[E46] Γενικά προβλήματα

[dreamer]

Ναι το Motul 8100 βάζουμε, στην πόλη κάνω 30-40% Νίκο αλλά δεν έχεις άδικο σε αυτό που λες και πριν τα 10κ καλύτερα θα ήταν,

ειδικά τα τελευταία 3-4 χρόνια που έχω πέσει από τα 20-22κ το χρόνο σε 8 με 10κ (στο BMW) φτάνω πρώτα το έτος από τα χιλ.

Και εγώ στον Αστέρη πήγα να το δει του είπα να αυτές τις 4-5 λακουβίτσες θέλω και μου έδειξε άλλες δέκα χωρίς να

βάλει τον προβολέα! Εμ 22 χρονών είναι το καημένο..

αυτο το κακο εχει ο αστερης,πας για μια και σου λεει κοιτα τι εχεις..και βρισκω κατι καθετες απο πορτιες που αυτος τις ειδες με τα μεταλλαγμενα του ματια
ενω σε εμας ειναι αορατα.και μετα σου βαζει την μπλε λαμπα και τα βλεπεις ολα και σου δημιουργει αναγκες και ανησυχιες!

μου ειχε πει μια ιστορια.πηγε να αγορασει φορτηγακι για την δουλεια του απο την μερκ γιατι το χρειαζεται το καλοκαιρι οταν παει μακρια ελλαδα η' στον μακρινο βορρα
για χαλαζια.εκανε ειδικη συμφωνια με τον πωλητη και υπογραψε ενα χαρτι απο δικηγορο,οτι εαν ερθει το αυτοκινητο και εχει "ατελειες " στην βαφη θα του κανει επιπλεον εκπτωση 20% .του εξηγησε οτι ειναι
του επαγγελματος.ο πωλητης μαλλον δεν τον πιστεψε η' ηταν αισιοδοξος οτι η μερκ δεν θα κανει τετοιο πραγμα.
μολις ηρθε το φορτηγακι και το του το εδειξε ο πωλητης,του λεει εδω ειναι ξαναβαμμενο,χωρις μετρητη ,μονο με τα ματια.παει ο πωλητης φερνει τον βαφεα με το εργαλειο
,μετρανε και βρισκουν οτι οντως εχει δικιο.φυσικα και το πηρε με εκτπωση.

ειναι πολυ καλος μαστορας.εγω μολις μου διορθωσε ενα λακουβακι μετα με χτυησαν στο ιδιο σημειο,τζαμπα 80 ευρω το λακουβακι,ακριβη δουλεια αλλα ηταν πανω σε νευρο,οπως παντα σε εμενα
το κακο ειναι οτι ουτε ο δασκαλος του ουτε αυτος .οταν σου λενε οτι δεν ειναι δουλεια τους για μια ζημια που πας και θελεις βαψιμο,δεν σου συστηνουν κανεναν γιατι ξερουν μαλλον οτι κανεις δεν αγαπαει αυτο που κανουν.
ο ιδιος ηταν παλια βαφεας και τα δικα του τα κανει ο ιδιος στο ρυσιο ,το παλιο του μαγαζι και κατοικια.

[dreamer]

με αφορμη τα σχολια για λαδι,ηθελα να γραψω κατι καινουριες πληροφοριες που εχω απο αμερικη και το γνωστο φορουμ που σας εχω πει οτι παρακολουθω.καποια απο αυτα εχουν ειπωθει παλιοτερα απο μελη που διαβαζαν αυτο το φορουμ.
ο bill θα συμφωνησει μαυτα.ειναι γνωστο οτι τα λαδια 0-Χ στην ελλαδα δεν τα προτιμαμε γιατι νομιζουμε οτι ειναι ψιλα λαδια και οτι αφορουν μερη του βορρα με κρυο.μαλιστα οταν πας και του λες του μαγαζατορα εχεις το ταδε 0-30,
σου απαντα ,γιατι στην σουηδια ζουμε?
ομως αυτο που δεν ξερουμε ειναι οτι αυτα τα λαδια ειναι πιο συνθετικα απο τα 5-30,5-40.και ειναι και πιο χοντρα μερικες φορες.εχουν μεγαλυτερο κινηματικο ιξωδες ,κοντα 12+ ενω τα 5-30 πεφτουν κατω απο 12.αν και το χοντρο-ψιλο ,οπως εχω τονισει
μετριεται με το hths ,το πιο σημαντικο χαρακτηριστικο οσον αφορα το λαδι και την αντοχη του.και εκει καποια 0-30-40 ειναι ιδιο χοντρα με τα 5-30-40. καποια ειναι και πιο χοντρα,εχουν και μεγαλυτερο hths ειδικα στα 30αρια που δεν παει πανω απο 3.6 φυσικα.

