Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο fidelios Εμφάνιση μηνυμάτων
Καλησπέρα, φίλος με f20 116d 145.000χλμ άλλαξε την καδένα στο Σφακιανάκη. Κόστος 1500€ κατέβασαν μηχανή για την αλλαγή. Ύστερα από μεγάλη κουβέντα και με τους μηχανικούς του Σφακιανάκη off record, αλλά και με μηχανικούς σε εξουσιοδοτημένο είπαν είναι σίγουρο ότι θα την αλλάξουμε, απλά το καθυστερεί η πιό τακτική αλλαγή λαδιών και η μη χρήση του start stop. Είναι τραγικό για αυτοκίνητο 25.000€ που το αγόρασε το 2012 και εγώ το 2014 τόσο το πήρα, να πληρώνουμε για αναλώσιμο όπως το θεωρούν τόσο μεγάλα ποσά.
Η καδένα είναι αναλώσιμο, όπως αναλώσιμο είναι το δυναμό, η μίζα, και πολλά άλλα περιφερειακά εξαρτήματα του κινητήρα. Δεν προβλέπεται αλλαγή ανά 10.000 χλμ. σαν τα λάδια, αλλά δεν είναι και κάτι το οποίο δεν έχει φθορές. Η καδένα καταπονείται σε εφελκυσμό, υφίσταται ανακυκλιζόμενη φόρτιση με εκατοντάδες χιλιάδες κύκλους και σταδιακά επιμηκύνεται. Κάποια στιγμή θα χρειαστεί αλλαγή.

Το γεγονός ότι στο Ν47 απαιτούνται πολλές εργατοώρες για να αλλαχτεί, είναι κακός σχεδιασμός. Είτε γιατί είναι δύσκολο να αλλαχτεί, είτε γιατί αντέχει π.χ. 150.000 χλμ και όχι 250.000 χλμ, ανάλογα από ποια σκοπιά το βλέπει κανείς.

Όσον αφορά αυτό που λες, ότι είναι τραγικό να χαλάει αυτοκίνητο των 25.000€, από ποιο όριο και πάνω δε θα έπρεπε να χαλάνε; Χαλάνε και ακριβότερα αυτοκίνητα, χαλάνε και φθηνότερα. Βασικά όλα χαλάνε, λόγω της πολυπλοκότητας των σύγχρονων οχημάτων. Γι΄αυτό και στους μηχανολόγους στο πανεπιστήμιο, το πρώτο πράγμα που σε μαθαίνουν είναι ότι "ότι δεν υπάρχει δε χαλάει". Το βασικότερο, βέβαια, είναι η αλλαγή της φιλοσοφίας του προϊόντος που λέγεται αυτοκίνητο, το οποίο πλέον είναι αναλώσιμο, σχεδιασμένο να αλλάζεται ανά 10 ή 15 χρόνια, και όχι να διαρκεί μια ζωή (χελώνας) όπως τα παλιά μερσεντές.