Υπάρχουν καμιά 20αρια στη σειρά Proline, ποιο συγκεκριμένα ? Βρέστο στο skroutz και βάλε το link
Αφού λες "το έριξα" τότε είναι πρόσθετο στο ντεπόζιτο, άρα δεν είναι τα καθαριστικά εισαγωγής, οπότε λογικά θα είναι το γενικό καθαριστικό diesel που βάζω και εγώ
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη The Ace : 16-06-25 στις 10:11
Όταν είχα το 320d, έριξα μέσα στο τεπόζιτο ένα τέτοιο:
LIQUI MOLY 5139 System Care Diesel 250 ml
Και ψέκασα μέσα στην εισαγωγή (χωρίς το φίλτρο αέρα) ένα τέτοιο
Liqui Moly 5168 Pro-Line Intake System Cleaner Diesel 400 ml
Ενώ ταυτόχρονα ένας φίλος κρατούσε τις στροφές στις 3000. Το αποτέλεσμα ήταν με ίδιες συνθήκες να έχω τελική 224 από 221 πριν.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη PetrosD : 16-06-25 στις 18:43
E30 318i
το ιδιο ειναι ,λυπαμαι που στο λεω αλλα ουτε αυτα εχουν το χημικο που χρειαζεσαι..σου δωσαμε τοσες επιλογες που εχουν το υλικο.επρεπε να ξαναμπεις να ρωτησεις γιαυτο που σου ειπε ο μηχανικος σου.
ελπιζω να κανει δουλεια με τα χημικα που εχει.
Ένα δίκιο το έχεις δυστυχώς ήτανε της τελευταίας στιγμής και έπρεπε να το ρίξω για να φύγει ταξίδι το αμάξι νόμιζα ότι έκανα το σωστό την επόμενη φορά θα είμαι πιο διαβασμένος
Μην αγχώνεσαι, δεν έγινε τίποτα, απλά το συγκεκριμένο δεν θα κάνει (υπόθεση είναι αυτό βέβαια) τόσο καλή δουλειά όσο τα υπόλοιπα (Rediline, STP κλπ). Δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα, σε ένα επόμενο φουλάρισμα βρες και βάλε ένα από αυτά
Επειδή έχεις diesel, βάζε που και που "καλό" πετρέλαιο από BP ή Shell, αν και έχω ακούσει αντίστοιχα καλές μαρτυρίες για το καλό ΕΚΟ και το Avin. Γενικά αν κάνεις χιλιόμετρα, ένα γέμισμα το μήνα με καλό πετρέλαιο θα βελτιώσει αρκετά τη λειτουργία του μοτέρ. Εγώ προσωπικά δεν βάζω ποτέ κάτι άλλο εκτός αυτών, και γιατί έχω δει από πρώτο χέρι τις επιπτώσεις από κακό καύσιμο.
Επίσης να ξαναπώ σε όλους: τα ψεκαστικά καθαριστικά είναι για συντήρηση, δεν καθαρίζουν εισαγωγή-βαλβίδες αν έχουν επικαθήσεις. Εγώ ψεκάζω το LiquiMoly σε κάθε service (ήτοι 1 φορά το χρόνο) για συντήρηση, και βάζω ένα γενικό καθαριστικό στο ντεπόζιτο κάθε ~5Κ χλμ (βάζω το STP Ultra όπως έγραψα). Όταν έρθει η ώρα για σοβαρή δουλειά, και επειδή το blasting είναι δύσκολο (επειδή δεν υπάρχουν τρύπες για μπουζί), τότε κάνουμε κανονικό άνοιγμα και καθαρισμό, κάθε 50-60Κ χλμ. Οι διαφορές που έχω δει πριν και μετά, σε βενζίνη και πετρέλαιο, είναι δραματικές.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη The Ace : 18-06-25 στις 08:06
Και τι θα πει εγώ ψεκάζω LiquiMoly σε κάθε service;
Που το ψεκάζεις αυτό ;
Σε πιο σημείο;
ευχαριστώ!!!
Δεν είναι τόσο απλό όσο ένα πρόσθετο στο ντεπόζιτο αλλά κάνει λίγο καλύτερη δουλίτσα. Καταρχήν θέλει δύο άτομα (ή να κάνεις πατέντα), θέλει να λύσεις την εισαγωγή (βασικά το airbox), να βάλεις σωστά το ακροφύσιο, και κρατώντας σχετικά ψηλά τις σαλ (~2500σαλ για πετρέλαιο, ~3000σαλ για βενζίνη), να ψεκάζεις σιγά και σταθερά μέχρι να ρίξεις περίπου το μισό μπουκάλι. Το αφήνεις για μισή-μία ώρα να μουλιάσει το καθαριστικό στις επικαθήσεις, και μετά κάνεις τον 2ο γύρο με το υπόλοιπο μπουκάλι. Το αφήνεις πάλι μισή-μία ώρα, και μετά το βγάζεις για 10-20 λεπτά και του πίνεις το αίμα (το γνωστό italian tune-up) μπας και ο εισερχόμενος αέρας καθαρίσει λίγο καλύτερα τις επικαθήσεις.Αρχικό μήνυμα απο arisxios
Αν πιάνουν τα χέρια σου και ξέρεις πως και που, μπορείς να το βάλεις και μετά την πεταλούδα (σε βενζίνη) και γενικά όσο πιο κοντά γίνεται στους αυλούς και τις βαλβίδες (βενζίνη και πετρέλαιο) οπότε εκεί κάνει ακόμα καλύτερη δουλειά. Βέβαια ξαναλέω, αν έχει κάνει στρώμα σε αυλούς, βαλβίδες και -σε μας- στα swirl flaps, τότε μόνο blasting ή άνοιγμα και κανονικό καθάρισμα...
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη The Ace : 11-07-25 στις 08:07
arisxios (14-07-25), BILL007 (12-07-25), GiannisRob (11-07-25), Vassilis ///M (26-07-25)
εμενα αυτο που με νευριαζει ειναι η βλακεια της εταιρειας που μεσα στο μανιουαλ λεει οτι δεν συστηνεται να βαζουμε καθε ειδους προσθετο η΄καθαριστικο αλλα στα επισημα σερβις εχει δικο της καθαριστικο που πουλαει.
Σε ευχαριστώ πολύ για την απάντησή σου!!!
Απάντηση με παράθεση
