Μειωνει το χρονο ψυξης του νερου κατα 30 sec οταν ολα τα υπολοιπα ειναι κατι λεπτα κατω(οι χρονοι στη συγκριση ειναι σε λεπτα, στα σχολια μετα το αναφεραν σε δευτερολεπτα).
Το ποσο αντεχουν σε χαμηλες θερμοκρασιες το αναφερουν πανω στη συσκευασια τους. Συγνωμη αλλα δεν γραφω γρηγορα και μου ηταν δυσκολο να περασω ολο το αρθρο. Για περισσοτερες λεπτομερειες εχω αναφερει το τευχος του περιοδικου και πιστευω οτι με λιγη τυχη καποιος γνωστος θα το χει(ειναι αυτο που ειχε παρουσιασει το τουρμπο ασημι Ε46 Μ3 να ανοιγει με τη yamaha R1, δεν νομιζω να ειμαι ο μονος που το πηρε εδω μεσα!!!). Αλλα αν θες μπορω και να στο στειλω.
Γενικοτερα ομως αυτο ειναι κατι που εδω στην Ελλαδα δε νομιζω οτι θα μας απασχολησει. Στην χειροτερη το απιονισμενο νερο θελει -5 για να παγωσει. Το πιο σκαρτο παραφλου θα αντεξει σιγουρα μεχρι τους -15 με -20.
Το προβλημα εδω ειναι η ζεστη. Αν και παλι, εκτιμω οτι ενα εργοστασιακο και καλοσυντηρημενο αυτοκινητο θα δουλεψει σωστα με οποιοδηποτε παραφλου.