Ακριβώς το μόνο που θα καταφέρεις είναι η πληρωμή των δημοσίων υπαλλήλων. Η δε αγορά χάος, χάος χωρίς τέλος. Η λύση είναι μια, μαζικές απολύσεις και περικοπές δαπανών και όχι φόροι.
Στάλθηκε από το SM-N910F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ακριβώς το μόνο που θα καταφέρεις είναι η πληρωμή των δημοσίων υπαλλήλων. Η δε αγορά χάος, χάος χωρίς τέλος. Η λύση είναι μια, μαζικές απολύσεις και περικοπές δαπανών και όχι φόροι.
Στάλθηκε από το SM-N910F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
κανε στην ζωη σου οτι θες απλα καντο μονος σου μην περιμενεις απο κανενα τιποτα
ghost-rider (20-04-16), vagmag (20-04-16), vded (22-04-16)
Επιτέλους κάποιοι ας ξυπνησουν ,ο ιδιωτικός τομέας είναι το μέλλον , και αυτόν δεν τον....... 'γ@@@@@. Τον προσέχεις και κόβεις αυτά που δεν μπορείς να πληρώσεις
Στάλθηκε από το SM-N910F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
vagmag (20-04-16)
Bmw Crazy
Bmw Crazy
Όλα τα γουρούνια την ίδια μούρη έχουν.
Αυτό δεν πάει μόνο στους τωρινούς αλλά και στους προηγούμενους μιας και που εκείνοι έκαναν μία από τα ίδια
Ερχεται το τέλος των diesel…
«Μόδα είναι, θα περάσει», γράφαμε το 2012 για τη μανία που μας είχε πιάσει με τους diesel κινητήρες…Και τη μανία: Σχεδόν το 60% των πωληθέντων νέων αυτοκινήτων από τον Νοέμβριο του 2011 -οπότε απελευθερώθηκε η πετρελαιοκίνηση σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη- είναι αυτοκίνητα diesel.
Ναι, ο περιορισμός της πετρελαιοκίνησης στις μεγαλουπόλεις προκαλούσε γέλιο στους υπόλοιπους Ευρωπαίους… Αλλά ψυχραιμία.
ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ
Μάλιστα είναι τόσο έντονη η ζήτηση μικρών πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων που έχει τραβήξει σα μαγνήτη στην Ελλάδα όλα τα μικρά diesel μεταχειρισμένα σαράβαλα της Ευρώπης, τα οποία -όπως πολλάκις έχουμε γράψει- επιτήδειοι τα εισάγουν, γυρίζουν τα εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα σε μερικές δεκάδες χιλιάδες και τα πουλούν στους ανυποψίαστους πελάτες, σαν καινούργια. Τονίζω και πάλι ότι αυτό δεν συμβαίνει σε όλα τα εισαγόμενα diesel, αλλά σε πολλά από αυτά και κυρίως στα μικρού κυβισμού.
Οπως και να το κάνουμε, οι αναγνώστες μας είναι και ήταν… ψυλλιασμένοι για το τι θα συμβεί. Ηταν δεδομένο ότι κάποτε κάποια κυβέρνηση θα εξίσωνε τον φόρο κατανάλωσης του πετρελαίου κίνησης με αυτόν της βενζίνης, αφού ήταν ένα από τα μέτρα που βρίσκονταν στα συρτάρια του υπουργείου Οικονομικών.
