Supercharger Z4 e85 3.0i

[deepBLUE]

Λοιπον σας ευχαριστω παρα πολυ για ακομη μια φορα, εμαθα πραγματα τα οποια δεν ηξερα και σιγουρα αυτο θα βοηθησει στο να μην πεταξω λεφτα.

VANVIC ναι τα βρηκα ετοιμα πανω στο αμαξι ολα, χταποδια,προγραμμα,εξατμισ η,και 200ρηδες καταλυτες οποτε ευτυχως αυτα δεν τα πληρωσα εγω.

Deepblue, πρεπει να σου εξομολογηθω κατι..Το μικροβιο για κομπρεσορα μπηκε μεσα μου εξαιτιας σου απο την πρωτη συναντηση που ειχα μαζι σας πριν απο καποια χρονια στην παραλιακη καποτε εκει στο Σαββα.

Βλεπεις φταιει εκεινο το τρελο 4κινητο(αν δεν κανω λαθος) γαλαζιο Ζ3 που αν δεν κανω λαθος δικος σου ηταν.

Αν και απογοητευομαι που μαλλον το ονειρο μου η θα αργησει η δε θα γινει ποτε οφειλω να σας ευχαριστησω ξανα για τις συμβουλες σας.

Οταν πηρα το αμαξι ειπα εδω ειμαι δε θελω παραπανω δυναμη , ειναι ολοκληρωμενο.Ωραιο ηχο, δυναμη, ομορφια κτλ κτλ. Πραγματικα δεν ξερω τι με πιανει και θελω ολο και παραπανω.

Επειδη σκεφτομαι και κατι αλλο, μη με κραξετε....Αν ειχατε να διαλεξετε μεταξυ κομπρεσσορα η την περιπτωση αλλαγη μοτερ σε Μ (αφου πουλησω τα δικα μου) τι θα διαλεγατε?

Ρωταω γιατι στο Ε36 που ειχα ειχα παει απο 316 σε 325 και κοντα 20 χρονια μετα το αμαξι παραμενει το ιδιο αξιοπιστο και μπορω να πω ηταν η καλυτερη αναβαθμιση που θα μπορουσε να γινει τοτε.

Τετρακίνητο z3 δεν υπάρχει και μάλλον αυτό που είδες ήταν του VanVIC.
Δε θυμάμαι ποια περίοδο λες και σε ποιο Σαββα .
Η μετατροπή είναι μια λύση αλλά εκεί πλέον δε νομίζω να σου κάνουν εξατμίσεις,θα πρέπει να βρεις ολοκληρωμένο πακέτο μετατροπής όπου δε θεωρώ πως είναι εύκολο,άσε που το κόστος λογικά θα πάει και πιο ψηλά + έξοδα δηλώσης αλλαγής μοτέρ (αν το προβλέπει ο νόμος ).
Από πρώτο στάδιο βελτίωσης με κομπρέσορα θα είσαι πιο αργός με το Ζ4 με το δεύτερο στάδιο θα είσαι πιο γρήγορος από το Μ
Αν φοράς τα πράγματα που λες ήδη επάνω έχεις ένα σημαντικό προβάδισμα για να βάλεις κομπρέσορα .
Αλήθεια έχεις πάει να δυναμομετρήσεις ,τι ιπποδύναμη έχει τώρα το αμάξι ?

[TOMIS]

Τετρακίνητο z3 δεν υπάρχει και μάλλον αυτό που είδες ήταν του VanVIC.
Δε θυμάμαι ποια περίοδο λες και σε ποιο Σαββα .
Η μετατροπή είναι μια λύση αλλά εκεί πλέον δε νομίζω να σου κάνουν εξατμίσεις,θα πρέπει να βρεις ολοκληρωμένο πακέτο μετατροπής όπου δε θεωρώ πως είναι εύκολο,άσε που το κόστος λογικά θα πάει και πιο ψηλά + έξοδα δηλώσης αλλαγής μοτέρ (αν το προβλέπει ο νόμος ).
Από πρώτο στάδιο βελτίωσης με κομπρέσορα θα είσαι πιο αργός με το Ζ4 με το δεύτερο στάδιο θα είσαι πιο γρήγορος από το Μ
Αν φοράς τα πράγματα που λες ήδη επάνω έχεις ένα σημαντικό προβάδισμα για να βάλεις κομπρέσορα .
Αλήθεια έχεις πάει να δυναμομετρήσεις ,τι ιπποδύναμη έχει τώρα το αμάξι ?

Ναι εχω παει και τα αποτελεσματ ηταν απογοητευτικα κατ'εμε. Ροπη εβγαλε λιγοτερη απο το εργοστασικο, βεβαια ολοι μου λεγανε οτι ειναι το πιο αυστηρο δυναμομετρο κτλ κτλ αλλα δε μου λεει κατι αυτο..