τα 0- λαδια για να πετυχουν την κυκλοφορια του λαδιου αμεσα σε πολυ κρυες θερμοκρασιες βαζουν ενα μιγμα με αρκετα μεγαλο ποσοστο ΡΑΟ/εστερες σαν βαση περα απο τα προσθετα προστασιας και καθαρισμου.
αυτα τα συστατικα ομως περα απο την προστασια του κινητηρα στην εκινηση σε πολυ κρυες θερμοκρασιες,εξασφαλιζουν μια ποιοτικοτερη βαση λαδιου που ειναι πολυ πιο καλη και δυνατη για την προστασια του κινητηρα
και την αντοχη του φιλμ σε μεγαλες θερμοκρασιες λειτουργιας του κινητηρα,κοινως να μην "σπαει" το φιλμ του λαδιου ευκολακ αι λογω μακρυτερης διαδρομης 0-30,0-40 ,οπως γινεται με τα λαδια 5-30,5-40 ,γιατι που εχουν σαν βαση φθηνοτερα υλικα ,οχι συνθετικα ,που ειναι παραγωγα πετρελαιοειδων υδρογοναθρακων.

φυσικα δεν ειναι ολα τα 0- τοσο καλα και με αρκετη ποσοτητα ΡΑΟ ουτε ολα τα 5-40 .συνηθως τα πιο αδικημενα ειναι τα 5-30,που εχουν ελαχιστη ποσοτητα,2%.

επειδη γινονται revisions ανα τα χρονια σε λαδια στην συσταση τους λογω οικολογικων παρεμβασεων ,αντικαταστασης υποχρεωτικης χημικων η' γιατι το απαιτουν νεοι κινητηρες,εχουμε συχνα,πιο συχνα απο παλαια αλλαγες.
ενα λαδι που ηταν πολυ καλο παλια ηταν το mobil 1 esp 5-30 που παρολο 5αρι ειχε πολυ καλη συσταση,συνθετικη,γιατι η εταιρεια ηθελε να μην ξεπεσει το προιον της οπως εκανε η καστρολ και να παραγει απο φθηνα υλικα υδρογοναθρακων.
ομως δυστυχως ηρθε και γιαυτην την εταιρεια η κακη αλλαγη σε τετοια υλικα.και παρολο που προσπαθησε να κρατησει την ποιοτητα δυστυχως δεν φαινεται να τα καταφερνει καλα.οι αναλυσεις το δειχνουν.
θυμιζω οτι η σειρα ESP ειναι η ποιοτικοτερη της εταιρειας.ομως αυτο το λαδι αποτελει προς το παρον εξαιρεση.εγω στην θεση του θα εβαζα το motul xclean+ 5-30 που ηδη χρησιμοποιω,οπως και ο νικος,που παρολο οτι ειναι προιον υδρογον..
διατηρει την ποιοτητα του ακομα και αυτο φαινεται σε διαφορα τεστ και αναλυσεις.

