Πρώτες εντυπώσεις από 116d efficient dynamics

[George bmw 114i]

εγω παλι διαφωνω και με τους 2 σε ορισμενα θεματα.
το αυττοκινητο δεν πλεει καθολου σε οποιοδηποτε οδοστρωμα
δεν ειναι ευαισθητο σε πλευρικους ανεμους
δεν δυσκολευεται καθολου σε στενα γιατι στριβει ευκολα και υποδειγματικα ειδικα αν δεν εχεις ρανφλατ
και τελος οσον αφορα την ποιοτητα κυλισης το μονο αυτοκινητο που δεν μπορουμε να το συγγκρινουμε ειναι το απαραδεκτο α180.το συκρινω ευχαριστως με το νεο αντιστοιχο βολβο η' το γκολφ αλλα και παλι ειναι διαφορετικα σαν στησιματα,αφηνω την πισω κινηση η οποια γινεται αισθηττη σε ορισμενες περιπτωσεις.εχω οδηγησει ολα τα ανταγωνιστικα μοντελα της κατηγοριας αλλα αυτο ειναι και υποκειμενικο.ενα ειναι σιγουρο...
οταν ξαναμπαινα στην 116 αισθανομουν καλυτερα απο ολα τα αλλα!

Για τους πλευρικούς ανέμους, επιβεβαιώνω κι εγώ την εντύπωσή σου, μια χαρά σταθερό είναι. Για την ποιότητα κύλισης έναντι της Α 180 το BMW πατάει καλύτερα αλλά βγάζει μία τραχύτητα κατά την κίνηση και χάνει από αυτό. Ίσως φταίνε τα run flat και έχω αρχίσει να σκέφτομαι την αλλαγή σε κανονικά, αλλά έχω διαβάσει τόσες αντιφατικές γνώμες που φοβάμαι να το κάνω. Εσύ έχει το 116 χωρίς run flat; Το αγόρασες έτσι ή τα άλλαξες στην πορεία; Αν έχεις κάνει την αλλαγή θα εκτιμούσα να μας αναφέρεις τις εντυπώσεις σου...

Τέλος, για το Volvo δεν έχω ιδέα. Έχω διαβάσει ότι πατάει στην πλατφόρμα του παλιού ford focus, το οποίο το είχα οδηγήσει και ήταν πολύ σταθερό στις στροφές. Ωστόσο, με ξενερώνει λίγο να σκέφτομαι ότι ένα αυτοκίνητο αυτού του επιπέδου πατάει πάνω στο παλιό focus!

[dreamer]

Για τους πλευρικούς ανέμους, επιβεβαιώνω κι εγώ την εντύπωσή σου, μια χαρά σταθερό είναι. Για την ποιότητα κύλισης έναντι της Α 180 το BMW πατάει καλύτερα αλλά βγάζει μία τραχύτητα κατά την κίνηση και χάνει από αυτό. Ίσως φταίνε τα run flat και έχω αρχίσει να σκέφτομαι την αλλαγή σε κανονικά, αλλά έχω διαβάσει τόσες αντιφατικές γνώμες που φοβάμαι να το κάνω. Εσύ έχει το 116 χωρίς run flat; Το αγόρασες έτσι ή τα άλλαξες στην πορεία; Αν έχεις κάνει την αλλαγή θα εκτιμούσα να μας αναφέρεις τις εντυπώσεις σου...

Τέλος, για το Volvo δεν έχω ιδέα. Έχω διαβάσει ότι πατάει στην πλατφόρμα του παλιού ford focus, το οποίο το είχα οδηγήσει και ήταν πολύ σταθερό στις στροφές. Ωστόσο, με ξενερώνει λίγο να σκέφτομαι ότι ένα αυτοκίνητο αυτού του επιπέδου πατάει πάνω στο παλιό focus!

