Ο ατσαλάκωτος...

[m_power_lunatic]

ετσι για την ιστορια η ιδια η bmw δηλωνει οτι αμαξι που τρακαρει σοβαρα χανει το 70% της στρεπτικης του ακαμψιας....

Νικολα δεν αμφιβαλλω καθολου,εχουμε καποια πηγη που το γραφει η το διαβασες???Με ενδιαφερει γιατι ασχολούμαι ερασιτεχνικα με την φανοποιια,παντως υπαρχουνε παμπολλα παραδειγματα που τα αδυναμα σημειαα στα σασι ενος εργοστασιου βγηκανε ποιο δεμενα μετα απο μια ανακατασκευη.

[nik200]

Νικολα δεν αμφιβαλλω καθολου,εχουμε καποια πηγη που το γραφει η το διαβασες???Με ενδιαφερει γιατι ασχολούμαι ερασιτεχνικα με την φανοποιια,παντως υπαρχουνε παμπολλα παραδειγματα που τα αδυναμα σημειαα στα σασι ενος εργοστασιου βγηκανε ποιο δεμενα μετα απο μια ανακατασκευη.

το χα διαβασει καπου...πριν χρονια..αλλα προφανως εννοει σαν αντοχη του μεταλλου οταν "θλιβει" αρχικα (συγκρουση) και οχι σαν συνολο σασι...οταν λοιπον το ξαναφερεις μετα στην προτερη του κατασταση (καλιμπρα πχ..) το ποσοστο αυτο (70%) μπορει να ειναι πολυ πιο λιγο ή πολυ πιο πολυ αναλογα του σημειου της κρουσης καθως εχουμε να κανουμε με ενα πλαισιο αρα με παρα πολλα σημεια...οποτε τρεχα γυρευε! κοινως αν δεν γδυθει η καροτσα ολοκληρη και να παει στο εργαστηριο να γινουν τα κλασικα τεστ-οπως γινονται αρχικα στο σασι και να μετρηθει οτι χρειαζονται πχ..25ΚΝ/1cm...δεν μπορεις να ξερεις!

θυμαμαι και απο τη σχολη οτι το προβλημα των μεταλων γενικοτερα ηταν οτι οταν το συμπιεζες (θλιψη) εκει εχανε την δυναμη του...οποτε οταν το ξαναφερνες στην αρχικη του μορφη...ειχε χασει ενα μεγαλο ποσοστο της ακαμψιας του..