MIATA IS ALWAYS THE ANSWER....I BOUGHT ONE!!!!!

[nik200]

και προχωραμε στο θεμα φρενα και sport αμαξι...

χαζευα τις προαλλες, που αλλου στο youtube, ενα δυσμοιρο nc που ειχε πεσει στα χερακια του drift king-keichi αλλα και της παρεας του στο best motoring απο το μακρινο 2006 που παρουσιαστηκε το miata nc...ειχαν βαλει λοιπον σε μια πιστα υποτυπωδη το μιατακι και προσπαθουσαν να το driftαρουν full στοκ κανοντας μεταφορες, κατι που απαιτει εμπειρια..και που το roll του μιατα γιαυτο εχει αφεθει να ειναι τοσο πολυ...το αμαξι μπρουμουτιζε μπρος στα φρενα, στο πλαι λογω μαμα αναρτησης και αντιστρεπτικων, μεχρι και στο γκαζι καθοταν στις πισω αναρτησεις..φυσικα δεν ειναι ηλιθιοι οι μηχανικοι της mazda, απλα αφησαν τοσες μετακινησεις προκειμενου και ο απειρος οδηγος να προλαβαινει να καταλαβει τι κανει το αμαξι..εξου και το πρωτο που μειωνει αρκετα τις κλισεις στο mazda ειναι οι αντιστρεπτικες...αυτο ομως που μ εκανε αρκετη εντυπωση ειναι το πως "φορτιζει" το αμαξι στα φρενα...ε σας πληροφορω ο μονος τροπος να μεταφερει το βαρος ο drift king ηταν με πολυ φρενο..και να κανει μεταφορα απο τη μια πλευρα στην αλλη...σημειωτεον οτι τα bmw ακομα και τα m..δεν θελουν να τοποθετηθουν μονο με φρενα...αρα το μιατακι ειναι σαφεστατα πιο επιθετικα στημενο...και ακουει στο trail braking σαφως ανωτερα για τους πισταδες της παρεας μας..απο τη μια σκεφτομαι οτι καλα εκαναν γιατι το αμαξι δεν εχει την ιπποδυναμη να "μπει" και πρεπει να ακουσει με καποιον λογο, απο την αλλη αν εχεις αλογα ισως να ειναι και αχρηστο...αν και παντα ενας καλος οδηγος θα το χρησιμοποιησει..για να μην πλατιαζω θελει λιγο εξοικειωση και εμπειρια το αμαξι στα φρενα καθως γυριζει καμποσο...και ενω θα τοποθετηθει οπως του λες πρεπει να το μαθεις ελαφρως...αυτο που συζηταμε τωρα το κανουν μονο σοβαρες οδηγικες μηχανες και οχι το κασκαι ή η κορολα του γειτονα (με εξαιρεση το ae86...ή το gr86!!!)... αν ρωτατε εμενα, ειναι ενας ακομα λογος να αγαπησεις οδηγικα ενα αμαξι και ας ανεβαζει ελαφρα το βαθμο δυσκολιας!!