1) Φυσικά και εξαρτάται από αυτό, αλλά δεν είναι ο μοναδικός παράγοντας. Το κάθε μαγαζί κοστολογεί διαφορετικά το χρόνο του και ειδικά σε ολικές βαφές οι τιμές έχουν μεγάλη απόκληση.Αρχικό μήνυμα απο liakos
Λοιπόν κάποιες ερωτήσεις και από εμένα.
1) Οι τιμές ολικής βαφής δεν καθορίζονται από τα πόσα χτυπήματα έχει το αυτοκίνητο και γενικά πόσο χρόνο χρειάζεται να φτάσει το αμάξωμα σε τέλεια κατάσταση πριν το βάψιμο?
2) Πόσα στρώματα βαφής και πόσα βερνικιού περνιούνται σε μια ολική επαναβαφή συνήθως?
3) Σε περίπτωση αλλαγής χρώματος στο αμάξωμα η τιμή αυξάνεται συνήθως?
4) Όταν το αυτοκίνητο κάνει επαναβαφή τρίβεται όλο μέχρι να χαθεί το χρώμα τελείως?
5) Σε τι βοηθάνε τα πολλά στρώματα χρώματος? Έχω ακούσει κάτι ότι όσο πιο πολλά στρώματα τόσο αποκτά το χρώμα πιο πολύ βάθος.
6) Τα πολλά στρώματα βερνικιού βοήθανε σε κάτι πέραν της γυαλάδας και προστασίας? Και εδώ έχω ακούσει ότι εάν υπάρξουν βαθύτερες γρατζουνιές, που σε άλλο αυτοκίνητο θα χρειαζόταν επαναβαφή, μπορεί να σωθεί η κατάσταση με καλό γυάλισμα?
Όποιες απαντήσεις μπορούν να απαντηθούν θα βοηθούσαν πολύ
2) Στο χρώμα όσα χρειάζονται για να καλυφθεί εντελώς το αστάρι. Σε κάποιο χρώμα που 'καλύπτει' πιο εύκολα μπορεί και με το 2ο χέρι να είναι ΟΚ. Στο βερνίκι περνιούνται στάνταρ 2 χέρια.
3) Όχι μιας που αφού θα περαστεί όλο αστάρι θα καλύψει το 'παλιό' χρώμα. Άντε και να χαλάσει 5-10 ευρώ παραπάνω σε υλικά (αστάρι).
4) Όχι, δες το Νο. 3 πιο πάνω.
5) Αυτό ισχύει στο βερνίκι, όχι στο χρώμα. Αλλά αν περαστεί και 3ο χέρι (διπλοβερνικάρισμα στη γλώσσα των βαφέων) θα πρέπει πρώτα να έχει στεγνώσει το 1ο χέρι, να τριφτεί όλο και μετά να περαστεί πάλι βερνίκι (3ο χέρι).
6) Πέρα της 'ομορφιάς' δεν προσφέρει κάτι παραπάνω (συνήθως). Ούτε παραπάνω προστασία. Γιατί αν κάποιος 'καλοπροαίρετος' σού το γρατζουνίσει με κάτι αιχμηρό, δε σε γλυτώνουν ούτε 10 χέρια παραπάνω βερνίκι. Το διπλοβερνικάρισμα θα προσθέσει περίπου 20-30 m (microns) στη συνολική επιφάνεια.
Απάντηση με παράθεση
