MAZDA MX5 ND RF 1.5LT 135PS

[mechanic]

Εχεις δηκιο...
By the war συγνωμη αν ο γραπτος μου λογος δεν μεταφραζει σωστα αυτα που σκεφτομαι.
Προσωπικα αυτο που αυτη τη στιγμη με ενοχλει ειναι τα φρενα του (φρεναρωντας απο χλμ τελικης),
οπου για αρχη θα ψαχτω για καποιο καλυτερο κατακι και μετα πρατουμε βαση του αποτελεσματος.

Επισης μιλωντας για βελτιωση (κινητηρα) στον skyactive τα πραγματα ειναι λιγο διαφορετικα απο οτι εχουμε συνηθισει, καθως ειναι "φρεναρισμενος" σε τομεις που δεν ειμαστε συνηθισμενοι.
Για παραδειγμα δεν εχει under sized ή orifice στην εισαγωγη, εχει περιοριστη ροπης, αλλαζει τις μοιρες του μεταβλητου (κοβει δυναμη) στην 6η ταχυτητα ή οταν πλησιαζουμε τα 200, ενω εχει εξαιρετικα σχεδιασμενη εξατμιση αν την αλλαξεις με μια "τυπικα οβερσιζε με μεσαιο και τελικο" θα χασεις απο λιγο εως αρκετη δυναμη παντου και θα κερδισεις μονο θορυβο και επιπλεον καταναλωση. Ενω αν πχ καταργησεις (η αντικαταστησεις με 100αρη ελευθερας) τον δευτερο καταλυτη και το μεσαιο με αυξανομενη διαμετρο κερδιζεις παντου δυναμη, δεν ανεβαζεις καταναλωση και σαν μειονεκτημα/πλεονεκτημα (αναλογως τις προτιμησεις) εχεις ενα πιο βαρυ ηχο.
Και στα 2λτ θελει προσοχη να εχεις ενεργη την εργοστασιακη εγγυηση γιατι τα ND1 ειχανε θεμα με τα σασμαν τους, το οποιο σασμαν θετει τα ορια στην εξαιρετικη αποδοση του κινητηρα αν τον υπερπληρωσεις ειτε με κομπρεσσορα (καλυτερα καθως ειναι σα να οδηγεις κινητηρα με παραπανω κυβικα) ή βαλεις τουρμπινα.
Οποτε θελει λιγο μελετη απο οποιο παιδι θελει παραπανω δυναμη γιατι μεχρι ενος σημειου (και αναλογως επιλογων φυσικα) υπαρχει ενα εξαιρετικο value for money και μετα ξεφευγει αποτομα και δυσαναλογα.
Καινουργιο παιχνηδι καινουργιοι κανονες...