Πίσω πάτωμα Ε46 Μ3 + Ε46

[BILL007]

Σε έρευνα για το terocore 401 μονο τα 175ml βρίσκω το οποίο φαντάζομαι ότι είναι το Α+B σε έτοιμο?Απο τιμες https://www.loctite-glue.com/Teroson...%29_p32741.htm

Θέλει πολλά τέτοια αν είναι μονά! 400 λέει είναι τα διπλά της BMW και χρειάζεται 4 διπλά για να γίνει συνολικά η όλη εφαρμογή!

[Fanatic]

Καλησπέρα σε ολους.

Μιας που είδα ότι το συγκεκριμένο thread έχει αρκετά στοιχεία όσον αφορά την ενίσχυση του πατώματος και επειδή το έψαξα παρά πολύ το θέμα θα ήθελα να μοιραστώ μαζί σας τι έκανα εγώ.

Το αυτοκίνητο μου δεν είχε κανένα ράγισμα. Έγινε έλεγχος φυσικά αρχικά με την γέφυρα πάνω στο αμάξι αλλά επιβεβαιώθηκε όταν κατέβηκε για να ενισχυθεί το πάτωμα. Ότι έκανα έγινε καθαρά για προληπτικούς λόγους γιατί θεωρώ ότι είναι προτιμότερο να ενισχυθεί ένα πάτωμα πριν ανοίξει.
Θεωρώ το standard που θα πρέπει όλοι να κάνουν είναι να κολληθούν πλακάκια από κάτω για να απλώσει το φορτίο. Εγώ επέλεξα τα πλακάκια του reddish Motorsport λόγω της εκτεταμένης έρευνας που έχουν κάνει και ότι ήταν το πρώτο επίσημο κιτ που βγήκε. Τα περισσότερα κιτ που κυκλοφορούν είναι είτε αντιγραφή είτε παραλλαγή των reddish.
Επόμενο και νομίζω εξίσου αν όχι πιο σημαντικό από τα πλακάκια ειναι κάτι να δένει το πάτωμα από πάνω. Τα πλακάκια πρακτικά απλώνουν το φορτίο αλλά χρειάζεται από πάνω κάτι να μειώνει την κίνηση του πατώματος που πρακτικά σιγά σιγά προκαλεί το ράγισμα. Είχα δει διάφορες λύσεις που υπάρχουν στην αγορά (Vince bar, CMP) αλλά τελικά κατέληξα στο X brace της SME. O λόγος διπλός.
Πρώτος: Δεν χρειάζεται κόψιμο ράψιμο και γενικά να πολύ δουλειά για να μπει(όπως ένα Vince bar για παράδειγμα). Δύο τρύπες για να περάσουν μεγαλύτερες βίδες προς την γέφυρα και άλλες δύο στα πλάγια που βιδωνει στους θόλους.
Δεύτερος: Πολύ σημαντικός. Ειναι αναστρέψιμο. Άμα μελλοντικά θελήσω να το πουλήσω και σε κάποιον πιθανό αγοραστή δεν αρέσει βγαίνει πανευκολα και οι τρύπες που μένουν δεν έχουν καμία επιρροή στο υπόλοιπο πλαίσιο. Κλείνουν καθαρά για αισθητικούς λόγους με μια τάπα και αλλάζονται οι μοκέτες.
Τριτος: Ελάχιστο βάρος. Το Χbar είναι φτιαγμένο από chromoly, ένα κράμα μετάλλου πιο γερο από ατσάλι οπότε με λιγότερο υλικό επιτυγχάνεται η ίδια στιβαρότητα. Αποτέλεσμα. Ζυγίζει μόλις 3 κιλά.

Τα αρνητικά αν θα μπορούσα να πω είναι το υψηλό κόστος για μια μεταλλική μπάρα πρακτικά (550 ευρώ) και ότι είναι ένα "εμπόδιο" μέσα στο Πορτ μπαγκαζ που πραγματικά εμένα δεν μου έχει δημιουργήσει κανένα πρόβλημα αφού χωράει κανονικά παιδικό καρότσι.

Μερικές φώτο από το αποτέλεσμα και τις τρύπες που θέλει στο πάτωμα.