Μπαρα θολων σε Ε46

[m-power_01]

και μαλιστα την μπαρα που εβαλε την φοραει και ο ghost-rider σε κουπε...που επισης δεν ειχε δει διαφορα

[manos///3]

Το καμπριο αν εχει προβλημα ακαμψιας θα το εχει πισω και οχι μπροστα.
Βεβαια επηρεαζεται σαν συνολο αλλα δε πιστευω οτι με μια μπροστινη μπαρα θολων θα βγαλει ευκολο συμπερασμα ο οδηγος..μιλαω για το δρομο..

Στις Σερρες πχ ενιωσα το πλαισιο να ''στραμπουλαει'' μονο σε μια γρηγορη στροφη (Κ13)..εκει πραγματικα ξεπερασα τα ορια του αυτοκινητου. Οπως και το οτι φορουσα ημισλικ επηρεασε την ακαμψια.
Τωρα που εμπαξα αναρτηση καθαρα για πιστα οντως θα εχω προβλημα και αυτο λυνεται με ρολλ κειγκ.

Και παλι θα τονισω οτι τα 46αρια εχουν αριστο πλαισιο για να καταλαβεις τη διαφορα απο τοποθετηση μια μπαρας.
Ομως αν καποιος μπαξει σκληρη αναρτηση η μπαρα χρειαζεται. Οπως επισης χρειαζεται μπαρα πισω για πισω αναρτηση coilover.

[M_Dolce]

Συμφωνω απολυτα με τον Μανο. Το Ε46 εχει αριστο πλαισιο και η διαφορες που θα καταλαβει ο οδηγος στην καθημερινη χρηση με τοποθετηση μπαρας ειναι μηδαμινες. Εαν βεβαια τοποθετηθει σκληρη αναρτηση η μπαρα χρειαζεται για να προστατεψουμε τους θολους του αυτοκινητου (εκει ολα τα Ε46 ειχαν ενα θεμα).

Με σκληρη αναρτηση στους ελληνικους δρομους ειναι δεδομενο οτι τα κοπανηματα θα υπαρχουν. Σε ενδεχομενο δυνατο κοπανημα λοιπον με την μπαρα αποφευγουμε σε μεγαλο βαθμο το στραβωμα/φουσκωμα των θολων.

[mitsos_chania]

Το καμπριο αν εχει προβλημα ακαμψιας θα το εχει πισω και οχι μπροστα.
Βεβαια επηρεαζεται σαν συνολο αλλα δε πιστευω οτι με μια μπροστινη μπαρα θολων θα βγαλει ευκολο συμπερασμα ο οδηγος..μιλαω για το δρομο..

Στις Σερρες πχ ενιωσα το πλαισιο να ''στραμπουλαει'' μονο σε μια γρηγορη στροφη (Κ13)..εκει πραγματικα ξεπερασα τα ορια του αυτοκινητου. Οπως και το οτι φορουσα ημισλικ επηρεασε την ακαμψια.
Τωρα που εμπαξα αναρτηση καθαρα για πιστα οντως θα εχω προβλημα και αυτο λυνεται με ρολλ κειγκ.

Και παλι θα τονισω οτι τα 46αρια εχουν αριστο πλαισιο για να καταλαβεις τη διαφορα απο τοποθετηση μια μπαρας.
Ομως αν καποιος μπαξει σκληρη αναρτηση η μπαρα χρειαζεται. Οπως επισης χρειαζεται μπαρα πισω για πισω αναρτηση coilover.

Πισω το καμπριο εχει ηδη το απαραιτητο δεσιμο(λεγε με x-brace).Ομως αν κριθει απαραιτητο θα μπει και πισω μπαρα

Συμφωνω απολυτα με τον Μανο. Το Ε46 εχει αριστο πλαισιο και η διαφορες που θα καταλαβει ο οδηγος στην καθημερινη χρηση με τοποθετηση μπαρας ειναι μηδαμινες. Εαν βεβαια τοποθετηθει σκληρη αναρτηση η μπαρα χρειαζεται για να προστατεψουμε τους θολους του αυτοκινητου (εκει ολα τα Ε46 ειχαν ενα θεμα).