Δεν ξέρω πάνω που πατάει αλλά είναι πολύ καλο κάνε μια δοκιμή.οσο για το 116 εγώ εχω ε87.ομως εχω οδηγήσει πολλές φορες και σε διαφορες εκδόσεις το φ20 και νομίζω ότι είναι το καλύτερο με διαφορα .τα ρανφλατ στην φ20εμενα σε 16αρα πάντα δεν με ενόχλησαν καθόλου.στην ε87 ναι είναι τραχύ.στην φ20 με ενόχλησαν μόνο στην 17αρα πάντα .εκει είναι τραχύ.αλλά και πάλι τοστησιμο δεν συγκρίνεται απλά με κανένα.με συμβατικά θα δεις μια μικρή διαφορά τάξεως 10-20%.ειναι σαν να έχεις συμβατκη 17-18αρα πάντα πάνω στις λακκούβες και μετά να έβαλες 16αρες.

[I_MNL]

Αγαπητή ή αγαπητέ (δεν κατάλαβα καλά) φίλη/ε, μου κάνει εντύπωση η αξιολόγησή σου στο αυτοκίνητο αυτό καθώς έχω εκ διαμέτρου αντίθετη γνώμη, ιδιαίτερα στα θέματα της ευελιξίας στην πόλη, του τιμονιού και της σταθερότητας στις στροφές. Κατ' εξοχήν (όπως ισχυρίζονται και οι κατασκευαστές του) πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που αισθάνεται καλά στο αστικό περιβάλλον. Σε αυτό βοηθάει το ελαφρύ (στο comford πρόγραμμα) και κοφτό τιμόνι και πραγματικά οδηγώ μέσα στα στενά με ένα χέρι. Το βρίσκω πολύ πιο ευέλικτο από ibiza που είχα και από διάφορα άλλα μικρότερα (peugeot, polo, corolla, audi A3, eos κ.λπ) που έχω οδηγήσει. Στην εθνική αν βάλεις το sport mode το τιμόνι βαραίνει και γίνεται απίστευτα καλό, τουλάχιστον για τα δικά μου γούστα. Μου έχει κάνει επίσης εντύπωση ότι το τιμόνι κρατάει την πορεία στροφής χωρίς να σε πιέζει να πας ίσια ενώ στρίβεις. Βεβαία το δικό μου έχει και servotronic, δεν ξέρω αν αυτό κάνει κάποια διαφορά. Για τη σταθερότητα, η αλήθεια είναι ότι μπορεί να σε ξεγελάσει λίγο το αυτοκίνητο. Όταν το οδήγησα πρώτη φορά σε μικρές ταχύτητες ένιωσα πράγματι μια ανασφάλεια καθώς το ελαφρύ τιμόνι σε κάνει να πιστεύεις ότι δεν πατάς καλά στο δρόμο. Όταν όμως έστριβα με μεγάλες ταχύτητες και βροχή στην εθνική εκεί συνειδητοποίησα ότι πατάει γερά και ζυγισμένα σαν "τραπέζι". Πιστεύω ότι μπορεί να αδικείται το αυτοκίνητο αυτό στα test drive καθώς το βλέπεις πάντα σε χαμηλές ταχύτητες. Θεωρώ ότι είναι ένα πλήρες και καλό αυτοκίνητο μέσα στην πόλη. Αν έπρεπε να βρω ένα σημείο που υστερεί, ας πούμε έναντι της Mercedes Α 180 που έχω οδηγήσει, αυτό είναι μάλλον η ποιότητα κύλισης. Αλλά η BMW με run flat και η A180 χωρίς.

Γιώργο τώρα είδα το μήνυμα καθότι όχι πολύ τακτική (είμαι φίλη όχι φίλος!) λόγω δουλειάς.

