεις που δεν θα εχει μεγαλη διαφορα αφου κ με το bugatti δεν θα πηγαινω "τεζα"!!!
Συμπερασμα,οποιος μπορει κ θελει να το παρει αυτο το αμαξι,το βαζει σε γκαραζ-μουσειο,ετσι για να διαφερει απο τους αλλους...
Τιποτα αλλο!

[330Ci]

Και ειδικά όταν με τα ίδια λεφτά μπορείς να έχεις στο γκαράζ μια ferrari, μια lambo, μια Aston martin, μια Μ6, μια 911 και 2-3 ακόμα για καθημερινή χρήση...λέμε τώρα...