Λάδι για Mini Cooper 1.6 R56

[mechanic]

Ενα απλο παραδειγμα χρησιμοποιησα ωστε να γινουν κατανοητα καποια πραγματα.
Δεν ειναι ολα τα λιπαντικα ηδια.
Ακομα και το ηδιο λιπαντικο, στον ηδιο κινητηρα αν η χριση ειναι διαφορετικη η αλλαγη λαδιων θα ειναι επιβεβλημενη σε διαφορετικο χρονικο διαστημα.
Γεγονος ως παραδειγμα:
ΤΗΡ EP6DTS κινητηρας (η αντιστοιχη Ν14 γεννια) αν κανεις αττικη/σερρες σε 4 ωρες (με συνολικα μιση ωρα στασεις), μετα περασεις ενα 2μερο μεσα στην πιστα των σερρων με φιλους και γυρισεις πισω με το στροφομετρο (απο διοδια σε διοδια) στις +- στις 6000 στροφες (5αρι κοντο σασμαν) τοτε στο γυρισμο πρεπει να αλλαξεις λαδια/φιλτρο, (δεν αναφερομαι στα υπολοιπα). Και δεν εχει κλεισει 4ημερο.
Αντιθετα οδηγωντας φυσιολογικα αυτονοητο οτι μπορει να διανυσει πολλα περισσοτερα χλμ σε πολαπλασια μεγαλυτερο χρονικο διαστημα.
Ειναι παρα πολυ δυσκολο να γινει κατανοητο το ολο θεμα γιατι πολυ απλα εμπλεκονται παρα πολοι παραγοντες.
Ομως για να μην μπερδευομαστε και συγκεκριμενα για ΤΗΡ κινητηρες, ειτε Ν14-18 ειτε EP6DT-S κτλ.
Οταν δημιουργηθηκε αυτος ο κινητηρας η ελφ/τοταλ και η καστρολ ειχαν βγαλει αντιστοιχα καινουργια (τοτε) λιπαντικα αποκλειστηκα για αυτον τον κινητηρα (τουλαχιστο για τις γιουρο4 και 5 εφαρμογες τους).
Η διαρκεια ζωης του λιπαντικου ειναι 350 ωρες λειτουργιας σε ΚΣ.
Στην πραξη ομως αν θελει καποιος να ειναι υσηχος τα αλλαζει καθε 300 ωρες (η μια φορα το χρονο) αν το οδηγει φυσιολογικα, νομιμες ταχυτητες στην εθνικη κτλ.
Καποιος που αποζητα τις πληρεις επιδοσεις του κινητηρα ειτε σε πιστα, ειτε σε ορεινες στροφοδιαδρομες, ειτε οπουδηποτε αλλου ή εχει ανεβασει σημαντικα την ιπποδυναμη τοτε πρεπει να τα αλλαζει καθε 200.


Αν αυτο μπερδευει τοσο πολυ,
το λεμε και πιο απλα, αν το τρεχουμε καθε 5000χλμ ή 6 μηνες
αν δεν το "τρεχουμε" καθολου καθε 10.000χλμ η μια φορα το χρονο, οτι ερθει πρωτο.



Επισης και συγνωμη που ξεχασα να απαντησω στο τελευταιο ερωτημα,
δυστηχως δεν αναγραφεται πουθενα πανω στα λιπαντικα αυτο το χαρακτηριστικο μαζι με πολλα αλλα παραλειπονται.