μακαρι ... για εμας που εχουμε αυτοκινητα με μικρη εμπορικη αξια !!
"
Σχεδιάζεται επίσης μείωση έως και 30% των τελών κυκλοφορίας για τα οχήματα που έχουν πρωτοταξινομηθεί πριν τον Νοέμβριο του 2010 και κυρίως αυτών μεγάλου κυβισμού, δηλαδή άνω των 2.000 ή 2.500 κ.ε. προκειμένου να δοθεί κίνητρο για να πάρουν πίσω τις πινακίδες που έχουν καταθέσει.
"
https://www.imerisia.gr/article.asp?...ubid=113801264
αντε να δουμε τι σφαλιαρα θα φαμε παλι...μακαρι να γινει κατι καλο αλλα πλεον δεν πρεπει να ελπιζεις τιποτα θετικο
E90 N46B20 montego blue
Bmw Addicted
Oτι και να σχεδιάζεται παιδιά εμεις πρεπει να εχουμε κάνει τις καβάτζες μας...
ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΡΟΛΟΙ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΧΡΕΟΥΣ
Current World Population Clock
U.S.National Debt Clock
Always we need a ballance between the car and the woman as a perfect man dream!
sierra (19-10-15)
Bmw Crazy
Τα τελη κυκλοφοριας επρεπε να ειναι αυτο που ακριβως λενε. Τελη για την κυκλοφορια.
Ο απλουστερος τροπος λοιπον (και δικαιοτερος) θα ηταν να εφαρμοστουν μεσω των καυσιμων, που καταναλωνουν κατα την κυκλοφορια τους τα οχηματα.
Σε αυτη την βαση λοιπον, θα μπορουσε να υπαρχει και ενα αρχικο ποσο βασικου τελους κυκλοφοριας για ολα τα αυτοκινητα πχ 100 ευρω η και λιγοτερο.
Απο κει και περα η επιπλεον επιβαρυνση θα ειχε να κανει με τον αριθμο των χιλιομετρων που διανυονται αλλα και με το ειδος αυτοκινητου γιατι αλλο να καις 4-5λτ/100 χλμ με το Yaris diesel kai αλλο 15-20λτ/100 χλμ με το Cayenne turbo.
Στα πχ 10.000 διανυθεντα χιλιομετρα λοιπον το Cayenne θα πληρωσει πολυ περισσοτερα (4-5 φορες περισσοτερα) σαν τελος κυκλοφοριας απο οτι το Yaris για τα ιδια διανυθεντα χιλιομετρα.
Το μετρο ισως να ευνοει μια μικρη ομαδα κατοχων πολυτελων αυτοκινητων που διανυουν ελαχιστα χιλιομετρα αλλα ας μην ξεχναμε οτι για την αγορα του Cayenne, εχει δαπανηθει πολυ μεγαλυτερο αρχικο ποσο για την αποκτηση του μεσω Φ.Π., δασμων, ποθεν εσχες, τεκμηριων κτλ απο οτι για το Yaris οποτε και εχει ηδη πληρωσει στο κρατος πολλαπλασια χρηματα και μαλιστα προκαταβολικα.
Οσο για την κατηγορια των επαγγελματικων, που διανυουν πολλα χιλιομετρα, η επιβαρυνση δεν ειναι μεγαλη καθως ολο το ποσο που ξοδευεται για καυσιμα περναει στα εσοδα-εξοδα. Επιπλεον θα μπορουσε να εφαρμοστει και μια μικρη εκπτωση στον φορο βαση του ποσου που δαπανηθηκε για καυσιμα ετσι ωστε να αντισταθμησει την οποια επιβαρυνση στο συνολικο ποσο που ξοδευτηκε για καυσιμα.
Οτι πιο απλο, πιο δικαιο, και χωρις επιλεον κοστος απο την εφαρμογη των Τελων Κυκλοφοριας μεσω της βενζινης, δεν υπαρχει.
