PORSCHEfans !

[stef]

Το 4S έχει 2 διαφορικά!!
Για ποιον ακριβώς λόγο θες μπλοκέ στο 997.2;

[alexm]

Συντροφε... Ευαγγελε, κοντρα στους χαλεπους καιρους που διανυουμε, διακρινω μια φαγουρα εις τον λωπο!!!
Η φαγουρα αυτη φιλτατε ειναι μαλλον εντονη και συμφωνα με αυτα που γραφεις εχει επηρεασει τους οφθαλμου σου, κανοντας τους να στεφονται σε λαθος κατευθυνση...
Καθως η αποφαση της αλλαγης... ειναι ειλημμενη ως σαν αλλος Βασιλης Σκουντης σου φωναζω "Πάρτο αγόρι μου"
Το συγκεκρινο GT-R ειναι τερας και εχει κοστισει πολλα ευρα...

https://www.car.gr/8005566-nissan-gt-r



8005566_3_b.jpg

[vagmag]

Συντροφε... Ευαγγελε, κοντρα στους χαλεπους καιρους που διανυουμε, διακρινω μια φαγουρα εις τον λωπο!!!
Η φαγουρα αυτη φιλτατε ειναι μαλλον εντονη και συμφωνα με αυτα που γραφεις εχει επηρεασει τους οφθαλμου σου, κανοντας τους να στεφονται σε λαθος κατευθυνση...
Καθως η αποφαση της αλλαγης... ειναι ειλημμενη ως σαν αλλος Βασιλης Σκουντης σου φωναζω "Πάρτο αγόρι μου"
Το συγκεκρινο GT-R ειναι τερας και εχει κοστισει πολλα ευρα...

https://www.car.gr/8005566-nissan-gt-r



8005566_3_b.jpg

Ιεροσυλια στο συγκεκριμένο τοπικ

Στην αριστερη σημερινή Ελλαδα, για κανένα πατινι ειμαστε ....

Ευτυχως τα ονειρα δεν κοστιζουν κ δεν φορολογουνται ( ακομα )

Το δικο μου ονειρο ειναι ενα caterham ... αλλα α) δεν βρισκω β) μαλλον δε χωραω πλεον

[pilot]

Το 4S έχει 2 διαφορικά!!
Για ποιον ακριβώς λόγο θες μπλοκέ στο 997.2;

Για ποιο λόγο θέλει μπλοκέ σε πισωκίνητο με σχεδόν 400 άλογα? Τον έχεις δει πως οδηγάει?

[vagmag]

Το 4S έχει 2 διαφορικά!!
Για ποιον ακριβώς λόγο θες μπλοκέ στο 997.2;

Γενικότερα προτιμώ ενα μπλοκε διαφορικο απο ενα ελευθερο σε οποιοδηποτε πισωκινητο.

Παρατηρώ σε διάφορα forum, να μη γνωριζουν , να αποστρεφονται , να φοβουνται , να αφοριζουν, να απαξιωνουν κλπ κλπ το μπλοκε διαφορκο.

Το μπλοκε διαφορικο κανει το αυτοκινητο πιο προβλεψιμο, πιο σιγουρο στις αντιδρασεις ... κ εξηγω.

Ενα πισωκινητο με ελευθερο διαφορικο , θα σπιναρει τον ενα τροχο κ απο εκει κ περα τα πραγματα γινονται ανεξελεγκα ( αν δεν ειναι τα ηλεκτρονικα ενεργοποιημενα) , υποστροφη , υπεστροφη αν καπου πιασει προσφυση κλπ κλπ....

Σε πολλα κεντρομηχανα ( lotus elise , boxster ) κλπ , λογω κατανομής βαρους , θεωρητικά το βάρος πιεζει τους πισω τροχούς, οποτε δεν χάνεται η προσφυση ή αν αυτο γινει , συμβαίνει ταυτοχρονα οποτε κ οι τροχοι περιστρέφονται παλι με την ιδια ταχύτητα, αρα οι αντιδράσεις ειναι παντα ιδιες . Τα ιδια κ ισως σε μεγαλυτερο βαθμο συμβαινουν κ σε μια 911 οπου το βαρος ειναι ακόμα πιο πισω .
Ολα τα παραπανω ισχυουν σε 2 περιπτωσεις . Πρωτον αν η ασφαλτος εχει πολυ προσφυση ( πχ πίστα, πάντως σίγουρα οχι στην ελληνικη ασφαλτο Θεσσαλονίκης) κ 2ον οταν το αυτοκινητο δεν εχει τοσο μεγαλη δύναμη ωστε να σπασει την προσφυση ( σε φυσιολογικά ευρωπαϊκά πχ οδοστρωματα ) .

Στην πίστα με την lotus , ποτε δε χρειαστηκα το μπλοκε . Στο υπολοιπο οδικο δίκτυο ομως , οπου η ασφαλτος δεν ειναι καλη ή οπου υπαρχουν υψομετρικες διαφορες που πατανε οι τροχοι ( πχ ανηφορικη φουρκετα ) , τελικα χανεται η προσφυση στον ενα τροχο κ μετα οι αντιδράσεις ειναι απροβλεπτες.
Αλλωστε τα τελευταια χρονια τοσο η porsche , οσο κ η lotus κλπ , το δινουν σαν option , ή σαν standard στις πιο driver focus κατασκευές τους.

Το μπλοκε ειδικα ενα επιθετικα ρυθμισμενο , μπορει να μεγαλώσει το φαινομενο της υποστροφης στην αρχη ( για πισωκινητο μιλαμε ) μιας κ εχουν οι πισω τροχοι προσφυση κ για οσο διαστημα αυτοι εχουν προσφυση . Απο την ωρα που θα σπασει η προσφυση πισω , συμπεριφέρεται πιο προβλεψιμα ή καλύτερα να το εκφρασω , παντα με τον ιδιο τροπο.

Για να μειωσουμε το φαινομενο της αρχικης υποστροφης σε ενα αυτοκινητο με πισω κ μπλοκε , αλλαζουμε τις ρυθμισεις του μπροστινου συστήματος, εξελισουμε ηλεκτρονικά διαφορικα τυπου m3 ( τα οποια αρχικα λειτουργουν ως ελευθερα , κ εμπλεκουν στη συνεχεια ) , εξελισουμε αλλες τεχνολογιες οι οποιες λειτουργουν επικουρικα του μπλοκε αλλα περιοριζουν την αρχικη υποστροφη .

Ακομα κ σε τετρακινητο τα προτιμω.

Ειναι λιγο offtopic ...

[CHKO3CI]

911 RSR..?
αρχείο λήψης (1).jpg

[alexk]

911 RSR..?
αρχείο λήψης (1).jpg

Ναι κεντρομήχανο πλέον