Μπάχτηκε
Μπάχτηκε η εισαγωγή ξημερώματα για να είναι έτοιμη για την εκδρομή μας στον Βόλο. Πρωτες εντυπώσεις είναι καταπληκτικές.
Αρχικά ο ήχος: το ρούφηγμα αέρα είναι φανταστικό και αυτό που αξίζει στο αυτοκίνητο επιτέλους.
Απόδωση: στα χαμηλά δεν καταλαβαίνεις διαφορά. Στις ψηλές στροφές υπήρχε ένα ζόρισμα στο στροφάρισμα το οποίο εξαφανίστηκε. Ανεβάζει μετά τις 4500 rpm πολύ πιο εύκολά μιας και η αναπνοή απελευθερώθηκε και δεν ζορίζονται οι τουρμπίνες να τραβήξουν αέρα.
Εμφάνιση: το αισθητικό αποτέλεσμα είναι κάτι περισσότερο απο υπέροχο. Δύο μπλέ φίλτρα ξεπροβάλουν προκλητικά ενώ οι σωλήνες μεγάλης διαμέτρου με κεραμικό μαύρο χρώμα ταιριάζουν με το μηχανοστάσιο και τoν σωλήνα της σκάστρας της synapse.
Η εγκατάσταση δεν είναι δύσκολη όπως στην σκάστρα αλλά υπήρχε ένα ζόρισμα. Πρέπει να μετακινηθεί το δοχείο του υδραυλικού τιμονιού σε νέα θέση με το ειδικό μπρακέτο που περιλαμβάνεται στο κιτ. Το εργοστασιακό μπρακέτο είναι πολύ δύσκολο να μετακινηθεί εκτός και αν έχεις τα ειδικά εργαλεία (sic) όπως το "καρυδάκι" με την ελαστική προέκταση για να χωθεί σε πολύ δύσκολο σημείο και να ψαρέψεις τα περικόχλια για να μην πέσουν στο μηχανοστάσιο.
Απο το εργοστάσιο το αυτοκίνητο μοιάζει κάπως έτσι:
Τώρα είναι έτσι:
Και άλλες φωτογραφίες απο την εγκατάσταση και το τελικό αποτέλεσμα:
Στο κίτ περιλαμβάνεται και η καινούρια εισαγωγή αέρα για να μην ρουφάει ζεστό αέρα απο την μηχανή:
Η σκόνη μετά την εκδρομή στον Βόλο φαίνεται πάνω στα φίλτρα:
Εδώ φαίνεται καθαρά το μπρακέτο μετακίνησης του δοχείου του υδραυλικού τιμονιού:
Απάντηση με παράθεση
. Τα ακούσαμε και από κοντά την Κυριακή.
Μια ερώτηση το στόμιο που στέλνει τον αέρα στις δύο φιλτροχοάνες θα έπρεπε να είναι πιο μεγάλο για να πηγαίνει πιο πολύς αέρας και στις δύο, γιατί τώρα μου φαίνεται ότι η δεύτερη δεν παίρνει όσο αέρα παίρνει η πρώτη ( με πρώτη την πιο αριστέρη), ή μήπως είναι λάθος το σκεπτικό μου? 
