Κουζίνετα + BMW = τραγικοί !!!

[dreamer]

Δηλαδή πήγες στο συνεργείο, έπιασες ένα κουζινέτο στο χέρι σου, διαπίστωσες ότι έχει φάει τελείως την πρώτη στρώση υλικού και θεωρείς ότι δεν είναι πολύ; Και πόσο βάθος έχει η κοιλότητα; Και είναι εντός προδιαγραφών; Και ποιος έχει τη γνώση να στο πει αυτό;

Το έδρανο ολίσθησης δεν είναι κάτι το όσο απλό όσο φαίνεται, διότι οι πιέσεις που αναπτύσσονται σε αυτό είναι τεράστιες, οι απόλυτες διαστάσεις ιδαίτερα μικρές (μιλάμε για κρίσιμο πάχος φιλμ λιπαντικού μερικά δέκατα) και τα όρια ανοχών πολύ αυστηρά, ώστε να εξασφαλίζεται σωστή λίπανση.

Ως θεμελιώδες στοιχείο μηχανής, το έδρανο ολίσθησης, επιτελεί πολλαπλό ρόλο, πέρα από τη λίπανση. Η σύσταση του είναι τέτοια ώστε να αποτελεί το μαλακό υλικό σε περίπτωση επαφής, προστατεύοντας έτσι το στρόφαλο που είναι ακριβότερος και δυσκολότερος στην αντικατάσταση. Η βασικότερη, όμως, λειτουργία του πέρα από τη μείωση των τριβών, είναι αυτή του ελατηρίου και αποσβεστήρα στην κίνηση του μπιελοπίστονου.

Έχω φάει κάποια χρόνια ως διδακτορικός φοιτητής με αντικείμενο μη γραμμική δυναμική ταχύστροφων αξόνων και εδράνων, και πάλι δυσκολεύομαι στην πλήρη κατανόηση της λειτουργίας του. Και έρχεται ο κάθε μάστρο-Τάκης, ξύνει λίγο το μέταλλο με το νύχι του, αφού έχει πρώτα ξύσει τα αυτιά και τα αρχiδια του και σου λέει "έλα μωρέ, καλό είναι". Όποιος θεωρεί ότι έτσι γίνονται διαγνώσεις και επισκευές κινητήρων είναι άξιος της μοίρας του.

Γνώμη μου είναι ότι από τη στιγμή που μπαίνεις στη διαδικασία να κατεβάσεις το κάρτερ (σίγα τη διαδικασία) και να βγάλεις τα μέταλλα, τα αλλάζεις κιόλας. Δε χρειάζεται να λύσεις τα πάντα, αλλάζουν και από κάτω, το έχει κάνει και ο Sreten στο V10. Δε θα γίνεται στο Ν43? Επίσης καθαρίζεις το κάρτες ΠΛΗΡΩΣ, να γυαλίσει, να βλέπεις τη φάτσα σου πάνω του, όχι το βάζεις όπως είναι. Το ίδιο και με το χωνί του λαδιού. Και προφανώς μπαίνει καινούρια αντλία λαδιού. Αν αποφασίσεις να επισκευάσεις ένα κινητήρα που έφαγε τα μέταλλα των μπιελών, δε χωράνε τσιγκουνιές.

Αν δεν θέλεις ή δε δύνασαι να ξοδέψεις τόσα χρήματα, παίρνεις ένα μεταχειρισμένο μοτέρ, κάνεις το σταυρό σου και το βάζεις πάνω. Εγώ σε άλλη περίπτωση, αυτό έκανα. Ήμουν μάλλον τυχερός και μου βγήκε.

ρε master of disaster , παλι την καταστροφη εφερες αμεσως..σου εχω στειλει και μηνυμα και σου εξηγω πριν γραψεις ολο αυτο το θυμωμενο χωρις λογο μονολογο της συμφορας.

πρωτον αν ειχα την γνωση δεν θα ρωταγα εδω κανεναν.

δευτερον οπως σου εγραψα και στο μυνημα ο μαστορας ειναι η αντιπροσωπεια και ειναι καλοι μαστορες σαυτην την αντιπροσωπεια.και μου προτειναν την αλλαγη.και επειδη τα εβγαλαν και γιατι εχουν μικρη φθορα στο κεντρο της κοιλοτητας,οχι οτι εχει κανει κοιλοτητα.για την ακριβεια ειναι στην αρχη της φθορας.δεν καταλαβαινω τον θυμα σου ενω συμφωνειτε με τον μαστορα.η ερωτηση μου εμενα ειναι εαν αυτη η λιγη φθορα ειναι μικρη.τιποτα αλλο.και το ρωτησα γιατι ολοι γνωριζουμε οτι στις αντιπροσωπειες σε αντιθεση με εξω αλλαζουν παραπανω ανταλλακτικα αποτι χρειαζεται μερικες φορες γιατι εχουν μεγαλη ευθυνη απεναντι στους γερμανους.βασικα ολοι συμφωνουμε.

τα εβγαλαν πολυ ευκολα οπως λες απο κατω,ειπα ειναι καλοι μαστορες. και τους εμπιστευομαι.ειπα να παρω μια γνωμη και να μαθω για τα μεταλλα οπως για ολα μαθαινω εδω.

δεν εχω προβλημα να ξοδεψω χρηματα για το αυτοκινητο μου,εχω την ιδια τρελλα με εσας.το οτι το πηγα στην αντιπροσωπεια λεει απο μονο του οτι θα ξοδεψω πολυ πιο πολλα χρηματα και δεν εχω προβλημα μαυτο,οπως και οτι θελω το καλυτερο για το αυτοκινητο μου.
απλα δεν θελω να ξοδευω ασκοπα χρηματα.αν τα μεταλλα ειναι για αλλαγη,αλλαζουν .αν δεν ηρθε η ωρα τους, δεν αλλαζουν.αυτο ψαχνω να μαθω μονο γιατι η αποφαση ειναι δικη μου.

μερικα πραγματα για εσενα και καποιους αλλους με εμπειρια και μορφωση πανω στο αντικειμενο οπως παραδεχεσαι εσυ,ειναι ευκολα.για εμενα που ποτε δεν εχω ασχοληθει και στα 4 αυτοκινητα γερμανικα-ιταλικα που ειχα ,τοσο βαθια μηχανικα δεν εχω γνωσεις.ουτε η μηχανικη αυτοκινητων ηταν ποτε το μερακι μου οπως εσεις. εχω αλλες ασχολιες,χομπυ που ξερω πολλα οπως εσεις στα αυτοκινητα.οι γνωσεις μου στα αυτοκινητα ειναι παραπανω απο τον μεσο ορο ομως οχι τοσο βαθιες στο να ξερω για ποια μεταλλα ειναι καλα και ποια οχι.τα εδωσα γερμανικα και ιταλικα ,4 αυτοκινητα και μονο αλλαζα λαδια και ηλεκτρολογικα 200.000 χιλ η' 170.000 και δεν ηξερα τι ειναι μεταλλα,μπιελες,αντλια λαδιου ,ξερω ,απλα ειρωνικα το λεω ,κ.λ.π. γιατι ποτε δεν αλλαξα.

για την αντλια δεν εφερα ποτε αντιρηση στον τεχνικο.απο οσα διαβασα και εμαθα ρωτωντας ειναι η πιο πιθανη αιτια.