Γράφαμε τότε πως για να αποσβέσεις σε τρία χρόνια τη διαφορά της τιμής αγοράς ενός αυτοκινήτου με κινητήρα βενζίνης με το ακριβότερο -από 2.000 έως και 4.000 ευρώ- diesel, θα πρέπει αυτό το αυτοκίνητο να διανύει πάνω από 20.000 km τον χρόνο. Ολα αυτά με τη σημερινή τιμή του πετρελαίου και με τις παλαιότερες – υψηλότερες καταναλώσεις των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων. Σίγουρα είναι πιο… γλυκό ψυχολογικά να δίνεις 40 ευρώ και να γεμίζεις το ρεζερβουάρ σου απΆ ό,τι 55 ευρώ, όμως, όπως και να το κάνουμε, αυτά τα έχεις πληρώσει μαζεμένα για την αγορά του αυτοκινήτου…
Πλέον με την επικείμενη εξίσωση φόρου του diesel κίνησης με αυτόν της βενζίνης, αλλά και με τις καταναλώσεις των μικρών βενζινοκινητήρων να έχουν πέσει -σε κάποιες περιπτώσεις- κοντά σε αυτές των diesel, ποιος ο λόγος ακόμη να φλερτάρουμε τόσο έντονα με τα πετρελαιοκίνητα;
Τονίζω ότι όλα αυτά τα γράφω για τους μικρού κυβισμού κινητήρες, από 2.000 cc και κάτω, γιατί στα αυτοκίνητα μεγαλύτερου κυβισμού και όγκου, οι diesel κινητήρες ταιριάζουν γάντι και σαφέστατα είναι πιο οικονομικοί από τους αντίστοιχους βενζίνης.
Από την άλλη, βλέποντας τις τάσεις στις διεθνείς εκθέσεις αυτοκινήτων που επισκεπτόμαστε και συζητώντας με τους ανθρώπους που κινούν τα νήματα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, είναι σαφές ότι οι μηχανικοί δεν ασχολούνται πια με την εξέλιξη των μικρών diesel, αλλά με τους αντίστοιχους βενζίνης.
«Ο,τι είχαν να μας δώσουν οι diesel σε τεχνολογία μάς το έδωσαν», μας λέει χαρακτηριστικά υψηλόβαθμο στέλεχος αυτοκινητοβιομηχανίας, τονίζοντας ότι περαιτέρω τεχνολογική ανάπτυξη με μικρούς diesel δεν μπορεί να γίνει.
Αυτά, λοιπόν, είναι τα δεδομένα και δεν πρόκειται να αλλάξουν, εκτός αν στο ευρύτερο μέλλον δούμε κάποια τεχνολογική επανάσταση στους μικρούς diesel όμοια με αυτή που γίνεται σήμερα στους αντίστοιχους κινητήρες βενζίνης.
ΓιΆ αυτό, λοιπόν, όλα αυτά καλό είναι εμείς, που διαβάζουμε λίγο περισσότερο για το αυτοκίνητο και την τεχνολογία του, να τα μεταφέρουμε και στους υπολοίπους προκειμένου να τους ενημερώνουμε και να μην πέφτουν θύματα τόσο των αετονύχηδων που τους πλασάρουν μεταχειρισμένα diesel… χρέπια όσο και της ασυνέπειας του κράτους.
https://www.newsauto.gr/erchete-telos-ton-diesel/
doctore (22-04-16)
Τσίπουρο σοφιστής
μεγαλυτερη διαρκεια "ζωης"Πλέον με την επικείμενη εξίσωση φόρου του diesel κίνησης με αυτόν της βενζίνης, αλλά και με τις καταναλώσεις των μικρών βενζινοκινητήρων να έχουν πέσει -σε κάποιες περιπτώσεις- κοντά σε αυτές των diesel, ποιος ο λόγος ακόμη να φλερτάρουμε τόσο έντονα με τα πετρελαιοκίνητα;
μεγαλυτερα διαστηματα αρα μικροτερο κοστος συντηρησης
να μη μιλησουμε για την ασφαλεια του καυσιμου...
και οπως ελεγε ενα παληκαρι ο geo στα diesel την πλαφονιερα να βγαλεις θα παρεις αλογα..
Λοιπον μην τα ισοπεδωνουμε ολα!!!