Όπως καταλαβαίνω έχεις έναν Ασσο δικό σου οπότε τον έχεις μάθει και συνηθίσει στον τρόπο οδήγησης. Εγώ τον είχα νοικιάσει για 3 βδομάδες όταν ήρθα Ελλάδα και οπωσδήποτε είμαι επηρεασμένη και από τα άλλα αυτοκίνητα που οδηγώ συστηματικα (ALPINA D3, Jaguar XJ, Subaru WRX STi). Ακόμα και το τιμόνι στο Τζάγκιουαρ, που όμως είναι παλιότερο μοντέλο του 2003, είναι λιγότερο ελαφρύ στις επιτόπου στροφές και στην πόλη!
Αν έμενα Ελλάδα, τότε το BMW 116d θα ήταν ένα από τα δύο αυτοκίνητα που θα σκεφτόμουν να αγοράσω με κλειστά μάτια (λόγω του φορολογικού καθεστώτος), καθώς είναι ένα ολοκληρωμένο πακέτο. Στο κάτω κάτω της γραφής, κανείς δεν είναι τέλειος! Ούτε και τα αυτοκίνητα...

[wantone]

Επηδει εχω το F20 1.5 118ι LCI Μ Sport να σημειωσω:

ότι και η Μ σπορτ αναρτηση πλεει σε δρομους με συνεχεις στροφες...σε αυτοκινητοδρομους με υψηλες ταχύτητες όμως είναι σταθερο πολύ

Παντως αν η Μ σπορτ αναρτηση εχει προβλήματα δεν μπορω να φανταστω τι βαρκα θα είναι με την στανταρ αναρτηση...
με πακετο Μ σπορτ η αεροδυναμικη βελτιώνεται αισθητα και το αμαξι είναι πολύ καλο, εχω ακουσει παραπονα για τα αλλα μοντελλα

το δικο μου τιμονι δεν εχει σερβοτρονικ και αρα είναι βαρυ στο παρκάρισμα...το πολύ ελαφρυ τιμονι είναι αν το αμαξι εχει το σερβοτρονικ που είναι εξτρα...σε αλλους αρεσει σε αλλους όχι...γενικα το τιμονι χωρις σερβοτρονικ είναι αρκετα καλο για ηλεκτρικο...

[mark e92]

Δεν ξέρω πάνω που πατάει αλλά είναι πολύ καλο κάνε μια δοκιμή.οσο για το 116 εγώ εχω ε87.

Αν συγκρινεις Ε87 με το v40 ναι είναι καλύτερο και σε ποιότητα εσωτερικού.
Έχω 2 φίλους με 116i και λένε τα χειρότερα...
Με το f20 θέλω να πιστεύω ότι προβλήματα με τριγμους δεν έχει.
Σαν κυλησει είναι πολύ κοντά.

[dreamer]

ε ναι μαρκο τωρα μην συγκρινεις ε87 με το v40 εχουν και μια διαφορα ηλικιας.επισης ειτε φ20 ειτε ε87 θα εχουν περισοτερους τριγμους απο αλλο αμαξι της ιδιας κατηγοριας λογω ρανφλατ και μονο.αν τα βγαλεις οπως σιγουρα ξερεις μειωνονται.το ε87 επισης εχει αλλο στησιμο απο το φ20 σαν στησιμο.το φ20εχει το στησιμο της 5αρας οποτε αποροφα καλυτερα κραδασμους και τους αποσβενει.
παντως οταν ειναι καινουρια ολα καλα ειναι.εχω μπει και στα αλλα μοντελλα που ειναι 6 χρονων και πανω και τριζουν ολα.οι ελληνικοι δρομοι ειναι αδυσωπητοι!

[George bmw 114i]

Γιώργο τώρα είδα το μήνυμα καθότι όχι πολύ τακτική (είμαι φίλη όχι φίλος!) λόγω δουλειάς.

