Όταν είχα το 320d, έριξα μέσα στο τεπόζιτο ένα τέτοιο:
LIQUI MOLY 5139 System Care Diesel 250 ml
Και ψέκασα μέσα στην εισαγωγή (χωρίς το φίλτρο αέρα) ένα τέτοιο
Liqui Moly 5168 Pro-Line Intake System Cleaner Diesel 400 ml
Ενώ ταυτόχρονα ένας φίλος κρατούσε τις στροφές στις 3000. Το αποτέλεσμα ήταν με ίδιες συνθήκες να έχω τελική 224 από 221 πριν.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη PetrosD : 16-06-25 στις 18:43
E30 318i
https://www.liqui-moly.com/en/us/dij...PAcABVIP#22076Αρχικό μήνυμα απο arisxios
https://www.liqui-moly.com/en/pro-li...741.html#21281
σορυ που θα σε απαγοητευσω αλλα παρολο που αναγραφει στο τεχνικο φυλλαδιο οτι περιεχει PEA , στο φυλλαδιο ασφαλειας δεν φαινεται να περιεχει.
ειναι γνωστη η εταιρεια για το παραπλανητικο μαρκετινγκ που εχει.η εταιρεια αυτη οπως πολλες αλλες χρησιμοποιει naptha ενα πιο φθηνο και οχι τοσο αποτελεσματικο
χημικο που το χρησιμοποιουν πολλες εταιρειες.
παραθετω ενα πινακα με τα χημικα που εχουν την μεγαλυτερη συγκεντρωση PEA :
Στιγμιότυπο οθόνης 2025-06-17, 8.13.57 πμ.png
και εδω τα 3 χημικα που εχουν σημασια οταν αγοραζετε ενα τετοιο προιον
Στιγμιότυπο οθόνης 2025-06-17, 8.14.40 πμ.png
νικητης ειναι το https://www.redlineoil.com/si-1-comp...system-cleaner
η μεθοδος που ακολουθησε ο πετρος ειναι η καλυτερη,οπως παντα ειναι πολυ μπροστα
αλλα επρεπε να βαλεις ενα απο αυτα που ποσταρα σαν καλυτερα προιοντα.
τελος εαν βαζετε 100αρα καλη βενζινη δεν χρειαζεται να χρησιμοποιησετε κανενα τετοιο προσθετο-καθαριστικο.οι καλες βενζινες
περιεχουν αρκετο PEA μαιζ με αλλες χημικες ουσιες καθαριστικες .
η 100αρα που μετρηθηκε να εχει την μεγαλυτερη περιεκτικοτητα σε PEA ειναι η shell. φυσικα ειναι και η πιο ακριβη.
εγω βαζω της ελιν , στον βενζινα που παω εχω εμπιστοσυνη, το τσεκαρα και απο αλλους,ελπιζω η εταιρεια να βγαζει και καλη 100αρα.
και ας ελπισω οτι περιεχει και αυτη καλα καθαριστικα.
το ιδιο ειναι ,λυπαμαι που στο λεω αλλα ουτε αυτα εχουν το χημικο που χρειαζεσαι..σου δωσαμε τοσες επιλογες που εχουν το υλικο.επρεπε να ξαναμπεις να ρωτησεις γιαυτο που σου ειπε ο μηχανικος σου.
ελπιζω να κανει δουλεια με τα χημικα που εχει.
Ένα δίκιο το έχεις δυστυχώς ήτανε της τελευταίας στιγμής και έπρεπε να το ρίξω για να φύγει ταξίδι το αμάξι νόμιζα ότι έκανα το σωστό την επόμενη φορά θα είμαι πιο διαβασμένος
Μην αγχώνεσαι, δεν έγινε τίποτα, απλά το συγκεκριμένο δεν θα κάνει (υπόθεση είναι αυτό βέβαια) τόσο καλή δουλειά όσο τα υπόλοιπα (Rediline, STP κλπ). Δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα, σε ένα επόμενο φουλάρισμα βρες και βάλε ένα από αυτά
Επειδή έχεις diesel, βάζε που και που "καλό" πετρέλαιο από BP ή Shell, αν και έχω ακούσει αντίστοιχα καλές μαρτυρίες για το καλό ΕΚΟ και το Avin. Γενικά αν κάνεις χιλιόμετρα, ένα γέμισμα το μήνα με καλό πετρέλαιο θα βελτιώσει αρκετά τη λειτουργία του μοτέρ. Εγώ προσωπικά δεν βάζω ποτέ κάτι άλλο εκτός αυτών, και γιατί έχω δει από πρώτο χέρι τις επιπτώσεις από κακό καύσιμο.
