-
12540789_10207135753170855_1030519247704491481_n.jpg
12572982_10207135752650842_5937213595416712521_n.jpg
12540859_10207135752810846_1090876003112384401_n.jpg
6869_10207135753450862_8727168474730053019_n.jpg
12417613_10207135753730869_8240655734198456585_n.jpg
12417853_10207135754050877_9114264841895898332_n.jpg
Η καλή εικόνα του μοτέρ συνεχίστηκε και στο..''υπόγειο''! Ο στρόφαλος είχε ακόμα το μαμά χρώμα ανάμεσα στα κομβία! Η δε φλάντζα κάρτερ ήταν και αυτή σε ιδανική κατάσταση για τα χλμ του μοτέρ και το λαστιχένιο της κομμάτι σαν καινούργιο και μαλακό εν αντιθέσει με άλλα που έχει δει ο Χρήστος ακόμη και απο πολύ ποιο καινούργια μοτέρ που ήταν ξεραμένα και έσπαγαν!
Όλα αυτά είναι αποτέλεσμα της λίπανσης με καλά λάδια και το πολύ συχνών αλλαγών! Μη ''τσιγκουνεύεστε'' το λιπαντικό..είναι το ''αίμα'' του μοτέρ! 
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
-
The Following 18 Users Say Thank You to pilot For This Useful Post:
A8hnaios (22-01-16), aristent (23-01-16), BILL007 (23-01-16), chrisgiapz3 (23-01-16), costask2 (23-01-16), diosak (23-01-16), doctore (22-01-16), isou (23-01-16), Kazakos Garage (23-01-16), Leonidas_E39 (22-01-16), nikos valvetronic (24-01-16), Panos 316T (22-01-16), Skyline_IS (25-01-16), Thomelef (25-01-16), vagmag (22-01-16), Vasilis M3 (23-01-16), Vassilis ///M (23-01-16), zaharias (22-01-16)
-
Και τώρα στο ''επίμαχο'' σημείο! Τα μέταλλα των μπιελών! χαχαχαχ...Υπήρχε φυσικά φθορά, αναμενόμενη βέβαια, αλλά γενικά ήταν σε αρκετά καλή κατάσταση όπως είπε και ο Χρήστος..Την σημαντικότερη φθορά την είχε το πάνω του 6ου απο το οποίο ''έφυγε'' και ένα πολύ μικρο κομματάκι απο την πρώτη στρώση και το κάτω του 3ου όπου άρχισε να φαίνεται το μπρούτζινο χρώμα..
Και τώρα κάτι εξαιρετικά σημαντικό! Τα μοτέρ των facelift Μ3, δηλαδή μετά τα μέσα του 2003, είχαν άλλες βίδες μπιελών οι οποίες πρέπει να αντικαθίστανται με την αλλαγή των μετάλλων και αυτό είναι επιτακτικό ειδικά γιατί σφίγγουν για συγκεκριμένο αριθμό!
Οταν βάζουμε τις καινούργιες αυτές σφίγγουν με δυο τιμές ροπής, μια εφαρμογής και μια συναρμογής, όπως αναφέρει το ''ευαγγέλιο'' και τέλος με ροπή η οποία εφαρμόζεται με μοίρες χρησιμοποιώντας γωνιόμετρο προσαρμοσμένο στο ροπόκλειδο! Ολη αυτή η διαδικασία επαναλαμβάνεται για συγκεκριμένο αριθμό και αυτό πρέπει να τηρηθεί αυστηρά διότι όπως μας λέει το manual υπάρχει κίνδυνος για καταστροφική αστοχία του κινητήρα!! 
1936686_10207136395546914_1151769625025090928_n.jpg
12512713_10207136396426936_6560406548960186794_n.jpg
12552637_10207136395786920_6980564305626255618_n.jpg
12631284_10207136396626941_7393116389090063176_n.jpg
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
-
The Following 19 Users Say Thank You to pilot For This Useful Post:
A8hnaios (22-01-16), aristent (23-01-16), BILL007 (23-01-16), chrisgiapz3 (23-01-16), costask2 (23-01-16), diosak (23-01-16), doctore (22-01-16), giannis z3 (23-01-16), isou (23-01-16), Leonidas_E39 (22-01-16), nikos valvetronic (24-01-16), Panos 316T (22-01-16), Skyline_IS (25-01-16), tasos.kamv (23-01-16), vagmag (22-01-16), Vasilis M3 (23-01-16), Vassilis ///M (23-01-16), wheelman (22-01-16), zaharias (22-01-16)
-
Δηλαδή καταλαβαίνουμε πως ενα αρκετά προσεγμένο m3(οπως αντικειμενικά ειναι του pilot)
ακομα και σε αυτα τα χιλιόμετρα χρειαζεται τέτοια συντηρηση .
Επισης βλέπουμε οτι πολλά πράγματα ειναι (οριακά) και καλα κανει ο άνθρωπος και τα αλλάζει.
Και ρωτάω εγω το συμπέρασμα ..φανταστείτε τι γινεται με τα χρεπια που κυκλοφορούν και πουλιούνται
με χιλιόμετρα τουλάχιστον διπλάσια με τρεις τέσσερις ιδιοκτήτες οπου
ολα αυτα παραπάνω φυσικά δεν εχουν αλλαχτεί ΠΟΤΕ 
Υ.Γ good job pilot συνεχίζεις και εχεις το κεφάλι σου ησυχο-<αξία ανεκτίμητη>
-
The Following 8 Users Say Thank You to Dimimav For This Useful Post:
A8hnaios (22-01-16), aristent (23-01-16), costask2 (23-01-16), dionisisM3 (23-01-16), Kazakos Garage (23-01-16), nikos valvetronic (24-01-16), pilot (22-01-16), vagmag (22-01-16)
Δικαιώματα - Επιλογές
- Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε νέα θέματα
- Δεν μπορείτε να απαντάτε σε θέματα
- Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε συνημμένα
- Δεν μπορείτε να επεξεργάζεστε τις δημοσιεύσεις σας
-
Κανονισμός του Φόρουμ
BACK TO TOP
Απάντηση με παράθεση