Καπου κατι στραβωσε.
Θα το βρειτε ρε παιδια.
Συμβαινουν κ αυτα μια στο τοσο.
Καπου κατι στραβωσε.
Θα το βρειτε ρε παιδια.
Συμβαινουν κ αυτα μια στο τοσο.
JiMk86 (22-10-15), Konstantinos E60 (22-10-15)
Πριν
Και μετά...
Αλλαγή λαδιών...
Και το χαμόγελο στε χείλη...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Από 330 θέλω να μεγαλώσω να γίνω M3.
BILL007 (22-10-15)
Τώρα που το βλέπω ο 1-3-5 είχαν ποιο πολύ πριν, μήπως επειδή ήταν πεσμένοι ο 2-4-6 ?
Από 330 θέλω να μεγαλώσω να γίνω M3.
BILL007 (22-10-15)
Εγώ βλέπω ότι πριν είχες 7 κυλίνδρους, και μετά 6...
BILL007 (22-10-15), ghost-rider (22-10-15), wheelman (22-10-15)
Ένας κύλινδρος μετρήθηκε 2 φορές για κάποιο λόγο, πάνω στο χαρτί.. μη δίνεις σημασία...Αρχικό μήνυμα απο PetrosD
Από 330 θέλω να μεγαλώσω να γίνω M3.
Εκαιγες πολύ λάδι πρίν?
Όταν η κατανάλωση είναι μεγάλη επηρεάζει τα νούμερα.
Μηπως κάποιο κύλινδρο τον μετρήσατε 2 φορές?
Και έδειξε και άλλα νούμερα στα 2 τσεκ.
Σίγουρα το 2ο διάγραμμα είναι καλύτερο από το 1ο(έχει και σωστό αριθμό κυλίνδρων).
Στο πρώτο τα σκαμπανεβάσματα είναι τρελά. Φως φανάρι οτι έχεις να κάνει με μοτερ που είναι με το ένα πόδι στον τάφο.
Οι αποκλίσεις είναι σαφώς μικρότερες στο 2ο.
(Μην εστιάζεις στις απόλυτες τιμές. Τις αποκλίσεις τσέκαρε.)
Παρόλα αυτά ο κύλινδρος 5 αν τον συγκρίνεις με τον 6 έχουν διαφορά... Πόσο, 0,75 bar είναι?
Κάπου στο σκάρτο 6% με βάση τα δεδομένα που έχεις.
Χμμμ... οριακή δεν είναι η απόκλισή σου?
Και πριν 1λίτρο στα 1000... με 10W60Εκαιγες πολύ λάδι πρίν?
Όταν η κατανάλωση είναι μεγάλη επηρεάζει τα νούμερα.
Μηπως κάποιο κύλινδρο τον μετρήσατε 2 φορές?
Και έδειξε και άλλα νούμερα στα 2 τσεκ.
Σίγουρα το 2ο διάγραμμα είναι καλύτερο από το 1ο(έχει και σωστό αριθμό κυλίνδρων
Στο πρώτο τα σκαμπανεβάσματα είναι τρελά. Φως φανάρι οτι έχεις να κάνει με μοτερ που είναι με το ένα πόδι στον τάφο.
Οι αποκλίσεις είναι σαφώς μικρότερες στο 2ο.
(Μην εστιάζεις στις απόλυτες τιμές. Τις αποκλίσεις τσέκαρε.)
Παρόλα αυτά ο κύλινδρος 5 αν τον συγκρίνεις με τον 6 έχουν διαφορά... Πόσο, 0,75 bar είναι?
Κάπου στο σκάρτο 6% με βάση τα δεδομένα που έχεις.
Χμμμ... οριακή δεν είναι η απόκλισή σου?
Εννοείς ότι βάση Zeca το βλέπεις το μοτέρ, έτσι κ έτσι?
Θα μας βοηθούσε μέτρηση από zeca από ίδιο κινητήρα... έχει κανείς? Mormon κάνε ένα καλό...
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη JiMk86 : 22-10-15 στις 19:37
Από 330 θέλω να μεγαλώσω να γίνω M3.
Πάω με τον μπούσουλα των αποκλίσεων. Το ιδανικό είναι να παίζεις 2-3%.Εννοείς ότι βάση Zeca το βλέπεις το μοτέρ, έτσι κ έτσι?
Μέχρι 5% παλεύεται αλλά είσαι περπατημένος.
Απ εκεί και πάνω αρχίζουν τα νούμερα.
Μέχρι το 10% θα έχουν ανατιναχθεί όλα.
ΥΓ οι παραπάνω γνώσεις προέρχονται καθαρά από τον αουντάκια αδερφό.
Σε κάθε αλλάγη λαδιών μετράει και μια συμπίεση να δει αν όλα είναι οκ
Δεν έχω προσωπική εμπειρία και δεν ξέρω αν τα νούμερα μπορούν να μεταφερθούν αυτούσια σε έναν κινητήρα bmw.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη ghost-rider : 22-10-15 στις 19:51
A8hnaios (22-10-15), BILL007 (22-10-15), nikos valvetronic (25-10-15), wheelman (22-10-15)
ειστε σιγουροι ότι τα Μ54 εχουν επιστρωση νικασιλ?καπου ειχα διαβασει ότι η BMW ειχε καταργησει την επιστρωση νικασιλ, λογω προβλημάτων που ειχε σε καποιες χωρες που ειχαν καυσιμα πλουσια σε θειο.απο τα Μ52 TU και μετεπειτα δεν εχουν επιστρωση
ghost-rider (23-10-15)
Πάντως αν τελικά δεν έχουν χιτώνιο και έχουν νικασίλ το οποίο είναι τόσο λεπτό όσο λες...
Αρχίζω να καταλαβαίνω αυτούς που λένε δεν το ακουμπάω...
Ένα βουρτσισματάκι και πολύ του είναι.
Αφού κάνουμε το σταυρό μας τρεις φορές...
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
