MAZDA MX5 NC 2.5LT.....ΤΟ ΤΕΛΕΙΟ ΜΧ5????

[mechanic]

Δυστηχως ποσα και ποσα παραδειγματα "ημιθεων" υπερμαστορων...
Τελος παντων, η ουσια ευθυς εξαρχης ειναι αυτο που αναφερθηκε σε αυτο το τοπικ.
Πως οποιος εχει το 18αρι NC και θελει παραπανω δυναμη η επιλογη του 2.5αρη κινητηρα ειναι one way option...
Ακομα και αν επι της ουσιας θελει τη δυναμη του 2λτ, ταπεινη μου γνωμη καλυτερα τον 2,5αρη και να τον αφησει τελιως στοκ (παρολο που εχει πολλα περιθωρια βελτιωσης) καθως αν τον δυναμωσει μετα ακολουθει ενα ντομινο αναβαθμισεων στο αμαξωμα καθως τα "αλογα" μπορει να μην φανταζουν πολλα αλλα η ροπη ειναι τετοια που το αμαξι θα αλλαζει λωριδα ακομα και με 3η ταχυτητα στα γλυστερα κομματια της ελληνικης ασφαλτου.

Εδω να κανω μια παρενθεση οσον αφορα τα "αλογα", φανταζομαι οτι ειδηκα σε αυτο το χωρο η πλειονοτητα των αναγνωστων με τον ενα η τον αλλο τροπο καταλαβαινει οτι δεν εχουν καμια σημασια αν δεν λαβουμε υποψιν το φασμα της ροπης (power under the curve) και βαρος αυτοκινητου. Και επειδη μου αρεσει να μιλαω απλα και κατανοητα για ολους... Αυτο που "νικαει" το βαρος (οποιο και να ειναι αυτο) ειναι η ροπη!
Και ροπη εχουμε/παιρνουμε ειτε απο τα κυβικα (μακραν η καλυτερη μηχανολογικα επιλογη, δεν ειναι τυχαιο που πριν πολλα χρονια η BMW ελεγε οτι "η δυναμη δεν συμπιεζεται") ξεραν τι λεγανε...
ειτε εναλακτικα απο τον κομπρεσσορα μιλωντας για κινητηρες αυτοκινητων εκτος ντιζελ. Οσο περιεργο και αν ακουγεται τελευταια μηχανολογικα λυση για κινητηρες αυτοκινητων ηταν οι "τουρμπινες" αλλα αυτο ειναι αλλη συζητηση...
Και αυτο που δινει "διαρκεια" στην παρεχομενη δυναμη ειναι η κατα το δυνατον μεγαλυτερη διαρκεια της ροπης (ας το πουμε στροφαρισμα χαριν ευκολιας) αλλα και η επαναληψημοτητα.

Δηλαδη (ταπεινη μου γνωμη) αν εξαιρεσουμε το κεφαλαιο "βαρος" που στην περιπτωση της "καροτσας" του NC (που δομικα ειναι το RX8 οποτε μην το φοβαστε, αυτο το σασι σηκωνει πολλυ δυναμη αν ολα ειναι ενταξει) αν θελετε ξεκαθαρα παραπανω δυναμη και οχι απλα δυο/τρια κιλα επιπλεον ροπης, ειναι λαθος να ριξετε χρηματα στον 1.8, βαλτε κατευθειαν τον 2,5 και αν η πραγματικη του δυναμη ειναι too much αφηστε τον στοκ και απλα κανετε σερβις...
Κατι αντιστοιχο και για τα 2λτ προ 2010.

Μια μικρη εξαιρεση ειναι για οσα παιδια εχουν το 2λτ απο 2010 και επειτα, τοτε εκει πριν κανετε οτιδηποτε απλα ριξτε μια ματια σε αυτη την plug & play επιλογη...
https://bbrgti.com/blogs/news/unlock...itre-nc-models
(δεν εχω καμια σχεση με την BBR αλλα το σωστο να λεγεται !!! ) το δυναμοδεικτικο διαγραμμα και μονο να δειτε φτανει νομιζω για να εχετε μια εικονα περι τινος προκεται...

Τελιωνωντας και συγνωμη που μακρυγορησα (εχω μια αδυναμια στα πασης φυσεως αυτοκινητα που ειναι ή εν δυναμη ειναι χαμογελλογενητριες),
αν παρατηρησετε την αγορα σιγα-σιγα το "μαρκετινγ" (το λεω ευγενικα γιατι περι απατης ηταν) του x-treme downsizing αντικαθισταται απο αυτο που ελεγε η μαζντα right-sizing, δυστηχως δεν γινεται να τα εχουμε ολα...

Τα υπερσυμπιεσμενα μικρα μοτερακια σε βαριες ή πολυ βαριες "καροτσες" ειναι σαν μια πανασχημη γυναικα που εχει δεχτει τονους τεχνολογικου makeup και υπο συγκεκριμενο φωτισμο για πολυ λιγο/διαρκεια δειχνει "ομορφη"
κατι ομως που ειναι πολυ μακρια απο την αληθεια και οποιος το πιστεψει κυριολεκτικα το πληρωνει ακριβα...
Αν ειναι να κανετε κατι, καντε το σωστα
αλλιως μακροπροθεσμα θα το πληρωσετε αρκετα περισσοτερο (συνολικο κοστος) σε σχεση να το κανατε σωστα απο την αρχη.