ενα ομως θελετε το καλυτερο λαδι για το αυτιοκινητο σας αυτην την στιγμη και να κοιμαστε ησυχοι ,αυτα ειναι το MOBIL 1 ESP 0-30, MOBIL ESP X4 0-40.
μεγαλη ποσοτητα ΡΑΟ/ΕΣΤΕΡΕΣ στην βαση μερι 50% και στα 2 ,πολυ καλη ποσοτητα καλσιουμ για καθαριοτητα και αντιριβικη προστασια,ζινγκ στο υψηλοτερο σημειο,μολυβδαινιο,το κανουν ενα συνολο πολυ ποιοτικο.
το δευτερο ξεφευγει στην τιμη αρκετα,λογω οτι φτιαχτηκε για την πορσε σαν ΟΕΜ,δεν βρισκουμε αλλη διαφορα.
και μην το φοβαστε επειδη ειναι 0- οτι θα πεσει το φιλμ του γρηγορα.μεχρι και τεστ σε πιστες εχουν δειδεξι μετα απο αναλυση οτι με πολυ σκληρη χρηση,το φιλμ του αντεχει λογω πολυ καλης βασης καλυτερα απο τα 5-30.οπως επισης να θυμισω οτι το 0 η' 5 δεν αφορα την θερμοκρασια την εξωτερικη παρα μονο σε κρυα μερη οπως το βορειο ημισφαιριο,αλασκα,καναδας,

[dreamer]

εγω θα τα αξιολογουσα απο το καλυτερο προς το λιγοτερο καλο λαδι ως εξης μεχρι στιγμης γιατι αυτα αλλαζουν με τα χρονια.

MOBIL 1 ESP 0-30, MOBIL ESP X4 0-40
motul xclean 5-40 gen 2,motul xcess 5-40 gen 2,mobil 1 esp 5-40,shell helix 5-40
motul xclean+ 5-30,fuchs titan 5-30 ,fuchs syn titan 0-40

ο λογος που βαζω τα συκγκκριμενα fuchs ειναι γιατι τα προσθετα ειναι απο την infinium που ειναι της xcom,shell συνεργασια δλ. της mobil.απο εκει ψωνιζει και η motul μεταξυ αλλων.

[BILL007]

με αφορμη τα σχολια για λαδι,ηθελα να γραψω κατι καινουριες πληροφοριες που εχω απο αμερικη και το γνωστο φορουμ που σας εχω πει οτι παρακολουθω.καποια απο αυτα εχουν ειπωθει παλιοτερα απο μελη που διαβαζαν αυτο το φορουμ..

Να ξέρεις, χαίρομαι να διαβάζω πόστ σου για αυτό το θέμα

Ζήτω το 0

[dreamer]

Να ξέρεις, χαίρομαι να διαβάζω πόστ σου για αυτό το θέμα

Ζήτω το 0

ευχαριστω μπιλ,να εισαι καλα! γιαυτο θα γραψω κατι ακομα,για αλλη μια φορα.

ξεχασα να γραψω ,εαν θυμαμαι καλα,οτι τα συγκεκριμενα λαδια MOBIL 1 ESP 0-30, MOBIL ESP X4 0-40 δεν εχουν εγκριση bmw
η εκγριση bmw ομως δεν εχει και τοση σημασια εφοσον υπαρχουν οι αυστηροτερες εγκρισεις της MB,VW-PORSCHE.
οι απαιτησεις και οι προδιαγραφες της bmw αφορουν κυριως την οικονομια και το longlife,κατι που και οι αλλες εταιρειες
εχουν σαν προδιαγραφη.ειναι σημαντικη αλλα οχι τοσο οσο οι αλλες που στοχευουν/εχουν αυστηροτερες συγκεκριμενα απαιτησεις για την αντοχη του φιλμ και την προστασια του κινητηρα.

υπαρχει απλως μια παραξενια της bmw που δεν γνωριζουμε γιατι υπαρχει,που θελει μικροτερους
δεικτες οξειδωσης που καποια λαδια λογω οτι εχουν πολλους εστερες η' ΡΑΟ δεν μπορουν να πετυχουν.αυτο ομως εχει σχεση με
το longlife που θελει να πετυχει.εφοσον δεν πατε πανω απο 12.000 χιλ αλλαγη ειστε ασφαλεις να τα χρησιμοποιησετε.
ισως μπορειτε και μετα,δεν γινεται η MB που εχει τις αυστηροτερες απαιτησεις να δινει εγκριση ,αυτη δεν θελει να περνανε τα αυτοκινητα της τα 10.000χιλ?

