Σήμερα τοποθετήθηκε η νέα εξάτμιση. Λίγο μετά τους αισθητήρες λ ξεκινάνε δίδυμες ανοξείδωτες σωλήνες διαμέτρου 63.5mm (2.5 ίντσες), χωρίς φυσικά καταλύτες και μεσαίο, και καταλήγουν σε ένα τελικό Eisenmann από Μ5 Ε34. Το τελικό είναι ακριβώς το ίδιο με αυτό στο παρακάτω βίντεο



Δυστυχώς το ηχητικό αποτέλεσμα δεν είναι το επιθυμητό. Ο ήχος στο ρελαντί αλλά και σε υψηλές στροφές δεν παραπέμπει καθόλου σε V8 μοτέρ. Ίσως να είναι και λιγότερο θορυβώδες από το 525 που και εκεί ήταν μόνο το εργοστασιακό τελικό, δίχως καταλύτες και μεσαίο. Υποθέτω ότι όλα οφείλονται στη μικρή διατομή του σωλήνα μέσα στο τελικό (περίπου 30mm), καθώς και στα αρκετά φίλτρα που έχει περιμετρικά, τα οποία και πνίγουν τον ήχο.

Υπάρχει βέβαια πάντα η λύση του απλού σωλήνα που όμως θα ακούγεται υπερβολικά πολύ και θα ενοχλεί ειδικά σε μεγάλες διαδρομές.

Εσείς τι προτείνετε;

Προσωπικά θα ήθελα να ακούγεται σαν ένα από τα παρακάτω

1. Loud


2. More loud


3. Extreme!


Εσείς τι θα προτιμούσατε από τα παραπάνω τρία και γιατί;