λαδια,φιλτρο

[///Maniac]

το 5-40 με το 5-30 ειναι ακριβως ιδια για κρυες εκκινησεις...πολυ σωστα τα λες ...ομως το καλοκαιρι οτι διαδρομη και να κανεις το λαδι ψηνεται...εδω το χειμωνα και παλι μπορει να δεις υψηλες θερμοκρασιες και με 40αρι....για μενα το 5-30 σε αυτο το αυτοκινητο δεν υπερτερει πουθενα εναντι του 5-40.... σε ολες τις συνθηκες

[dreamer]

το 5-40 με το 5-30 ειναι ακριβως ιδια για κρυες εκκινησεις...πολυ σωστα τα λες ...ομως το καλοκαιρι οτι διαδρομη και να κανεις το λαδι ψηνεται...εδω το χειμωνα και παλι μπορει να δεις υψηλες θερμοκρασιες και με 40αρι....για μενα το 5-30 σε αυτο το αυτοκινητο δεν υπερτερει πουθενα εναντι του 5-40.... σε ολες τις συνθηκες

η διαφορα που εχουν ειναι μονο στο οτι το 40αρι ειναι πιο παχυρευστο για οαους κανουν ταξιδια και οχι μεσα στην πολη.αναφερεται στην χρηση οδηγησης και οχι στην θερμοκρασια περιβαλλοντος.πολλοι το μπερδευουν και λενε για θερμοκρασια περιβαλλοντος.οτι στους 38 βαθμους και 40 καυσωνα πρεπει να εχουμε 40 λαδι. ακομα και ετσι να ητανε τι να κανει ενα λαδι οταν μεσα στον κινητηρα αναπτυσονται τεραστιες θερμοκρασιες ,οχι 40 βαθμους καυσωνα αλλα 4τραπαλσιους, ουτε 90αρι λαδι δεν θα εφτανε αν ο αριθμος του λαδιου σημαινε θερμοκρασιες.

[///Maniac]

το σωστο ειναι οτι σε θερμοκρασια λειτουργιας το λαδι ειναι 40αρι και σε κρυα εκκινηση ειναι 5αρι...επομενως το 5-40 με το 5-30 ειναι ακριβως ιδια οταν μιζαρεις τον χειμωνα και το 40αρι απλα ειναι πιο παχυρευστο στις ιδιες θερμοκρασιες λειτουργιας, πχ 110 βαθμους σε σχεση με το 30αρι ...επισης επειδη λες μες στην πολη και σε ταξιδια ...το μονο που παιζει ρολο ειναι η θερμοκρασια λαδιου... σε ταξιδι μπορει να δεις υψηλες θερμοκρασιες λογω στροφων κινητηρα, αλλα και σε ενα μποτιλιαρισμα το καλοκαιρι θα δεις καπου τα ιδια νουμερα...αρα δεν παιζει ρολο το πως οδηγας η για τι χρηση το θες αλλα οι θερμοκρασιες που το δουλευεις..

[dreamer]

το σωστο ειναι οτι σε θερμοκρασια λειτουργιας το λαδι ειναι 40αρι και σε κρυα εκκινηση ειναι 5αρι...επομενως το 5-40 με το 5-30 ειναι ακριβως ιδια οταν μιζαρεις τον χειμωνα και το 40αρι απλα ειναι πιο παχυρευστο στις ιδιες θερμοκρασιες λειτουργιας, πχ 110 βαθμους σε σχεση με το 30αρι ...επισης επειδη λες μες στην πολη και σε ταξιδια ...το μονο που παιζει ρολο ειναι η θερμοκρασια λαδιου... σε ταξιδι μπορει να δεις υψηλες θερμοκρασιες λογω στροφων κινητηρα, αλλα και σε ενα μποτιλιαρισμα το καλοκαιρι θα δεις καπου τα ιδια νουμερα...αρα δεν παιζει ρολο το πως οδηγας η για τι χρηση το θες αλλα οι θερμοκρασιες που το δουλευεις..