επισης αλλος ενας λογος που η bmw δεν συμπαθει τα λαδια με ΡΑΟ/εστερες ειναι επειδη θελει να ειναι συμβατα με τα ελαστομερη του κινητηρα ,να μην πρηζονται και χαλανε δλδ.
γιαυτο μεσα στην λιστα των εγκεκριμενων λαδιων σχεδον καθολου τετοια λαδια,η πλειοψηφια ειναι απο υδρογοναθ.
λες και δεν χαλανε ομως οι τσιμουχες και τα ελαστομερη ,που αλλαζονται πιο συχνα και απο τα πατακια μας.αφου ολα ειναι αναλωσιμα και θα αλλαχτουν καποτε.
σε εμας κοντα στην δεκαετια αρχιζει το παρτυ ισως και πιο νωρις σε καποιους.αφηνουμε οτι ειναι ολα ανακυκλωσιμα και οικολογικα,το λαδι φταιει μετα?
και εαν φταιει στην bmw ,στην mb-porsche γιατι δεν φταιει? αυτοι δεν αλλαζουν ελαστομερη καθε τοσο? ειναι μια παραξενια της bmw που την τηρει εδω και 7-8 χρονια ξαφνικα.

[A8hnaios]

Αυτά λες ε;

[dreamer]

Αυτά λες ε;

nope, αυτα εννοω

https://www.e-lubricants.gr/shop/lip...0-docheio-1lt/

https://www.e-lubricants.gr/shop/lip...-x3-0w-40-5lt/

αυτο που ποσταρες ειναι καλο λαδι και εχει εξαιρετικες καθαριστικες ιδιοτητες.το μειονεκτημα του ειναι οτι εχει πολυ υψηλο αριθμο Sulfated Ash 1,34 ,τον υψηλοτερο αριθμο στα λαδια high saps α3/β4.
λενε οτι η Mobil1 σε όλη τη γκάμα των λαδιών Euro που είναι High-SAPS έχει πολύ υψηλή θειική τέφρα, πολύ υψηλότερη από τον ανταγωνισμό. Το πακέτο προσθέτων τους είναι εξαιρετικά ισχυρό, κάτι που στην πραγματικότητα αποτελεί πρόβλημα για τα αυτοκίνητα άμεσου ψεκασμού (CBU)=Συσσώρευση άνθρακα .
Η θειική τέφρα και ο φώσφορος (SAPS) είναι οι κύριοι παράγοντες πίσω από την CBU. Περισσότερο SAPS, περισσότερες εναποθέσεις. Δύο πράγματα που πρέπει να προσέξετε για να περιορίσετε την CBU:
1. Χαμηλό SAPS
2. Χαμηλό Noack (απώλεια εξάτμισης).

υπαρχει βεβαια και η αλλη αποψη οτι ο μεγαλύτερος παράγοντας που συμβάλλει σαυτο είναι ο σχεδιασμός του κινητήρα, όπως ακριβώς συμβάλλει και στην αραίωση του καυσίμου και οχι ο τυπος λαδιου.

τα λάδια με χαμηλό/μεσαίο SAPS έχουν πολύ πιο αδύναμο πακέτο απορρυπαντικών από τα λάδια με πλήρες SAPS.ωστόσο, λάδια όπως το Mobil 1 Full Synthetic 0w40, επειδή εξακολουθούν να είναι με πλήρες SAPS αλλά και SP, αντικατέστησαν ένα μεγάλο μέρος του ασβεστίου/calcium με απορρυπαντικά μαγνησίου, τα οποία δεν προκαλούν τοσα πολλα deposits, και διασφαλίζουν την ίδια διατήρηση του TBN κατά τη λειτουργία με το προηγούμενο πακέτο προσθέτων με βάση το ασβέστιο.οποτε εαν βρεις αυτο το λαδι
να ειναι με API SP πανω στο μπουκαλι ωστε να εχεις τα οφελη και απο τα 2.

εγω παντως σε αμμεσου ψεκασμου θα εβαζα μονο low saps λαδια καλου κακου ,εξαλου αυτα τα λαδια πλεον ειναι πολυ πιο δυνατα σε ασβεστίου/calcium,καποια απο αυτα εχουν σχεδον ιδιο αριθμο με ενα high saps λαδι στο κατωτερο οριο του.τετοια ειναι τα 2 λαδια που παρεθεσα πιο πανω.