bmw vs audi

[Koyotte]

Θα έπαιρνα το ΤΤ, λόγω μεγαλύτερης δύναμης και πιο εύκολης βελτίωσης.
Βέβαια, τη χαρά της πισωκινητης μπέμπας δεν θα τη βρεις σε ένα audi, όμως θα αποζημιωθεις, εν μέρει, από την επιτάχυνση και τις ρεπριζ. Γλυτώνεις και αρκετά από ΤΚ και φόρο πολυτέλειας...

[dreamer]

χαλαρωστε και απολαυστε το πραγματικο 4x4 super car...

[harris]

Καλημέρα στην παρέα και καλή χρονία να έχουμε. Απο ότι θυμάμαι το xdrive της bmw ειναι ηλεκτρονικό και μπαίνει όταν ο αισθητήρας αισθανθεί υπερστροφή των τροχών. Απο την άλλη το quatro είναι μόνιμη η τετρακίνηση. Για αυτό το λόγο και υπερτερεί το audi. Δέν έχει ηλεκτρονικά για την τετρακίνηση. Στην οικογένεια έχουμε το grand vitara 2000cc με τον επιλογέα της τετρακίνησης και για το αργό -γρήγορο. Δέν έχει καμία σχέση με το καινούργιο που είναι ηλεκτρονικό το σύστημα.

[HLIAS - E36]

Και το quattro απεμπλεκει τον πίσω άξονα σε πορεία... Αυτό το γνωρίζω από ένα S3 του '08 ενός γνωστού... Η τετρακίνηση επεμβαίνει όταν απαιτείται και αυτό κυρίως γίνεται για λόγους οικονομίας ειδικά σε διαδρομές εκτός πόλης...

[ghost-rider]

Και το quattro απεμπλεκει τον πίσω άξονα σε πορεία... Αυτό το γνωρίζω από ένα S3 του '08 ενός γνωστού... Η τετρακίνηση επεμβαίνει όταν απαιτείται και αυτό κυρίως γίνεται για λόγους οικονομίας ειδικά σε διαδρομές εκτός πόλης...

Αυτο που περιγραφεις ισχυει μονο στα α3-s3 κ ΤΤ.
Τες πα ισχυει στα audi με κινητηρα τοποθετημενο κατα τον εγκαρσιο αξονα.
Αυτα εχουν haldex κ ειναι προσθιοκινητα που υπο συνθηκες γινονται τετρακινητα.

Τα Α4, Α5 Α6 κλπ κ γενικα ολα με το μοτερ κατα τον διαμηκη αξονα εχουν μονιμη τετρακινηση. Με κεντρικο διαφορικο torsen.
To torsen μεταβαλει το ποσοστο απο αξονα σε αξονα αναλογα με τις συνθηκες. Αλλα ειναι αρκετα κουρδισμενο. Πως να το πω? Κανεις επιτοπια μανουβρα κ ψιλοξεσερνει.

[PetrosD]

Μη περιμένετε προκοπή από viscous coupling κεντρικά διαφορικά.
Το μόνο quattro ήταν και είναι με διαφορικό Torsen.