Επίσης να ξαναπώ σε όλους: τα ψεκαστικά καθαριστικά είναι για συντήρηση, δεν καθαρίζουν εισαγωγή-βαλβίδες αν έχουν επικαθήσεις. Εγώ ψεκάζω το LiquiMoly σε κάθε service (ήτοι 1 φορά το χρόνο) για συντήρηση, και βάζω ένα γενικό καθαριστικό στο ντεπόζιτο κάθε ~5Κ χλμ (βάζω το STP Ultra όπως έγραψα). Όταν έρθει η ώρα για σοβαρή δουλειά, και επειδή το blasting είναι δύσκολο (επειδή δεν υπάρχουν τρύπες για μπουζί), τότε κάνουμε κανονικό άνοιγμα και καθαρισμό, κάθε 50-60Κ χλμ. Οι διαφορές που έχω δει πριν και μετά, σε βενζίνη και πετρέλαιο, είναι δραματικές.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη The Ace : 18-06-25 στις 08:06
Και τι θα πει εγώ ψεκάζω LiquiMoly σε κάθε service;
Που το ψεκάζεις αυτό ;
Σε πιο σημείο;
ευχαριστώ!!!
εμενα αυτο που με νευριαζει ειναι η βλακεια της εταιρειας που μεσα στο μανιουαλ λεει οτι δεν συστηνεται να βαζουμε καθε ειδους προσθετο η΄καθαριστικο αλλα στα επισημα σερβις εχει δικο της καθαριστικο που πουλαει.
Δεν είναι τόσο απλό όσο ένα πρόσθετο στο ντεπόζιτο αλλά κάνει λίγο καλύτερη δουλίτσα. Καταρχήν θέλει δύο άτομα (ή να κάνεις πατέντα), θέλει να λύσεις την εισαγωγή (βασικά το airbox), να βάλεις σωστά το ακροφύσιο, και κρατώντας σχετικά ψηλά τις σαλ (~2500σαλ για πετρέλαιο, ~3000σαλ για βενζίνη), να ψεκάζεις σιγά και σταθερά μέχρι να ρίξεις περίπου το μισό μπουκάλι. Το αφήνεις για μισή-μία ώρα να μουλιάσει το καθαριστικό στις επικαθήσεις, και μετά κάνεις τον 2ο γύρο με το υπόλοιπο μπουκάλι. Το αφήνεις πάλι μισή-μία ώρα, και μετά το βγάζεις για 10-20 λεπτά και του πίνεις το αίμα (το γνωστό italian tune-up) μπας και ο εισερχόμενος αέρας καθαρίσει λίγο καλύτερα τις επικαθήσεις.
Αν πιάνουν τα χέρια σου και ξέρεις πως και που, μπορείς να το βάλεις και μετά την πεταλούδα (σε βενζίνη) και γενικά όσο πιο κοντά γίνεται στους αυλούς και τις βαλβίδες (βενζίνη και πετρέλαιο) οπότε εκεί κάνει ακόμα καλύτερη δουλειά. Βέβαια ξαναλέω, αν έχει κάνει στρώμα σε αυλούς, βαλβίδες και -σε μας- στα swirl flaps, τότε μόνο blasting ή άνοιγμα και κανονικό καθάρισμα...
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη The Ace : 11-07-25 στις 08:07
GiannisRob (11-07-25)
Απάντηση με παράθεση