και φυσικα θελουμε δεν θελουμε το μελλον μαλλον θα ειναι αλλου...
mr incredible (23-04-16)
il pulcino pio
Κάτι περί μεταφοράς αποθεματικών απο τα νοσοκομεία προς την ττε???
Μπαίνουμε Μάιο και αρχίζουν οι διαπραγματεύσεις οι σκληρές πάλι φαίνεται, ξέρετε, αυτές που ενώ δεν έχουμε πάλι λεφτά, πρέπει οπωσδήποτε να γίνουν με σκοπό να μεγαλώσει πάλι η τρύπα ροκανίζοντας ότι εχει απομείνει...
το τέλος της μεταπολίτευσης εχει έρθει και ο Αλέξης μέσα σε ενα χρονο κοντινή κατα πολυ τη διάρκεια του. Ειναι ο άνθρωπος που ξεσκέπασε όλη αυτη τη βρώμα και το ψέμα με σκοπό την αρπαγή ψήφων για το σκαρφάλωμα της εξουσίας. Πολυ μεγάλο ποσοστό πλέον εχει καταλάβει ότι μαγικά δεν γίνονται και ότι τα δανεικά ειναι δανεικά και όχι χάρισμα.
Όσοι πάλι δεν το κατάλαβαν, μπορούν να συσκεφθούν οικογενειακώς και να αποφασίσουν ότι η λιτότητα δεν ειναι η λύση, να πάνε να το ανακοινώσουν σε τράπεζα εφορία και στο αφεντικό τους και να πάνε να ζητήσουν δανεικά απο τον πρώτο, κούρεμα χρέους απο πρώτο και τριτο και αύξηση απο τον δεύτερο. Ότι ακριβώς κάνει και η κυβέρνηση με τους έξω.
Ας μην ξεχνάνε μονο ότι οι έξω ειναι πιο καλοί και ακούνε τι εχει να πει η κυβέρνηση. Αντίθετα, η τράπεζα-εφορία-αφεντικό, δεν ειναι τόσο συζητήσιμου...ο πρώτος και ο δεύτερος σε κοινοποιούν με τη μια, ενώ ο τρίτος σου λέει δεν μπορώ, αν θέλεις φύγε. ΠΡΟΣΟΧΗ, στην διαπραγμάτευση με τον τρίτο αν πεις να μην λυγισεις και αποφασίσεις με γνώμονα την αξιοπρέπεια, υπογράφεις οικειοθελή αποχώρηση και δεν δικαιούσαι ούτε ταμείο. Τι να καμνουμε, κοστίζει και η αξιοπρέπεια.
Τέλος, θελω να θυμίσω επίσης ότι η κυβέρνηση ακομα και αν φάει τα μούτρα της, εχει την ευχέρεια να τυπώσει δικό της νόμισμα και να γεμίσει την αγορά. Πράγμα που ειναι αδύνατο να κάνει ο αξιοπρεπής Έλληνας.
sympether with chiefτης
_________________________________________________
///Μ3 BORN ON THE RACETRACK TO LIVE IN THE STREETS
Bmw Addicted
Eπικαιρότητα-Προβληματισμοί 09/2015
Σκέψου πού μας κατάντησαν..
Εγώ απορώ με όλους μας, που δεν ξεσηκωνόμαστε και καθόμαστε στον καναπέ μας και απλά παρατηρούμε το τι γίνεται...
Βέβαια θα μου πεις ότι ο μηχανισμός των διαδηλώσεων είναι στην εξουσία τώρα και τουμπέκα όλοι...
Αλήθεια οι τεμπέληδες δημόσιοι υπάλληλοι που παρατηρούν όλα αυτά τους αρέσει;
Επίσης ας καταλάβουν όλα τα σοσιαλοδημοκρατικά ανθρωπάκια ότι χωρίς ιδιωτική πρωτοβουλία θα γίνουμε Αργεντινή...
Αυτά...
