Σχεδον το ιδιο!!!Αρχικό μήνυμα απο PetrosD
Οταν παταμε φρενο σε πλευστη δαγκανα το πιστονι πιεζει το τακακι πανω στο δισκο χωρις βασικα για αρχη το αυτοκινητο να φρεναρει, απλα μεταφερει τη δαγκανα μεχρι το εξω τακακι να ερθει σε επαφη με την δισκοπλακα και τοτε αρχιζει το φρεναρισμα αφου ο δισκος πιεζεται μεσα-εξω.
Ειναι βασικα δυο κομματια, ενα σταθερο και ενα μετακινουμενο μεσα-εξω ή και στον αερα θα μπορουσαμε να πουμε.
Με την πιεση κατα το φρεναρισμα αυτα τα δυο κομματια εχουν την ταση να ανοιξουν... και οσο ανεβαινει η θερμοκρασια το φαινομενο γινεται πιο εντονο.
Στις πολυπιστονες μονοπλοκ δαγκανες δεν ισχυει τιποτα απο τα παραπανω, με αποτελεσμα να εχουν καλυτερη αποτελεσματικοτητα, αλλα και αισθηση στο φρεναρισμα!!!
Απάντηση με παράθεση