[E46] Γενικά προβλήματα

[dreamer]

με αφορμη τα σχολια για λαδι,ηθελα να γραψω κατι καινουριες πληροφοριες που εχω απο αμερικη και το γνωστο φορουμ που σας εχω πει οτι παρακολουθω.καποια απο αυτα εχουν ειπωθει παλιοτερα απο μελη που διαβαζαν αυτο το φορουμ.
ο bill θα συμφωνησει μαυτα.ειναι γνωστο οτι τα λαδια 0-Χ στην ελλαδα δεν τα προτιμαμε γιατι νομιζουμε οτι ειναι ψιλα λαδια και οτι αφορουν μερη του βορρα με κρυο.μαλιστα οταν πας και του λες του μαγαζατορα εχεις το ταδε 0-30,
σου απαντα ,γιατι στην σουηδια ζουμε?
ομως αυτο που δεν ξερουμε ειναι οτι αυτα τα λαδια ειναι πιο συνθετικα απο τα 5-30,5-40.και ειναι και πιο χοντρα μερικες φορες.εχουν μεγαλυτερο κινηματικο ιξωδες ,κοντα 12+ ενω τα 5-30 πεφτουν κατω απο 12.αν και το χοντρο-ψιλο ,οπως εχω τονισει
μετριεται με το hths ,το πιο σημαντικο χαρακτηριστικο οσον αφορα το λαδι και την αντοχη του.και εκει καποια 0-30-40 ειναι ιδιο χοντρα με τα 5-30-40. καποια ειναι και πιο χοντρα,εχουν και μεγαλυτερο hths ειδικα στα 30αρια που δεν παει πανω απο 3.6 φυσικα.

τα 0- λαδια για να πετυχουν την κυκλοφορια του λαδιου αμεσα σε πολυ κρυες θερμοκρασιες βαζουν ενα μιγμα με αρκετα μεγαλο ποσοστο ΡΑΟ/εστερες σαν βαση περα απο τα προσθετα προστασιας και καθαρισμου.
αυτα τα συστατικα ομως περα απο την προστασια του κινητηρα στην εκινηση σε πολυ κρυες θερμοκρασιες,εξασφαλιζουν μια ποιοτικοτερη βαση λαδιου που ειναι πολυ πιο καλη και δυνατη για την προστασια του κινητηρα
και την αντοχη του φιλμ σε μεγαλες θερμοκρασιες λειτουργιας του κινητηρα,κοινως να μην "σπαει" το φιλμ του λαδιου ευκολακ αι λογω μακρυτερης διαδρομης 0-30,0-40 ,οπως γινεται με τα λαδια 5-30,5-40 ,γιατι που εχουν σαν βαση φθηνοτερα υλικα ,οχι συνθετικα ,που ειναι παραγωγα πετρελαιοειδων υδρογοναθρακων.

φυσικα δεν ειναι ολα τα 0- τοσο καλα και με αρκετη ποσοτητα ΡΑΟ ουτε ολα τα 5-40 .συνηθως τα πιο αδικημενα ειναι τα 5-30,που εχουν ελαχιστη ποσοτητα,2%.

επειδη γινονται revisions ανα τα χρονια σε λαδια στην συσταση τους λογω οικολογικων παρεμβασεων ,αντικαταστασης υποχρεωτικης χημικων η' γιατι το απαιτουν νεοι κινητηρες,εχουμε συχνα,πιο συχνα απο παλαια αλλαγες.
ενα λαδι που ηταν πολυ καλο παλια ηταν το mobil 1 esp 5-30 που παρολο 5αρι ειχε πολυ καλη συσταση,συνθετικη,γιατι η εταιρεια ηθελε να μην ξεπεσει το προιον της οπως εκανε η καστρολ και να παραγει απο φθηνα υλικα υδρογοναθρακων.
ομως δυστυχως ηρθε και γιαυτην την εταιρεια η κακη αλλαγη σε τετοια υλικα.και παρολο που προσπαθησε να κρατησει την ποιοτητα δυστυχως δεν φαινεται να τα καταφερνει καλα.οι αναλυσεις το δειχνουν.
θυμιζω οτι η σειρα ESP ειναι η ποιοτικοτερη της εταιρειας.ομως αυτο το λαδι αποτελει προς το παρον εξαιρεση.εγω στην θεση του θα εβαζα το motul xclean+ 5-30 που ηδη χρησιμοποιω,οπως και ο νικος,που παρολο οτι ειναι προιον υδρογον..
διατηρει την ποιοτητα του ακομα και αυτο φαινεται σε διαφορα τεστ και αναλυσεις.

