7-10 αλογα στα 300 ειναι υπερβολικα μικρο νουμερο. Ειναι αυξηση 2-3%. Προφανως εχει γινει εξαιρετικη δουλεια στο σχεδιασμο οποτε ηδη στην εργοστασιακη μορφη δεν αφηνει περιθωρια για αξιολογη βελτιωση.
Bmw Maniac
7-10 αλογα στα 300 ειναι υπερβολικα μικρο νουμερο. Ειναι αυξηση 2-3%. Προφανως εχει γινει εξαιρετικη δουλεια στο σχεδιασμο οποτε ηδη στην εργοστασιακη μορφη δεν αφηνει περιθωρια για αξιολογη βελτιωση.
ο κόσμος όλος 1000 κυβικά
Ακριβώς αυτό!Αρχικό μήνυμα απο Dimzan
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
mormon (22-10-15)
Speedboat Moderator
Δημήτρη σορρυ αλλά διαφωνώ.Σε ένα αμάξι ατμοσφαιρικό σαν το Μ3 Ε46 με μια μεταβολή στους καταλυτες να πάρεις 10 άλογα το θεωρώ μια χαρά νούμερο.Για να είμαι ειλικρινής εγώ την διαφορά θεωρητικά θα την έδινα στα 3-5 max άλογα. Από ατμοσφαρικο μοτέρ και ειδικά το συγκεκριμενο να βγάλεις τόσο απλά άλογα δεν παίζει...
Bmw Maniac
Ρε Bill ειναι χιλιοσυζητημενο οτι το Μ3 Ε46 ΔΕΝ παιρνει σοβαρα αλογα με λιγοτερα απο 3000-5000¤ (και λιγα λεω). Εκτος αν σε μοτερ 340 ιππων θεωρουμε φυσιολογικο να δωσουμε 1500¤ για να παρουμε -wait for it- 10 αλογα! Αναθεμα κι αν θα τα καταλαβεις αυτα τα 10 αλογα στο δρομο. Αυθυποβολη ειναι, οταν πιστευεις πως καταλαβες διαφορα 2-3% στα 300αλογα. Η εμπειρια μου απο τα honda (δεν εχω honda πλεον) λεει πως σε εργοστασιακο μοτερ 160 ιππων με 1ο σταδιο πας 170-175 δηλαδη 10% διαφορα για να μην αναφερω το 2λιτρο type-r που με αγραφο εισαγωγη εξατμιση παιρνει επισης 10% και την νιωθεις μια χαρα τη διαφορα.
Προσωπικα δε θα συμβουλευα καποιον που εχει Μ3 να δωσει χρηματα για ατμοσφαιρικη βελτιωση, εξ ου και ο σχολιασμος που εκανα.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Dimzan : 22-10-15 στις 02:28
BILL007 (22-10-15), chrisgiapz3 (22-10-15), diosak (22-10-15), Thomelef (22-10-15)
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