Να και η φωτογραφια της δυναμομετρησης.

[ATTACH=CONFIG]44786[/ATTACH
]92955833_1157794234575584_9125315824658153472_n.jpg

Το δυναμομετρο ηταν ΜΑΗΑ και δε βγαζει δυναμη στον τροχο μου ειπαν να μην το κοιταω καν.

[Kostas Maras]

Όπως διάβασα φοράς πολλαπλή εξαγωγής (χταπόδι, καταλύτες), αυτά για να δουλέψουν σωστά χρειάζεται να έχεις εκκεντροφόρους και οπωσδήποτε προγραμμα. Τα εχω κάνει και ξέρω τι σου γράφω και φυσικά η διαφορα είναι αισθητή και πολύ ασφαλής!

[deepBLUE]

Όπως διάβασα φοράς πολλαπλή εξαγωγής (χταπόδι, καταλύτες), αυτά για να δουλέψουν σωστά χρειάζεται να έχεις εκκεντροφόρους και οπωσδήποτε προγραμμα. Τα εχω κάνει και ξέρω τι σου γράφω και φυσικά η διαφορα είναι αισθητή και πολύ ασφαλής!

Ακριβώς όπως τα λες με όλες αυτές τις προσθήκες λογικά θα είναι κάπου στα 250-55 άλογα

[nik200]

χωρις να ξεφευγω απο το θεμα...

πες οτι τα εβαλες ολα αυτα φιλε μ..και πας πραγματι στα 350-400 αλογα...πως θα τα διαχειριστει αυτη η καροτσα...με πιλστειν και ειμπαχ(τυπικο)?οποτε θες set up z4m απο κατω σε ολα....αρα ξεκιναμε ηδη απο μ3 46 διαφορικο...και προχωραμε σε ολα τα απο κατω απο z4 m..αν θες να λες οτι εχει ενα πολυ καλο μαμα set up...που προσεξε...δεν εχει και τις ροπες που θα εχεις εσυ....αλλα τεσπα....τι προσπαθω να πω...στο κοστολογιο..βαλε λοιπον και 2-3 χιλιαρικα (ψαλιδια, μπαλακια, διαφορικο, αμορτισερ, ελατηρια ή coilover κτλ κτλ) ακομα για να μπορεις να χαιρεσαι και παντου το αμαξι σου και οχι μονο στην κοντρα...πρωτα η ασφαλεια λοιπον και μετα τα αλογα...

υγ..και φυσικα φρενακια....δεν ξεχασα...απλα τα θεωρω ηδη must για τα αυτοκινητα της bmw της περιοδου...

[stefm5]

τα χρήματα που διαθέτεις είναι κάπως λίγα.
βρες ένα schnitzer κομπρέσσορα από αυτούς που έχουν κυκλοφορήσει στην ελλάδα και βάλε του ψεκασμό νερού αντί ιντερκούλερ.
απόδοση γύρω στα 300 άλογα.

[TOMIS]

Καταλαβα...Θα μεινω οπως εχω οπως το βλεπω εκτος αν κερδισω κανα τζοκερακι

Τουλαχιστον βγηκαν 3 θετικα απο ολο αυτο.

1. Καταλαβα οτι αν θες βελτιωση με χαμηλο κοστος παρε απλα ενα τουρμπο και ξεμπερδεψες...

2.Μπηκα στο τρυπακι να μετρησω συμπιεση να δω σε τι κατασταση ειναι το μοτερ πριν προχωρησω σε οτιδηποτε..Επρεπε να το ειχα κανει απο οταν το αγορασα αλλα ποτε δεν ειναι αργα..

3.Δε χρειαζεται να αμφιαλαντευομαι μεσα μου αν θα δωσω λεφτα για βελτιωση η θα δωσω τα 1200 για να φτιαξω την μπουκαλα της κουκουλας που ψοφησε

[deepBLUE]

Κοίτα,όλο το ταξίδι αξίζει .
Έχει προσδοκίες αγωνία κυρίως σπατάλη χρημάτων και τέλος το αποτέλεσμα που ακολουθείται από ενθουσιασμό απογοήτευση η μια ντεμί κατάσταση όπου την μεταφράζω ως αρνητική με ότι αυτό σημαίνει .
Η καρότσα αν στηθεί σωστά (όπως αναφέρει σε προηγούμενο ποστ και ο nik200 )είναι μια χαρά .
Και είναι προϋποθέσεις για να είσαι ασφαλής πάνω απ όλα .
Πιθανότατα τα χρήματα να είναι και παραπάνω από το να βρεις κάποια άλλη λύση διαφορετικού μοντέλου που θα έχεις και περισσότερες δυνατότητες αναβάθμισης ακόμα και με λιγότερα χρήματα .
Γιατί όπου υπάρχει μηχανική βελτίωση σίγουρα θα χρειάζεται και περιφερειακή .
Δεν είμαι βέβαιος πως σε έχουμε πείσει και δε θα μπεις σε κάποια διαδικασία αλλά οκ .
Όπως και να έχει είμαστε δίπλα σου για να συζητάμε ότι θέλεις και ότι τελικά αποφασίσεις να κάνεις

