Μεσοδιαστηματα αλλαγης λαδιων

[Stamatis]

Σαφεστατα και εκτος απο διαφορετικες προδιαγραφες στα μηχανολογικα και τον προγραμματισμο οι τρεις διαφορετικες εκδοσεις που βγαινουν τα bmw εχουν και διαφορετικη οδηγια για το λαδι (στο εγχειριδιο και το ταμπελακι της μηχανης).
Και σαφεστατα παρολο που ο υπολογιστης λογαριαζει τα διαστηματα με βαση αρκετες παραμετρους (θερμοκρασιες, στροφες, ωρες κτλ) δεν ξερει τι λαδι εχει μεσα το μοτερ με αποτελεσμα να δειχνει απλα μια ενδειξη και οχι μια συμβουλη.
Ο λογος που λεω να μιλησουν οι επιστημονες ειναι πως στο παρελθον που δεν ηξερα τοσο πολλα για το τι και πως (δεκαπεντε χρονια πισω) ταλαιπωρηθηκα αρκετα με τα μαστορια πριν ανακαλυψω μονος μου πως το μοτερ μου ηταν «ψυχρο» και εκτος απο αλλο θερμοστατη, ψυγειο, προγραμματισμο, ειχε και μικροτερο βεντιλατερ και αλλη ρυθμιση στο αιρκοντισιον.
Φτασαμε να βαζουμε μεσα λαδια «κατουρο» γιατι κανεις δεν καταλαβαινε γιατι ανεβαζα θερμοκρασιες στα καλα καθουμενα χωρις κανενα error στον εγκεφαλο.
Και για αυτο παλιοτερα ειχα δωσει και μαχη μεχρι ενα μελος να καταλαβει πως ηταν εισαγωγης το αμαξι του καθως του ελειπε ολοκληρο ψυγειο λαδιου που επρεπε να εχει το μοτερ του αν ηταν Ελληνικο η «θερμων κλιματων». (Τελικα φανηκε και απο τα στοιχεια του σασι, που ελεγαν πως ηταν εκδοση Ρωσσιας S842A και μαλιστα με Ρωσικο εγχειριδιο χρηστη S891A).
Ειχε σηκωθει να με βαρεσει επειδη του ειπα την αληθεια αντι να παει στον σκιτζη που του το πουλησε να ζητησει τα ρεστα.
Αλλα ειχε «επιστημονικη» συμβουλη απο «γνωστη» που δεν ηξερε το δεξι του απο το αριστερο του τελικα…
Αυτα.