Με σκληρη αναρτηση στους ελληνικους δρομους ειναι δεδομενο οτι τα κοπανηματα θα υπαρχουν. Σε ενδεχομενο δυνατο κοπανημα λοιπον με την μπαρα αποφευγουμε σε μεγαλο βαθμο το στραβωμα/φουσκωμα των θολων.

Αυτο ειναι ενα ακομα θεμα το οποιο θελω να προλαβω και ηδη οι θολοι μου εχουν ζοριστει.Με 19αρες και μ-πακ αναρτηση,η καταπονηση ειναι μεγαλη.
Επισης δεν ειμαι καθολου ικανοποιημενος απο την αισθηση που εχει το τιμονι μου και ευελπιστω να βελτιωθει με την προσθηκη της μπαρας.

[M_Dolce]

Πισω το καμπριο εχει ηδη το απαραιτητο δεσιμο(λεγε με x-brace).Ομως αν κριθει απαραιτητο θα μπει και πισω μπαρα



Αυτο ειναι ενα ακομα θεμα το οποιο θελω να προλαβω και ηδη οι θολοι μου εχουν ζοριστει.Με 19αρες και μ-πακ αναρτηση,η καταπονηση ειναι μεγαλη.
Επισης δεν ειμαι καθολου ικανοποιημενος απο την αισθηση που εχει το τιμονι μου και ευελπιστω να βελτιωθει με την προσθηκη της μπαρας.

Η αναρτηση που φορας Δημητρη δεν ειναι ανυποφορη. Ειναι ελαχιστα σκληροτερη απο την απλη εργοστασιακη των Ε46 και με μολις 1,5 ποντο χαμηλοτερη λογω των ελατηριων (m-pack). Κατα τα αλλα συμφωνω οτι οι 19αρες ειναι προβλημα. Εγω εβαλα ενα φεγγαρι και σε αμεσο χρονικο διαστημα υιοθετησα την λυση των 18'' ιντσων. Θεωρω οτι ειναι οριακα οι μεγαλυτερες ζαντες που μπορει να τοποθετησει καποιος σε αυτοκινητο καθημερινης χρησης(με τα Ελληνικα δεδομενα).

Οταν λες οτι δεν εισαι ικανοποιημενος απο το τιμονι, τι ακριβως εχεις παρατηρησει?

[tassos]

Το καμπριο αν εχει προβλημα ακαμψιας θα το εχει πισω και οχι μπροστα.
Βεβαια επηρεαζεται σαν συνολο αλλα δε πιστευω οτι με μια μπροστινη μπαρα θολων θα βγαλει ευκολο συμπερασμα ο οδηγος..μιλαω για το δρομο..

Στις Σερρες πχ ενιωσα το πλαισιο να ''στραμπουλαει'' μονο σε μια γρηγορη στροφη (Κ13)..εκει πραγματικα ξεπερασα τα ορια του αυτοκινητου. Οπως και το οτι φορουσα ημισλικ επηρεασε την ακαμψια.
Τωρα που εμπαξα αναρτηση καθαρα για πιστα οντως θα εχω προβλημα και αυτο λυνεται με ρολλ κειγκ.

Και παλι θα τονισω οτι τα 46αρια εχουν αριστο πλαισιο για να καταλαβεις τη διαφορα απο τοποθετηση μια μπαρας.
Ομως αν καποιος μπαξει σκληρη αναρτηση η μπαρα χρειαζεται. Οπως επισης χρειαζεται μπαρα πισω για πισω αναρτηση coilover.

Απο τα πρωτα πραγματα που μπηκαν στο αυτοκινητο ηταν η μπαρα... Δεν περιμενα κατι, κυριως διακοσμητικη πιστευα οτι ειναι...κι ομως η πρωτη βολτα πριν και μετα μου εδωσε την εντυπωση οτι η μουρη ηταν πιο δεμενη και ακουγε πιο αμεσα και αποτελεσματικα στο τιμονι...με τη μαλακη μαμα ακομα αναρτηση που φορουσε τοτε... Γνωμη μου καντο, αξιζει! Αλλα μην ξεφυγεις σε τιμη, οχι γιατι δεν τα αξιζει μια μπαρα, αλλα λογω της γενικοτερης απαξιωσης των αυτοκινητων με την κριση