BMW Z3 1.9i (118 Hp) μετατροπή σε M54Bxx

[dark knight]

ολα ειναι θεμα χρηματων. το Μ54 ηταν το καλυτερο μοτερ στην κατηγορια του, ως non M στην εποχη του και ακομα και σημερα καλα κρατει. η ζητηση του ως μεταχειρισμενο ειναι αρκετα μεγαλη και με την εξελιξη της τεχνολογιας εκτος απο τους κομπρεσσορες, πολλοι τα τουρμπιζουν. ωστοσο θα χρειαστεις πολλα πραγματα. και εαν εισαι αρρωστος (με την καλη εννοια) δεν θα ριξεις ενα μοτερ τοσων ετων με πολλα χλμ επανω στο Ζ3, χωρις ενα φρεσκαρισμα.

ενα σετ επισκευης βανος, ενα σετ επισκευης disa, καινουριο μαφ(γερασμενο μαφ σημαινει και χαμηλοτερη αποδοση), εργοστασιακο θερμοστατη, τεντωτηρες λουρια,φλαντζα ψευτοκαπακου καλο θα ειναι να αλλαξεις, φλαντζα καρτερ, σωληνακια βαβιδας αναθυμιασεων λαδιου, μπουζι, φλαντζες πολλαπλης εισαγωγης και εξαγωγης.κολλαρα απο μαφ εως πεταλουδα γκαζιου, ελεγχος πολλαπλασιαστων. και κατα την προσωπικη μου αποψη, μια ενισχυμενη αντλια λαδιου για να εισαι 100% σιγουρος. ειναι τεραστιο το κοστος. βεβαια ειναι σημαντικα χαμηλοτερο απο τα να πληρωνεις καθε φορα τον μηχανικο να σου κανει μεμονωμενα αυτες τις εργασιες.και μετα παμε ηλεκτρολογο,τοποθετηση,συμ πλεκτη κτλ. ισως το τουρμπισμα η ο κομπρεσσορας στο 4 κυλινδρο σαν σε συμφερει οικονομικα