ενα ομως θελετε το καλυτερο λαδι για το αυτιοκινητο σας αυτην την στιγμη και να κοιμαστε ησυχοι ,αυτα ειναι το MOBIL 1 ESP 0-30, MOBIL ESP X4 0-40.
μεγαλη ποσοτητα ΡΑΟ/ΕΣΤΕΡΕΣ στην βαση μερι 50% και στα 2 ,πολυ καλη ποσοτητα καλσιουμ για καθαριοτητα και αντιριβικη προστασια,ζινγκ στο υψηλοτερο σημειο,μολυβδαινιο,το κανουν ενα συνολο πολυ ποιοτικο.
το δευτερο ξεφευγει στην τιμη αρκετα,λογω οτι φτιαχτηκε για την πορσε σαν ΟΕΜ,δεν βρισκουμε αλλη διαφορα.
και μην το φοβαστε επειδη ειναι 0- οτι θα πεσει το φιλμ του γρηγορα.μεχρι και τεστ σε πιστες εχουν δειδεξι μετα απο αναλυση οτι με πολυ σκληρη χρηση,το φιλμ του αντεχει λογω πολυ καλης βασης καλυτερα απο τα 5-30.οπως επισης να θυμισω οτι το 0 η' 5 δεν αφορα την θερμοκρασια την εξωτερικη παρα μονο σε κρυα μερη οπως το βορειο ημισφαιριο,αλασκα,καναδας,� �ορεια νορβηγια κ.λ.π. ,και μονο στην εκινηση.το αν θα το χρησιμοποιησεις στην ελλαδα δεν κανει καμμια διαφορα απλα θα τρεξει πιο γηργορα απο οτι το 5αρι.δνε εχιε δλδ στην ελαλδα καμμια διαφορα για την εξωτερικη θερμοκρασια εαν εχεις 5 η' 0 γιαιτ προκειται για την εκινηση μονο.εαν ημασταν στην αλασκα σιγουρα θα μετρουσε

το μειονεκτημα για τα bmw μας ειναι οτι δεν εχει εγκριση απο την μαμα.η bmw προφανως δεν ζητησε εγκριση για αυτο το λαδι ,μαλλον γιατι εχει πολλους εστερες ,οι οποιοι ειναι γνωστο οτι οξειδωνουν το λαδι πιο γρηγορα.ομως εχει porsche,vw,merc benz
οι οποιες και αυτες σαν απαιτησεις ζητουν το longlife λαδι.που σημαινει οτι μπορει να αντεξει ανετα πανω απο 12.000κμ εφοσον εχει αυτες τις εγκρισεις.απλα η bmw εχει κατεβασει πολυ τα ορια της οξειδωσης και αυτο δεν δινει την δυνατοτητα να εγκριθουν καποια 0- λαδια εδω και 7 χρονια.ομως τα λαδια οπως ειπαμε δεν εχουν φοβο οξειδωσης ,εαν ειχαν τοτε και οι μερκ και οι πορσε δεν θα τα ενεκριναν.ειναι μια παραξενια της μαμας.

ο δευτερος λογος ειναι οτι η bmw δεν δινει εγκριση σε οποιο λαδι,και συνηθως αυτα ειναι τα 0-, που εχουν μεγαλη ποσοτητα ΡΑΟ και φοβαται οτι θα χαλασουν τα πλαστικα της και οι λαστιχενιες αποληξεις μεσα στην μηχανη απο οπου περναει αυτο το λαδι.γιαυτο προτιμαει τα 5αρια λαδια η' τα 0- που δεν εχουν υψηλη ποσοτητα σε ΡΑΟ. ομως ποσο ειρωνικο ειναι αυτο οταν βλεπουμε οτι ολες οι bmw πλεον αλλζουν αυτα τα πλαστικα και τα λαστιχα σαν καραμελες παρολο που δεν βαζουν τετοια λαδια.

χρησιμοποιειστε αφοβα αυτα τα λαδια παροτι δεν εχουν εγκριση.αλλωστε καποιοι λιγοι τοσα χρονια εβαζαν πολυ ακριβα αμερικανικα λαδια με τετοια συσταση ,οπως τα αμσοιλ και τα ρεντλαιν,τα οποια δεν ειχαν εγκριση και δεν επαθαν τιποτα.
και μην ξεχνατε οτι μπορειτε να βαλετε οτι λαδι δεν εχει εγκριση bmw και εχει μονο μερκ.η εγκριση της μερκ περιλαμβανει οτι και της bmw ,με πολυ αυατηροτερες προδιαγραφες.ειναι η πιο σημαντικη ,αυστηρη και η μονη εκγριση που χρειαζεστε πανω σε ενα μπουκαλι λαδι.
μαλιστα η εγκριση της bmw ειναι η λιγοτερη σημαντικη απο τις γερμανικες,ουσιαστικα το μονο που εχει σαν απιατηση ειναι η οικονομια ,ενω οι αλλες η αντοχη του φιλμ.