[TOMIS]

Κοίτα,όλο το ταξίδι αξίζει .
Έχει προσδοκίες αγωνία κυρίως σπατάλη χρημάτων και τέλος το αποτέλεσμα που ακολουθείται από ενθουσιασμό απογοήτευση η μια ντεμί κατάσταση όπου την μεταφράζω ως αρνητική με ότι αυτό σημαίνει .
Η καρότσα αν στηθεί σωστά (όπως αναφέρει σε προηγούμενο ποστ και ο nik200 )είναι μια χαρά .
Και είναι προϋποθέσεις για να είσαι ασφαλής πάνω απ όλα .
Πιθανότατα τα χρήματα να είναι και παραπάνω από το να βρεις κάποια άλλη λύση διαφορετικού μοντέλου που θα έχεις και περισσότερες δυνατότητες αναβάθμισης ακόμα και με λιγότερα χρήματα .
Γιατί όπου υπάρχει μηχανική βελτίωση σίγουρα θα χρειάζεται και περιφερειακή .
Δεν είμαι βέβαιος πως σε έχουμε πείσει και δε θα μπεις σε κάποια διαδικασία αλλά οκ .
Όπως και να έχει είμαστε δίπλα σου για να συζητάμε ότι θέλεις και ότι τελικά αποφασίσεις να κάνεις

Xαχα δεν εχω πειστει ακομα οντως αλλα οσο υπαρχουν τετοιες αμφιβολιες μου βαζουν φρενο.

Βεβαια και πριν παρω το αμαξι ελεγα δε θα το παρω και μια μερα, κυριολεκτικα μια μερα πηρα τον προηγουμενο κατοχο τηλεφωνο πηγα το ειδα το πηρα...

Σας ευχαριστω που οντως ειστε διπλα μου και οχι μονο σε μενα, σε καθε μελος και βοηθατε.Ειναι πολυ σημαντικο για καποιους απο μας που δεν εχουμε την εμπειρια ουτε τη γνωση για πολλα πραγματα..

[nik200]

Και παμε και στον ελαφαντα in the room...που αποθαρυνει και το 90% απο το να κανει μια μετατροπη...και οχι δεν ειναι αυτο που νομιζεις...δηλαδη το κοστος...υπολογισε οτι αυτο με ολα τα παραπανω θα σου φαει περι τα 10χιλιαρικα....

ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ!!!!!το προβλημα ειναι ποιος θα αναλαβει το αμαξι....????εδω χρειαζεσαι λοιπον τη βοηθεια μας...το αμαξι σου ΠΡΕΠΕΙ και το τονιζω...να το αναλαβει ενας μαστορας...οχι ο φρενας, οχι ο προγραμματιστης, οχι το ρεκτιφιε κτλ κτλ...το αμαξι θα παει σε αυτους που ξερει και εμπιστευεται ο μαστορας σου!!!!γιατι?? Γιατι μονο ετσι, θα εχεις ελεγχο, ποιος αναλαμβανει την ευθυνη, αν κατι παει στραβα, πραγμα τυπικο στις μετατροπες...ξερεις ποσες φορες εσπασε το μοτερ και εφταιγε το ρεκτιφιε???απειρες...ποσες φορες το set up ειναι μαπα και το αμαξι δεν παει??απειρες..ποσες φορες το αμαξι δε στριβει??αλλες τοσες απειρες...

ΟΠΟΤΕ σου εφιστω την προσοχη απο την αρχη...χιλιες φορες να δωσεις 1000 ευρω παραπανω και το αμαξι να θυμιζει εργοστασιο και να δουλευει καθε μερα...παρα να γλιτωσεις αυτα τα λεφτα πηγαινοντας γυρω γυρω και καθε τριτη να σαι μαστορα...

Υγ...προσωπικα ειναι ο μονος τροπος να "μπλεξεις"...με μετατροπη...γιατι παρα πολλα αμαξια μειναν στη μεση..και τα περισσοτερα απλα δε δουλεψαν ή δουλεψαν με προβληματα συνεχομενα γιατι παντα καποιος αλλος εφταιγε!!!