μα αυτο ακριβως προσπαθω να σου πω,αλλα εσυ μιλησες πριν οχι για θερμοκρασιες λειτουργιας αλλα για θερμοκρασιες περιβαλλοντος,χειμωνα καλοκαιρι κ.λ.π. οι αριθμοι που εχει το λαδι δεν αναφερονται σε εποχες η' θερμοκρασιες περιβαλλοντος αυτο λεω απο την αρχη σε αντιθεση με εσενα .
δες την συνομιλια μας ξανα:

5-40 , 5-30 το θεμα δεν ειναι ο καιρος της ελλαδας αλλα πως οδηγεις ,αυτο σημαινουν.αν κανεις πολλες και κρυες εκκινησεις και βολτες μες την πολη η' μεγαλες διαδρομες .η θερμοκρασια της χωρς εχει σημασια αλλα το 40 και το 30 δεν αφορουν τον καιρο αλλα ποσο παχυ η' ψιλο λαδι χρειαζεσαι.οσα εχουν και τις 2 προδιαγραφες μπορουν να βαλουν και τα 2.οπως εγω.αναλογα τι οδηγηση κανεις.που πας .μικρες διαφορες εχουν.το 5-30 ειναι πιο ευελικτο λαδι για οσους εχουν και τα 2 σαν συνιστωμενα.

το 5-40 με το 5-30 ειναι ακριβως ιδια για κρυες εκκινησεις...πολυ σωστα τα λες ...ομως το καλοκαιρι οτι διαδρομη και να κανεις το λαδι ψηνεται...εδω το χειμωνα και παλι μπορει να δεις υψηλες θερμοκρασιες και με 40αρι....για μενα το 5-30 σε αυτο το αυτοκινητο δεν υπερτερει πουθενα εναντι του 5-40.... σε ολες τις συνθηκες

[///Maniac]

Ναι διοτι η θερμοκρασια περιβαλλοντος επηρεαζει τη θερμοκρασια λαδιου

[dreamer]

Ναι διοτι η θερμοκρασια περιβαλλοντος επηρεαζει τη θερμοκρασια λαδιου

αλλο αυτο.σε δευτερο ρολο.αλλα αν εισαι σε μποτιλιαρισμα σημαινει και οτι εισαι σε πολη, που κανεις συνεχεια κρυες εκινησεις.αρα ο τροπος που κινεισαι παιζει ρολο ειτε καλοκαιρι ειτε χειμωνα.σιγουρα το καλοκαιρι επιδεινωνεται αλλα παει πρωτα ο τροπος οδηγησης,μετα η θερμοκρασια περιβαλλοντος.
δλδ. αν βαλεις το 5-30 και εισαι συνεχεια ταπα επειδη εισαι ενας οδηγος που κατα ενα 75% κανει μεγαλες διαδρομες ειναι οκ.αν βαλεις 5-40 παλι εισαι οκ.
αν ομως εισαι μεσα στην πολη και κανεις συνεχεια μικρες αποστασεις που ο κινητηρας εχει περιθωρια να ξεκουραστει και μην δουλευει στα κοκκινα τοτε το 5-40 ειναι αχρηστο.χρειαζεσαι το 5-30 ειτε καλοκαιρι σε μποτιλιαρισμα ειτε χειμωνα.
αν το λαδι 5-30 η' 5-40 αφορουσε σε θερμοκρασιες περιβαλλοντος μονο οπως ανεφερες στην αρχη τοτε σε ολα τα αυοκινητα θα εμπεινε το ιδιο λαδι.καθε κινητηρας ομως εχει το δικο του λαδι με το δικο του ιξωδες γιατι εχει σχεση με τον κινητηρα και με την χρηση του.
δεν σε απαγορευει να βαλεις ειτε το ενα ειτε το αλλο.οπως εμενα.αλλα εσυ κρινεις απο την χρηση.αν το θεμα ηταν η θερμοκρασια περιβαλοντος τοτε οι κινητηρες στην ερημο επρεπε να λιωνουν σε αντιστοιχο μποτιλιαρισμα και δεν νομιζω να υπαρχει λαδι που να προστατευει εναν κινητηρα εκει συμφωνα με την αποψη σου οτι επηρεαζει ο καιρος το λαδι,ετσι? αρα το 5-30 ,5-40 εχει σχεση μονο με το ιξωδες και οχι με τον καιρο της χωρας.εχει σχεση με την θερμοκρασια που αναπτυσεται εσωτερικα στον κινητηρα οχι στο περιβαλλον..στην γερμανια χρησιμοποιουν 5-30 και 5-40.αυτο σημαινει οτι εχει ζεστη εκει? οχι.