Power technique 135i

[stratos]

Αν έκανε τις μετρήσεις με τον Δανιήλ Μ. του περιοδικού, σίγουρα θα έγιναν με 2 άτομα όπως όταν έιχαν μετρήσει κι εμένα.

Ελπίζω να είναι έτσι μιας και οι μετρήσεις των επιδώσεων (εκτός απο το 0-100 που ανταποκρίνεται στο βάρος του αυτοκινήτου) δεν είναι αντιπροσωπευτικές της ιπποδύναμης.

Επίσης, η καμπύλη ροπής είναι πολύ γεμάτη στις ψηλές στροφές, εκεί που παίζει ρόλο η ρύθμιση του αβάνς και όχι της πίεσης.

Τέλος, μου προκαλεί ενδιαφέρον η σχετικά άδεια καμπύλη που υπάρχει στις χαμηλές στροφές. Αν υπήρχαν μεγαλήτερα τούρμπο θα έλεγα εντάξει αλλά με τα εργοστασιακά τούρμπο που φοράει το αυτοκίνητο δεν μπορώ να πώ οτι είναι σωστή η καμπύλη.

[Dim135]

Ελπίζω να είναι έτσι μιας και οι μετρήσεις των επιδώσεων (εκτός απο το 0-100 που ανταποκρίνεται στο βάρος του αυτοκινήτου) δεν είναι αντιπροσωπευτικές της ιπποδύναμης.

Επίσης, η καμπύλη ροπής είναι πολύ γεμάτη στις ψηλές στροφές, εκεί που παίζει ρόλο η ρύθμιση του αβάνς και όχι της πίεσης.

Τέλος, μου προκαλεί ενδιαφέρον η σχετικά άδεια καμπύλη που υπάρχει στις χαμηλές στροφές. Αν υπήρχαν μεγαλήτερα τούρμπο θα έλεγα εντάξει αλλά με τα εργοστασιακά τούρμπο που φοράει το αυτοκίνητο δεν μπορώ να πώ οτι είναι σωστή η καμπύλη.

δεν νομιζω οτι ειναι αδεια η καμπυλη απλα το εχουμε ρυθμισει ετσι για να παταει το αυτοκινητο στο δρομο. οσο το πιεσαμε χαμηλα νομιζες οτι κερδιζες δυναμη αλλα μονο σπινιαριζε οποτε δεν ειχε νοημα(εχουνε γινει απειρες δοκιμες). αντιθετως η καμπυλη πεφτει ψηλα λογω της αδρανειας του δυναμομετρου το οποιο στο δρομο δεν γινεται το αμαξι τραβαει δυνατα μεχρι τον κοφτη. στρατο αμα φοραγα τουρμπινες για 440 αλογα θα το θεωρουσα μεγαλη αποτυχια

το αυτοκινητο ζυγιζει 1500κιλα με 1/4 βενζινη μετρημενο. οι μετρησεις εγιναν με 2 ατομα +200 κιλα περιπου αλλα οπως και να χει το vbox δεν εγραψε κατι τρελο. ομολογω οτι δεν ειμαι εντυπωσιασμενος απο χρονους αλλα οπως εχω ξαναπει δεν πολυασχολουμαι με νουμερα γιατι ξερω τι κανει το αυτοκινητο στο δρομο σε σχεση με αλλα

[stratos]

δεν νομιζω οτι ειναι αδεια η καμπυλη απλα το εχουμε ρυθμισει ετσι για να παταει το αυτοκινητο στο δρομο. οσο το πιεσαμε χαμηλα νομιζες οτι κερδιζες δυναμη αλλα μονο σπινιαριζε οποτε δεν ειχε νοημα(εχουνε γινει απειρες δοκιμες). αντιθετως η καμπυλη πεφτει ψηλα λογω της αδρανειας του δυναμομετρου το οποιο στο δρομο δεν γινεται το αμαξι τραβαει δυνατα μεχρι τον κοφτη. στρατο αμα φοραγα τουρμπινες για 440 αλογα θα το θεωρουσα μεγαλη αποτυχια

το αυτοκινητο ζυγιζει 1500κιλα με 1/4 βενζινη μετρημενο. οι μετρησεις εγιναν με 2 ατομα +200 κιλα περιπου αλλα οπως και να χει το vbox δεν εγραψε κατι τρελο. ομολογω οτι δεν ειμαι εντυπωσιασμενος απο χρονους αλλα οπως εχω ξαναπει δεν πολυασχολουμαι με νουμερα γιατι ξερω τι κανει το αυτοκινητο στο δρομο σε σχεση με αλλα

Χεχε δεν είπα οτι φοράς τουρμπίνες, αυτά τα λένε οι κακές γλώσσες και μόνο Είπα οτι το διάγραμμα απλά μοιάζει σαν να έχεις μεγαλήτερες τουρμπίνες.

Το οτι δεν πατάει κάτω το αυτοκίνητο εμένα μου αφήνει κάποια ερωτηματικά ακόμα. Ξέρω οτι δεν το πατάς ποτέ απο πρώτες και μόνο απο δευτέρες και πάνω. Τουλάχιστον σε καλό οδόστρομα όπως της Α.Ο. η δευτέρα δεν έχει πρόβλημα. Μάλιστα, είναι πολύ χειρότερα να "φουσκώνει" ξαφνικά μιας και οι πιθανότητες να σπάσει η πρόσφυση είναι μεγαλήτερες.

Με 1500 κιλά (για το 335 δίνει 1620 στο ίντερνετ άδειο και χωρίς όλα τα extra) και για φορτίο 2 ατόμων οι επιδώσεις δεν είναι αυτές που θα έπρεπε και ξέρεις οτι στο λέω φιλικά. Επίσης 2 άτομα δεν είναι 200 κιλά, μιας και δεν σε κόβω πάνω απο 80 κιλα χαχαχαχα. Αλλά και πάλι είσαι 1500 και 200 = 1700 κιλά. Το δικό μου παίζει 1650 κιλά και 112 εγώ= 1762+ και οι μετρήσεις έχουν κάποιες διαφορές.