Μετατροπή 540 Ε34

[dklitiro]

Σε Ε36 m44 1,9, μετά από ταξίδι βγαίνοντας σε έξοδο της Αττικής οδού μου έκανε κραδασμούς σαν να μην δουλευε ένας ή δυο κυλινδροι. Εν κινήσειδεν παρουσιαζε τίποτα. Τελικά είχε καταστραφεί η βάση του βολάν (διπλής μάζας) με αποτέλεσμα να δουλεύει έκκεντρα και να δημιουργει τους κραδασμούς. Η αντικατάστασή του ελυσε το προβλημα των κραδασμών αλλα η επιπολαιότητα του μηχανικου στο μονταρισμα δημιούργησε αλλα προβλήματα μετά, οποτε προσοχή μεγάλη σε όποιον βάζει χέρι στο αυτοκίνητο!

[BILLYS]

Εδώ μιλάμε για σοβαρή και ιδιαίτερη μετατροπή.
Κατ αρχήν ξεκινάμε από το συνεργείο .
Αν ασχολείται με bmw , αν έχει ειδικές μηχανολογικές γνώσεις και τον απαραίτητο εξοπλισμό.
Εφόσον βρεθούν αυτά πάμε στο projekt.
Αν γίνεται και πως γινεται και το κυριότερο αν έχει ξαναγίνει.
Με λίγα λόγια όλο το εγχείρημα απαιτεί σχεδιασμό και φυσικά χρήμα.

Το δικό μου 90αρι όπως έχω γράψει τσιμπάει λάδι.
Πήγα λοιπόν σε εξειδικευμένο bmw και ξέρεις τι μου είπε μάστορας;
"Βάλε ένα 335".
Φυσικά από τότε ούτε απ έξω δεν περνάω.

[/vaggelis/]

Γενικά τι πρέπει να προσέξω και πώς μπορώ να αποδείξω ότι το σπάσιμο του δίσκου οφείλεται στη λάθος τοποθέτηση από το μηχανικό;

Για παράδειγμα, αν με τη λαμαρίνα του αυτόματου στη θέση του βολάν το μοτέρ δεν τρέμει τότε 1000% είχε βιδώσει στραβά το βολάν, σωστά; Και είναι λογικό 30 κιλά βαρίδι αν περιστρέφεται παράκεντρα μόνο κακό μπορεί να προκαλέσει.

[panos320]

Κάπως έτσι. Δοκιμάστε αυτό που είχε από την μάνα του και αν δεν υπάρχει κραδασμός τότε ξέρεις τι πρέπει να κάνεις

[DIM27]

Παρακολουθησα την πεντε μηνων κα 32 σελιδων οδυσσεια της μετατροπης (Σε αδελφο forum) η οποια εγινε πραγματικα μεσω πληκτρολογιου και πραγματικα με οσα καταλογιζες στον μηχανικο και ηλεκτολογο σου δεν περιμενα οτι θα δουλευε εστω και 162 χλμ.Χωρις να θελω να σε στεναχωρησω τους εχεις κανει συνεταιρους στην τσεπη σου.

[/vaggelis/]

Καθώς τοποθετούσαμε τον καινούριο δίσκο τράβηξα ένα βίντεο με το βολάν να γυρίζει μόνο του. Το βολάν είναι φυσικά διπλής μάζας και παρατηρώ τα εξής: το μέσα μέταλλο (αυτό με το χτένι που χτυπάει η μίζα) γυρνάει κανονικά. Το έξω μέταλλο όμως, εκεί που ακουμπάει ο δίσκος, γράφει κάποια μικρά οχτάρια. Είναι φυσιολογικό αυτό; Προσωπικά νομίζω πως όχι.



Στο ρελαντί υπάρχει ακόμα ο κραδασμός του μοτέρ που μεταφέρεται σε όλο το σκάφος. Δείτε για παράδειγμα στο παρακάτω βίντεο πόσο τρέμει η κάμερα, που αρχικά είναι επάνω στο τιμόνι, όταν ξεκινά το μοτέρ. Και επίσης το πόσο τρέμει το μπουκάλι με το νερό επάνω στη μηχανή. Σίγουρα αυτό το φαινόμενο δεν είναι καθόλου φυσιολογικό. Φαίνεται σαν το μοτέρ να ρετάρει κάπως. Αυτό που με ενδιαφέρει είναι το εξής: εν κινήσει στο δρόμο, μπορεί να προκληθεί κάποια άλλη βλάβη από αυτόν τον κραδασμό; Η διάγνωση βγάζει ότι το μπλοκ 2 έχει πολύ πλούσιο μείγμα. Σήμερα έγραψα μια απόσταση περίπου 6 χλμ και η μέση κατανάλωση ήταν 25.6L/100 km, που σίγουρα είναι υπερβολική! Θα ξεκινήσω με καθαρισμό των μπεκ και βλέπουμε...

[PetrosD]

Εμένα δε μου φαίνεται φυσιολογικό το παίξιμο, αλλά δεν έχω γνώση ή εμπειρία για να σου πω με σιγουριά ότι έχεις πρόβλημα.
Επίσης, φτιάξε σύντομα το πλούσιο μείγμα. ΑΜΕΣΑ!

[/vaggelis/]

Σήμερα τοποθετήθηκε η νέα εξάτμιση. Λίγο μετά τους αισθητήρες λ ξεκινάνε δίδυμες ανοξείδωτες σωλήνες διαμέτρου 63.5mm (2.5 ίντσες), χωρίς φυσικά καταλύτες και μεσαίο, και καταλήγουν σε ένα τελικό Eisenmann από Μ5 Ε34. Το τελικό είναι ακριβώς το ίδιο με αυτό στο παρακάτω βίντεο



Δυστυχώς το ηχητικό αποτέλεσμα δεν είναι το επιθυμητό. Ο ήχος στο ρελαντί αλλά και σε υψηλές στροφές δεν παραπέμπει καθόλου σε V8 μοτέρ. Ίσως να είναι και λιγότερο θορυβώδες από το 525 που και εκεί ήταν μόνο το εργοστασιακό τελικό, δίχως καταλύτες και μεσαίο. Υποθέτω ότι όλα οφείλονται στη μικρή διατομή του σωλήνα μέσα στο τελικό (περίπου 30mm), καθώς και στα αρκετά φίλτρα που έχει περιμετρικά, τα οποία και πνίγουν τον ήχο.

Υπάρχει βέβαια πάντα η λύση του απλού σωλήνα που όμως θα ακούγεται υπερβολικά πολύ και θα ενοχλεί ειδικά σε μεγάλες διαδρομές.

Εσείς τι προτείνετε;

Προσωπικά θα ήθελα να ακούγεται σαν ένα από τα παρακάτω

1. Loud


2. More loud


3. Extreme!


Εσείς τι θα προτιμούσατε από τα παραπάνω τρία και γιατί;

[BILLYS]

Αν ο θόρυβος ανταποκρίνεται σε πραγματικές συνθήκες, έτσι και ξεκινήσεις για Θεσσαλονίκη, ζήτημα να φτάσεις μέχρι Μαλακάσα κι εκεί με ασπιρίνες.
Το ζητούμενο είναι να φτιάξεις μία εξάτμιση που από τη μία να χαρακτηρίζει το μοτέρ και να είναι ευχάριστο στην οδήγηση με μία σπορ νότα.
Βέβαια μιλάμε για προσωπικά γούστα...

[m_power_lunatic]

Απο την μια αυτα που λεει ο παραπανω και απο την αλλη να μην μολυνει το περιβαλλον χωρις καταλυτες......