2018 new M5 τετρακίνηση και περισσότερη ισχύς!

[BILL007]

BMW M5 2018: Περισσότερη ισχύς και τετρακίνηση








H νέα BMW M5 αναμένεται να ξεπεράσει την ισχύ των 626 ίππων και να συμπεριλαβει στις επιλογές της, για πρώτη φορά και σύστημα τετρακίνησης

H ισχυρότερη έκφραση της νέας γενιάς της Σειράς 5, με την υπογραφή του M Division, πραγματοποιεί ένα πέρασμα από το κλείστρο του φωτογραφικού φακού ως δοκιμαστικό πρωτότυπο δίνοντας μια πρώιμη ευκαιρία παρατήρησης του εν όψει της άφιξής του η οποία τοποθετείται στις αρχές του 2018.

Αν και απομένει αρκετός χρόνος μέχρι την άφιξή της, υπάρχουν ήδη αρκετές πληροφορίες οι οποίες και σκιαγραφούν μια διαφορετική προσέγγιση των Βαυαρών στην ισχυρότερη «5άρα».

Σε αυτές συγκαταλέγεται και το γεγονός ότι, για πρώτη φορά στην ιστορία της, η Μ5 θα συμπεριλάβει στις προδιαγραφές της σύστημα τετρακίνησης το οποίο ωστόσο θα αποτελέσει μέρος του προαιρετικού της εξοπλισμού με τις βασικές εκδόσεις να παραμείνουν πισωκίνητες.

Σε ό,τι αφορά τον κινητήρα, αναμένεται να αξιοποιηθεί μια αναβαθμισμένη εκδοχή του διπλά υπετροφοδοτούμενου V8 κινητήρα των 4,4 λίτρων που εξοπλίζει και την μέχρι σήμερα γνωστή αντίστοιχη έκδοσή της και η οποία σύμφωνα με πληροφορίες αναμένεται να ξεπεράσει τους 625 ίππους.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η νέα Μ5 αναμένεται να είναι και σημαντικά ελαφρύτερη καθώς όπως και όλες οι εκδόσεις της νέας Σειράς 5 θα έχει ως αφετηρία την νέα αρχιτεκτονική των Βαυαρών την οποία εγκαινίασε η νέα Σειρά 7. Σε απόλυτες τιμές αυτό σημαίνει ότι η νέα γενιά της Σειράς 5 αναμένεται να περιορίσει το βάρος της έως και κατά 100 κιλά, με ό,τι αυτό μπορεί να συνεπάγεται για την ευελιξία αλλά και την αποδοτικότητά της.

Με δεδομένο το χαμηλότερο βάρος αλλά και την επιπλέον ισχύ, η νέα Μ5 αναμένεται να είναι ταχύτερη από την μέχρι σήμερα ταχύτερη εκδοχή της, την επετειακή "30 Jahre M5" που οι βαυαροί δημιούργησαν για τα 30 χρόνια του μοντέλου. Σε απόλυτες τιμές αυτό σημαίνει ότι η νέα Μ5 αναμένεται να ολοκληρώνει τη διαδικασία απο 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 3,9 δευτερόλεπτα που απαιτεί για τη συγκεκριμένη διαδικασία η παραπάνω έκδοση.

Επίσης, αν και προς το παρόν κάτι τέτοιο δεν έχει επιβεβαιωθεί η νέα «5άρα» με την υπογραφή του M Division δεν θα περιοριστεί στην τετράθυρη εκδοχή αμαξώματος με την BMW να ετοιμάζεται να επαναφέρει και την Μ5 Touring έκδοση η οποία θα αναλάβει να "αντιμετωπίσει" τον ανταγωνισμό μοντέλων όπως η Mercedes-AMG E 63 Estate και το Audi RS6 Avant.

https://auto.in.gr/espionage/article/?aid=1500063272

[BILL007]

Και περισσότερο spy υλικό

https://www.bmwblog.com/2016/08/22/2...sting-session/

καθώς και videos

[Thomelef]

αλογα, άλογα, άλογα, γαμ@ τα άλογα τους μέσα...

[BILL007]

αλογα, άλογα, άλογα, γαμ@ τα άλογα τους μέσα...

Αμα δεν έχεις τουλάχιστον 1000 άλογα δεν μπορείς να βγεις να πας ούτε μέχρι το περίπτερο

Η 4κίνηση μαζί με τα superchargers είναι η ολική αποκαθήλωση της κάποτε φιλοσοφίας του ///Μ division...




p.s Ολοι με Μerc θα καταλήξουμε μια μέρα

[turbodog]

Μια χαρα βλεπω οτι η πραγματικη δυναμη που δεν συμπιεζοταν μια φορα και εναν καιρο, συμπιεστηκε και περασε και στους εμπρος τροχους

Αντε και συντομα αυτοκολλητακι ///Μ T-quattro

[pilot]

τι σου ειναι το μαρκετινγκ ε?

Παντως για να λεμε και του στραβου το δικιο, πρωτη η BMW ''συμπιεσε την δυναμη'' σε αυτοκινητα παραγωγης στην Ευρωπη...

[m_power_lunatic]

Κλασσική συμπεριφορά εταιρείας "μονα-ζυγα" κερδίζω ανάλογα τι με συμφέρει......

Γραβατακηδες ψοφο........

[stef]

Κλασσική συμπεριφορά εταιρείας "μονα-ζυγα" κερδίζω ανάλογα τι με συμφέρει......

Γραβατακηδες ψοφο........

Τουλάχιστον στο Zuffenhausen κράτησαν και 1-2 άτμο έστω για τους τύπους...
Εδώ μιλάμε για 100% στροφή!

[BILL007]

Δύσκολα πάντως τα πράγματα...

Πιστεύω πως σε αυτό το budget για καινούργιο αυτοκίνητο (μιλώντας για το Μ5) πλέον δεν απευθύνεσαι καθαρά στον ανταγωνισμό, όσο στη "φιλοσοφία" και στο tradition ("κόλλημα" κάποιου με τη μάρκα).

Φιλοσοφία και tradition ειδικά έμειναν ανεξεταστέα...

[Thomelef]

Τουλάχιστον στο Zuffenhausen κράτησαν και 1-2 άτμο έστω για τους τύπους...
Εδώ μιλάμε για 100% στροφή!

καλά, άσε μην αρχίσω τώρα και με αυτούς τους αρχ.....δο...μ....κες.

απο το 997 πήγανε στο 991 και του έχωσαν την κεντρική κονσόλα της παναμέρα και χάθηκε όλος ο μινιμαλιστικός χαρακτήρας του εσωτερικού. πάνε στα gt3-gt3rs και τι κάνουν? καταργούν το χειροκίνητο και βάζουν στάνταρ pdk. βάζουν και τετραδιεύθηνση και ανακοινώνουν οι μλκς ΟΤΙ...ενώ το αμάξι είναι ελαφρύτερο κατά 30 ολόκληρα κιλά απο το 997, σαζμάν και τετραδιεύθηνση μαζί κάνουν το σύνολο των μηχανικών μερών να είναι 60 κιλά βαρύτερα σε σχέση με το 997. βγαίνουν δλδ και λένε στους καμμένους πετρολχεντς ότι μπορουσαμε να το κάνουμε 90 κιλά ελαφρύτερο αλλά προτιμήσαμε να κάνουμε αυτό που κάναμε.

άσε που η επόμενη γενιά αυτών θα είναι με το μοτέρ του τούρμπο και θα στροφάρει περίπου 8κ. μόλις αρχίσουν τα Μ5 να τα κυνηγάνε στις πίστες, εκεί να δείς τι έχει να γίνει...