E46 M3 M-track mode retrofit

[nik200]

για να μπω και στο θεμα...

οσαναφορα τα m buttons που αφηνουν μερικως τα συστηματα ανοιχτα...ειχα καποιες εμπειριες προσφατα με τετοια αυτοκινητα..τα οποια εχουν πλεον πολυ καλορυθμισμενα esc και πραγματικα βοηθανε αλλα...και το αλλα ειναι παρα πολυ μεγαλο!ειναι μεγαλη λουμπα να κατσεις και να τα εμπιστευτεις..τουλαχιστον στον "πραγματικο" κοσμο του δρομου...και το προβλημα ειναι το εξης..μην πιστεψει κανεις οτι τα χιλιομετρα εισοδου μιας στροφης-βλεπε δαγκωνω ταυτοτητα-και μπαινω οτι το συστημα θα προλαβει να κοψει το αμαξι αρκετα προκειμενου να μην εχεις εξοδο...βασικα ισχυει το ακριβως αναποδο...το συστημα ειναι τοσο καλο που θα σε κανει να μπεις με κανα εκατομμυριο...αλλα δεν μπορει επ ουδενι να ελατωσει τους νομους τις φυσικης...πχ..σε μια στροφη των 90 χιλιομετρων με σχετικη ασφαλεια..το συστημα θα σε κανει να μπεις με 100...ναι μεν θα σε κοψει μολις διαγνωσει την υπερστροφη-υποστροφη αλλα οταν το αμαξι θα ειναι με τα τεσσερα (απολυτο οριο προσφυσης) το συστημα δεν μπορει να κανει κατι παραπανω...οποτε η μαζα των 1400 κιλων ειναι ουσιαστικα ακυβερνητη + οτι δεν εχεις απολυτο ελεγχο καθως τα συστηματα "τσιμπανε" τα φρενα οπου και αμα χρειαστει..και οτι και να κανεις σαν οδηγος..δεν ειναι απαραιτητο οτι θα ακουσει "σωστα" το αμαξι..κοινως σε συνθηκες 9/10 το αμαξι μπορει να αντιδρασει πραγματικα πολυ πολυ περιεργα οταν το εχεις παρακανει και προσπαθεις εσυ παραλλληλα με το συστημα να διορθωσεις την πορεια...

γιαυτους τους λογους..εγω θεωρω πολυ καλυτερο ειτε το esc να ειναι full on...που πραγματικα γονατιζει το αυτοκινητο...κατι που χρειαζεσαι στα πολλα (εθνικη)...ή full off οταν θες να οδηγησεις και απλα εχεις το νου σου στις ταχυτητες εισοδου-εξοδου στροφης και αναλογα με την εμπειρια σου και τις συνθηκες κινεισαι....

τα συστηματα δεν ειναι πανακεια..ο παραγων ανθρωπος οριζει πολυ καλυτερα..ειναι τυχαιο αραγε που ολοι οι οδηγοι αγωνων-πιστας δεν τα εμπιστευονται?