Super Moderator
Όλα επισκευάζονται το θέμα ειναι πως.
Ειναι δυνατόν η οποιαδήποτε επισκευή στο σασί να κανει το αυτοκίνητο ίδιο σε
συμπεριφορα στο δρόμο και κυρίως σε αντοχή στο τρακαρισμα σαν ενα ατρακαριστο;
Η απάντηση είναι ΟΧΙ
Ενα παρα πολύ ωραιο άρθρο το autoblog και ακόμα περισσότερο ωραίο βίντεο ξένης εκπομπής.
Ποσο αξίζει τελικά η ζωή μας;
https://www.autoblog.gr/2016/08/05/p...e-neo-atyxhma/
https://m.youtube.com/watch?v=yjxM9chAe1k
BILL007 (31-08-16), nik200 (30-08-16), nikos valvetronic (09-12-16), pilot (01-09-16)
τετυμποις driftas
ετσι για την ιστορια η ιδια η bmw δηλωνει οτι αμαξι που τρακαρει σοβαρα χανει το 70% της στρεπτικης του ακαμψιας....
Bmw Crazy
Νικολα δεν αμφιβαλλω καθολου,εχουμε καποια πηγη που το γραφει η το διαβασες???Με ενδιαφερει γιατι ασχολούμαι ερασιτεχνικα με την φανοποιια,παντως υπαρχουνε παμπολλα παραδειγματα που τα αδυναμα σημειαα στα σασι ενος εργοστασιου βγηκανε ποιο δεμενα μετα απο μια ανακατασκευη.Αρχικό μήνυμα απο nik200
insane in the ///Midbrain
nik200 (31-08-16)
τετυμποις driftas
το χα διαβασει καπου...πριν χρονια..αλλα προφανως εννοει σαν αντοχη του μεταλλου οταν "θλιβει" αρχικα (συγκρουση) και οχι σαν συνολο σασι...οταν λοιπον το ξαναφερεις μετα στην προτερη του κατασταση (καλιμπρα πχ..) το ποσοστο αυτο (70%) μπορει να ειναι πολυ πιο λιγο ή πολυ πιο πολυ αναλογα του σημειου της κρουσης καθως εχουμε να κανουμε με ενα πλαισιο αρα με παρα πολλα σημεια...οποτε τρεχα γυρευε! κοινως αν δεν γδυθει η καροτσα ολοκληρη και να παει στο εργαστηριο να γινουν τα κλασικα τεστ-οπως γινονται αρχικα στο σασι και να μετρηθει οτι χρειαζονται πχ..25ΚΝ/1cm...δεν μπορεις να ξερεις!
θυμαμαι και απο τη σχολη οτι το προβλημα των μεταλων γενικοτερα ηταν οτι οταν το συμπιεζες (θλιψη) εκει εχανε την δυναμη του...οποτε οταν το ξαναφερνες στην αρχικη του μορφη...ειχε χασει ενα μεγαλο ποσοστο της ακαμψιας του..
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση