Αντε βγαλε ακρη να δουμε τι γινεται γιατι εχουμε και μεις σειρα για φρεσκαρισματα.
Αντε βγαλε ακρη να δουμε τι γινεται γιατι εχουμε και μεις σειρα για φρεσκαρισματα.
Να σε ρωτησω κατι ακομα.
Μου ηρθε φλασια...
Πως το εστρωσες?
Ποσα χλμ κρατηθηκες κατω απο τις 3.000?
Τουλάχιστον 1.000 και μετά άνοιγμα σιγά σιγά μέχρι τις υπόλοιπες 2.000 μέχρι την αλλαγή λαδιών...Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider
Πάντα με συνεννόηση και καθοδήγηση του Μηχανικού μου...
Από 330 θέλω να μεγαλώσω να γίνω M3.
Οπως στρωνει ενα ρεκτιφιαρισμενο δλδ.
Εχω ακουσει οτι οταν δεν κανεις καθαρισμα(βουρτσισμα) θελει πολυ περισσοτερα χλμ (7-10.000)με λιγες στροφες για να εχουν ελπιδες να πατησουν τα ελατηρια.
Βεβαια δεν ξερω αν ειναι σωστο.
BILL007 (20-10-15)
Ακολούθησα όλες τις κατευθύνσεις του μηχανικού μου, το έχω αναφέρει πάνω από 2-3 φορές...
Σε κάποια φάση τσίμπησε κ λίγα νερά το αμάξι κ χρειάστηκε να συμπληρώσω 2 φορές μέσα σε αυτά τα 10.000χλμ πριν γίνει το οτιδήποτε η στάθμη νερού ήταν ακλόνητη από τη μέρα που το αγόρασα. Παίζει ρόλο αυτό σε κάτι? εσύ είχες θέμα?
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη JiMk86 : 20-10-15 στις 21:58
Από 330 θέλω να μεγαλώσω να γίνω M3.
Νερο?
Οχι.
stay calm!!
το ιδιο ακριβως προβλημα ειχα κ εγω οπως καλα γνωριζεται ολοι εδω μεσα που παρακολουθησαν το θρεντ που ειχα ανοιξει.
υπερβολικη καταναλωση λαδιου με οτι αυτο συνεπαγετε.
πριν παω στον μηχανικο που μου εκανε την επισκευη, που ειναι ο ιδιος που εκανε κ του Δημητρη πηγα κ ρωτησα σε αλλα δυο συνεργεια.
η απαντηση κ των δυο ηταν οτι το μοτερ αυτο δεν επισκευαζεται κ θελει αλλο μοτερ. που θα εβρισκαν με μηδενικα χιλιομετρα απο καποιο crash test.
το μοτερ ανοιχτηκε κ επισκευαστικε.
αλλαχθηκαν
ωστηρια
τσιμουχακια
φλατζες
ελλατηρια πιστωνιων βαλαμε Goetze std
κουζινετα
καινουριες βιδες.
το μοτερ εκανε 1000χλμ στην περιοδο στρωσιματος χωρις να τσιμπησει σταγονα.
εκανα αλλαγη λαδιων συμπληρωσα περιπου 7000χλμ κ συνεχιζει να μην εχει καταναλωση καθολου.
θεωρω οτι ειναι μια επιτυχημενη επισκευη.
ο ιδιος μηχανικος εχει κανει κ αλλου συμφορουμιτη επισκευη τον ιδιο κινητηρα με τα ιδια επιτυχημενα αποτελεσματα.
https://www.bmwfans.gr/forum/showthread.php?t=24469
A8hnaios (21-10-15), BILL007 (21-10-15), Vassilis ///M (21-10-15)
Πρόβλημα μετά από επισκευή σε M54B30.
Αυτά που γράφεις τα γνωρίζουμε και χαιρόμαστε μαζί σου που έχετε κάνει μια επιτυχημένη επισκευή. Μακάρι και το δικό μου να ήταν τζάμι, ποτέ δεν είναι αργά!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη JiMk86 : 21-10-15 στις 12:30
Από 330 θέλω να μεγαλώσω να γίνω M3.
Bmw Crazy
Βλέπω οτι ο ένας εβαλε ελατηρια πιστωνιών Goetze και ο αλλος τα mahle.
ποιοι ειναι οι λογοι? εχετε υποψην? εχουν καποια διαφορα?
Χρηστο (mormon) στο δικο σου εγινε καποιο ειδους καθαρισμα στους κυλινδρους? πχ γυαλισμα?
θυμασαι αν ειχατε βρει καποιους ειδους οβαλιασμα στους κυλινδρους?
Η λογική λέει οτι μάλλον δεν έχουν πατήσει σωστά τα ελατήρια στου Δημήτρη.
εαν δεν πατησει σωστα το ελατηριο θα τσιμπαει λαδακι.
Δεν ξερω με σιγουρια εαν σηκωνει καποιου ειδους επεξεργασια οι κυλινδροι απ τον Μ54
και με ποια κρητιρια επιλεγεται ποιο ελατηριο θα χρησιμοποιηθει.
Δημητρη μην αγχωνεσαι θα γινει δουλεια πιστευω δεν θα υπαρχει καποιο προβλημα αρκει να υπαρχει θεληση και υπομονη.
Σε ολα τα μηχανηματα υπάρχει θέμα να ξέρεις. Ολα λυνονται με ηρεμία.
Christos 330 (21-10-15), kplc16 (21-10-15), mormon (21-10-15), Vassilis ///M (21-10-15)
Που σκαλωνουν και αποφευγουν ρεκτιφιε και βουρτσισμα δεν καταλαβαινω.
Το νικασιλ εχει παχος.
Τα αντεχει ολα μια χαρα.
Περα απο αυτο η bmw δινει δυο σταδια oversize εμβολα και ελατηρια για το Μ54.
Πως θα τα βαλεις μεσα αμα δεν κανεις ρεκτιφιε?
ΑΛηθεια, η bmw πουλαει ανακατασκευασμενες μηχανες?
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
