Τι να γραψω Βαγγέλη;Αρχικό μήνυμα απο VanVIC
Αυτά τα "κάποτε" έχουμε να θυμόμαστε, ειδικά τους ήχους αλλά και την αίσθηση γενικότερα τόσο στο μυαλό μας αλλά και στο σώμα μας (σε όλα μας τα άκρα... ) και χαιρόματε ακόμα, μετά απο τόσα χρόνια.
Λένε οτι "ο νέος είν'ωραίος αλλά κι ο παλιός... είν'αλλιώς"
Υ.Γ. Γράψε αν σ'άρεσε ή όχι, γράψε όταν κοκκίνιζες το στροφόμετρο με 8άρες πώς ακουγόταν και τί σου ξεσήκωνε, γράψε πώς ήταν όταν καθόσουν και το χάζευες έστω και παρακρισμένο στο garage, γράψε...
Για να γράψω, πρέπει πρώτα να ξεκαθαρίσω ότι δεν ανήκω στην κατηγορία του «αν δεν παινέσεις το σπίτι σου θα πέσει να σε πλακώσει»!
Με δεδομένη πλέον την ανωτέρω αναφορά μου, ειλικρινά κλαίω τα λεφτά που έδωσα για να αποκτήσω το Μ5, μαζί με αυτά που χάλασα στην πορεία για βελτιώσεις…
Η θετικές αναμνήσεις από αυτό είναι μετρημένες στα δάκτυλα του ενός χεριού, με βασικότερες τον ήχο του V10, την όψη του μηχανοστασίου όταν άνοιγες το καπό και η δύναμη (αν και αυτή υπο προϋποθέσεις…).
Για τα αρνητικά του από που να αρχίσω και που να τελειώσω, περιληπτικά θα πω πως ούτε η ίδια η bmw δεν έχει ακόμα και σήμερα καταλάβει για ποιο λόγο βγήκε αυτό το αυτοκίνητο!
Προσωπικά πιστεύω ότι ήταν απλώς δημιούργημα μια στρεβλής… εποχής, μιας εποχής παγκόσμιας παράνοιας…, μιας εποχής που όλα… είχαν ξεφύγει, μαζί τους και η αυτοκίνηση.
Τι ήταν τελικά το Μ5 Ε60 που θα πρέπει να το θυμόμαστε και να το αναπολούμε;
Ένα αμαξι σεντάν ήταν, με έναν εξωπραγματικό κινητήρα για τετραπορτο αυτοκίνητο, που σε πήγαινε γρήγορα από το ένα σημείο στο άλλο χωρίς πολλά πολλά…, με εκπληκτική όμως ποιότητα και αίσθηση κυλισης που γινόταν απίστευτη όταν το κοντέρ ξεπερνούσε τα 250 χλμ!!!
Για οδηγική ευχαρίστηση δεν το συζητάμε καν, όταν μπήκα για πρώτη και τελευταία… φορά στα μέγαρα ανακάλυψα τι σημαίνει το άλλου πατάω και άλλου βρίσκομαι!!!
Θα μου πει φυσικά κάποιος…, αγόρασες ρε αδερφέ Μ5 για να πας στα μέγαρα;
Προφανώς και αγόρασα λάθος αυτοκίνητο δεν το συζητώ, είπαμε η εποχή ήταν στρεβλή…, αλλά δεν ήταν μόνο αυτό!
Κατανάλωση 20 λίτρα τα 100χλμ με κρατημένο… πετάλ, μοτέρ που άνα πάσα στιγμή μπορεί να κάνει κραου…, σασμαν SMG ρυθμισμένο για ευθείες και με το άγχος ότι θα σε αφήσει στο δρόμο, διαφορικό δισκατο με σχετικά αργή εμπλοκή…, δύναμη ανούσια με 52 κιλά ροπή στις 6000+ στροφες, ποιότητα κατασκευης σαφώς κατώτερη από το μοντέλο που αντικατέστησε (Μ5 Ε39).
Το Μ5 σαν Ε60 έχει μείνει στη ιστορία για το πρωτοποριακό εξωτερικό του σχήμα σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, τον V10 κινητήρα του, που είναι ομως ο πιο ζημιαρικος… κινητήρας ever στην ιστορία του Μ Power!!!
Κάποια στιγμή δε, είχα την ευκαιρία να συγκρίνω το Μ5 Ε60 με το Μ5 Ε39, μου είχε αφήσει ο Βαγγελης από την Θεσσαλονίκη το Ε39 του να κάνω αλλαγή δερμάτων στον φίλο μου εδώ στην Πάτρα, το κατάστημα του είναι λίγο έξω από την πόλη με το δρόμο προσέγγισης στριφτερό ανηφορικό στυλ ανάβασης, σαφώς το Ε39 ήταν πιο οδηγικό και γενικά πιο παιχνιδιάρικο… σε σχέση με το Ε60, σου έδινε την αίσθηση ότι μπορείς να παίξεις… μαζί του χωρίς να σε φοβίζει!
Στο δια ταύτα, οφείλω να ομολογήσω ότι στεναχωρήθηκα όταν πούλησα το Μ5, δεν ήταν εύκολη απόφαση και σίγουρα δύσκολα διαχειρίσιμη…, όχι όμως τόσο σαν αυτοκίνητο, οσο σαν εργασία και κομμάτια ψυχής μου… που είχε επάνω του!!!
Όσο για το σήμερα και σεβόμενος πάντα όλες τις απόψεις και τα θέλω των χρηστών, προσωπικά νιώθω υπέροχα που μπόρεσα την ύστατη στιγμή να ξεπεράσω τα κολλήματα… του παρελθόντος και να μπορέσω να αισθανθώ το πόσο έχει προχωρήσει η τεχνολογία των αυτοκινήτων!!!
Απάντηση με παράθεση
00000000 μαζί σου!