Καλημέρα σε όλους
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη stef : 23-04-16 στις 08:39
Detailing Madness
LEONIDASKAL (23-04-16), vagmag (23-04-16)
il pulcino pio
Οταν βγουν και θα πουν ότι Ιούνιο και Ιούλιο δεν θα καταβληθούν μισθοί και συντάξεις και ότι το πλάνο ειναι να πληρωθούν ολα μαζί Αύγουστο η Σεπτέμβρη, τότε θα γινει το μεγάλο μπαμ.
Μέχρι και ο ματατζης που τους προστατεύει, οταν θα τον παίρνουν τηλ απο τράπεζες ενώ ο λογαριασμός του στο ταξις θα ανεβαίνει απο βεβαιωμένες οφειλές οι οποίες εκπίπτουν σύμφωνα με το μισθό του και τα υπάρχοντα του ενώ αυτός δεν πληρώνεται, Τότε θα γινει της μουρλης.
Τουλάχιστο τότε, θα πάρουν για πρώτη φορά όλοι οι παρατρεχάμενοι του δημοσίου ταμείου το τι ωραίο ειναι να σου χρωστάει το δημόσιο, να μην σε πληρώνει και να απαιτεί να πληρώνεις τα πάντα ακριβώς σα να εχεις πληρωθεί. Ότι ακριβώς γίνεται δλδ με αυτα που χρωστάει το κρατος στους ιδιώτες.
Εγώ το λέω απο τωρα, οποίος θέλει ας κοροϊδέψει. Το τέλος της μεταπολίτευσης πραγματικά ήρθε. Ήρθε το τέλος της αφεμαξης του δημοσίου ταμείου. Κρίμα που ειμαστε τόσο ηλίθιος λαός, που έπρεπε να γινει έτσι προκειμένου να κατανοήσουμε βασικές αρχές οικονομίας τις οποίες σε λίγους μήνες, ακομα και ο πιο ηλίθιος θα καταλάβει.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Thomelef : 23-04-16 στις 09:04
sympether with chiefτης
_________________________________________________
///Μ3 BORN ON THE RACETRACK TO LIVE IN THE STREETS
LEONIDASKAL (23-04-16), NassosMan (24-04-16), Panmilios (26-04-16), turbodog (23-04-16), vagmag (23-04-16)
Bmw Crazy
Ο περισσοτεροι του δημοσιου δεν εχουν καταλαβει τιποτα ακομη. Μηνας μπαινει μηνας βγαινει αυτοι πληρωνονται κανονικα.Αρχικό μήνυμα απο stef
Οταν καποια στιγμη ερθει η μερα πληρωμων και παρει τα @@ μου οπως γινεται στον Ιδιωτικο τομεα τοτε ισως αρχιζει να συνειδητοποιει το μεγεθος του προβληματος.
Και τοτε θα καταλαβει οτι τα λεφτα δεν τα φερνει ο πελαργος η τα γενναει το δημοσιο αλλα ειναι ο μοχθος του Ιδιωτικου τομεα. Αυτος ειναι το αφεντικο του.
Και μονο γιαυτο θα επρεπε ο καθε δημοσιος, σε οποια θεση και να βρισκεται, να σεβεται και να εξυπηρετει οσο μπορει αυτον που τον πληρωνει δηλαδη τον καθε πολιτη που χρειαζεται τις υπηρεσιες του. Η πραγματικοτητα βεβαια ειναι ακρως αντιθετη, ολοι εχετε εμπειριες απο τον δημοσιο τομεα.
Αν λοιπον ερθει αυτη η μερα οπου το δημοσιο θα πει παρτε 300 400 500 και βλεπουμε οταν θα εχουμε, τοτε ισως να καταλαβουν ποιος τους πληρωνει και ποιον θα επρεπε να προσεχουν.
Μεχρι τοτε μην περιμενεις να αλλαξει τιποτα
LEONIDASKAL (23-04-16), NassosMan (24-04-16), Panmilios (26-04-16), vagmag (23-04-16)