Όπως καταλαβαίνω έχεις έναν Ασσο δικό σου οπότε τον έχεις μάθει και συνηθίσει στον τρόπο οδήγησης. Εγώ τον είχα νοικιάσει για 3 βδομάδες όταν ήρθα Ελλάδα και οπωσδήποτε είμαι επηρεασμένη και από τα άλλα αυτοκίνητα που οδηγώ συστηματικα (ALPINA D3, Jaguar XJ, Subaru WRX STi). Ακόμα και το τιμόνι στο Τζάγκιουαρ, που όμως είναι παλιότερο μοντέλο του 2003, είναι λιγότερο ελαφρύ στις επιτόπου στροφές και στην πόλη!
Αν έμενα Ελλάδα, τότε το BMW 116d θα ήταν ένα από τα δύο αυτοκίνητα που θα σκεφτόμουν να αγοράσω με κλειστά μάτια (λόγω του φορολογικού καθεστώτος), καθώς είναι ένα ολοκληρωμένο πακέτο. Στο κάτω κάτω της γραφής, κανείς δεν είναι τέλειος! Ούτε και τα αυτοκίνητα...

Φίλη (τελικά).. Μαρί-Νοέλ, κανείς δεν είναι τέλειος, σίγουρα! Χθες μου έλεγε η γυναίκα μου ότι κυκλοφόρησε με Mercedes Α180 της εταιρείας της και έτριζε σαν κουδουνίστρα! Τι να πεις! Όπως καταλαβαίνεις όμως, πρέπει να αποκαλύψεις και το δεύτερο αυτοκίνητο που θα αγόραζες αν έμενες στην Ελλάδα....

[George bmw 114i]

ε ναι μαρκο τωρα μην συγκρινεις ε87 με το v40 εχουν και μια διαφορα ηλικιας.επισης ειτε φ20 ειτε ε87 θα εχουν περισοτερους τριγμους απο αλλο αμαξι της ιδιας κατηγοριας λογω ρανφλατ και μονο.αν τα βγαλεις οπως σιγουρα ξερεις μειωνονται.το ε87 επισης εχει αλλο στησιμο απο το φ20 σαν στησιμο.το φ20εχει το στησιμο της 5αρας οποτε αποροφα καλυτερα κραδασμους και τους αποσβενει.
παντως οταν ειναι καινουρια ολα καλα ειναι.εχω μπει και στα αλλα μοντελλα που ειναι 6 χρονων και πανω και τριζουν ολα.οι ελληνικοι δρομοι ειναι αδυσωπητοι!

Έχω την εντύπωση ότι το E87 το έφτιαξαν λίγο στο πόδι για να μπουν στην κατηγορία... ίσως γι' αυτό το άλλαξαν ολοκληρωτικά και σχετικά γρήγορα. Όταν έψαχνα για αγορά είδα αρκετά μεταχειρισμένα και είχα μείνει άναυδος από τους αποχρωματισμούς στους αεραγωγούς, στα χερούλια, στο τιμόνι και σε διάφορα άλλα σημεία. Ούτε σε Fiat δεν βλέπεις τέτοιο χάλι, σε αυτοκίνητα 5-8 ετών. Για τους χώρους δεν το συζητώ καθόλου και επιπλέον, νομίζω ότι και ο κινητήρας που φορούσαν (αυτός με τα 115 στην αρχή και με τα 122 άλογα στη συνέχεια) είναι από τους πλέον ζημιάρηδες και αντιοικονομικούς της εταιρείας. Τον έχει φίλος σε Mini Countryman και έχει αγανακτήσει.

[stef]

Τον έχει φίλος σε Mini Countryman και έχει αγανακτήσει.

Το πρώτο σου BMW?
Μην τα λες πουθενά πιο έξω αυτά γιατί δεν ισχύουν...

[dreamer]

για το ε87 ισχυουν οσα λες εκτος του κινητητρα με 122 αλογα που εχω εγω τουλαχιστον ..θενκς γκοντ...δεν εχω θεματα.
παντως να ξερεις ολα τα αυτοκινητα εχουν θεματα και τα πριμιουμ ταχα...σημεια των καταναλωτικων καιρων...πλεον το ''φτιαχνω για χρονια να κρατησει'' δεν ειναι το πλεονεκτημα που διαφημιζουν οι εταιρειες.