All the other are to have to say
A8hnaios (22-10-15), BILL007 (20-10-15), chrisgiapz3 (21-10-15), GVIT (20-10-15), Konstantinos E60 (20-10-15), pilot (20-10-15), Ptboul (20-10-15), skaros (20-10-15), Spiros335i (22-10-15), steliosm46 (20-10-15), Thomelef (20-10-15), VanVIC (20-10-15), Vassilis ///M (20-10-15), zizu (20-10-15), Βασιλης (23-10-15), Ε91 (20-10-15)
Επίσης γιατί να μην πληρώνουμε σύμφωνα με τα κυβικά....δηλ.1100 κυβικά;110 ευρώ.
2.000 κυβικά;200 ευρώ.
3.500 κυβικά;350 ευρώ.
Ρομαντικό ε;;
il pulcino pio
οτιδήποτε άλλο πέραν αυτού που ανέφερε ο δημήτρης είναι απλά παράλογο και ληστρικό για να μπορούν ακόμα να ταίζουν πελατάκια...
sympether with chiefτης
_________________________________________________
///Μ3 BORN ON THE RACETRACK TO LIVE IN THE STREETS
chrisgiapz3 (21-10-15), Konstantinos E60 (20-10-15), Panmilios (20-10-15), turbodog (20-10-15), vagmag (20-10-15)
Υπαρχει κινδυνος στην απλη αναλογικη ..Αρχικό μήνυμα απο BILLYS
Να σου χρεωσουν κυβικο και ευρω ...
Μετα η βενζινη θα παει στα 2.00 ευρω και δεν θα κυκλοφορει κανεις.Ουτε στις δουλειες μας θα μπορουμε να παμε.Αν καποιος εχει μια 518 25 ετιας θα αναγκαστει να πηγαινει με τα ποδια.Η θα σκασουμε ολοι 15000 για να παρουμε γιαρις? Μια ειναι για εμενα η λυση για τα τελη,ολοι πρεπει να πληρωνουμε τα ιδια διοτι ολοι κανουμε την ιδια χρηση των δρομων ειτε γιαρις ειτε Μ5 Ε60..Μια χαρα τον εχουν γδαρει αυτον με το Μ5,ακομα και που θα πληρωνει λιγα τελη παλι θα κονομαει το κρατος αντι να παραδωσει τα νουμερα η να το στειλει εξαγωγη.
Τσίπουρο σοφιστής
αν ρωτησουμε ενα κατοχο και οδηγο diesel, βενζινης ,υβριδικου και παραλληλα δειγματισουμε κατοχους 1200, 1600 ,2000 2500 και πανω πιστευετε αυτο που εσεις νομιζετε για δικαιο τους αντιπροσωπευει?
Τα χιλιομετρα απο ποιον και πως θα μετριουνται, ποιος θα πει το ποσο καιει ενα αμαξι? το εργοστασιο?
Αυτοι που εχουν μονο ενα μεγαλο παλιο αμαξι?
Οι επαγγελματιες... υπαρχουν κατηγοριες που δεν εχουν τη δυνατοτητα να το περασουν σαν εξοδο!
Οι εργαζομενοι που αναγκαζονται να κανουν χιλιομετρα για να πανε στη δουλεια τους?
Τεσπα ειναι δεκαδες οι κατηγοριες και τα εχουμε συζητησει (και διαφωνησει) στο παρελθον. Απλα ο καθενας θεωρει και δικαιο αυτο που τον βολευει...
Τα τελη κυκλοφοριας πρεπει να ειναι για ΟΛΟΥΣ οτι αμαξι και να εχει οποιο καυσιμο και αν το κινει!!! ουτε να υπολογιζονται με τους ρυπους και την χρονολογια.Για να μην υπαρχουν τα φαινομενα ιδια μοντελα σε διαφορετικη χρονολογια ταξινομησης να πληρωνουν διαφορετικα!!!.Το πόσο θα πληρωνουν? θελει μελετη, σχεδιασμο και ενας καλος μπουσουλας ειναι τα πριν του 2008-2009 χρονια. Δεν νομιζω κανενας να γκρινιαζε για τα τελη τοτε Ηξερε πολυ καλα οταν αγοραζε μεγαλυτερου κυβισμου αυτοκινητο οτι θα εχει και αυξημενα τελη. ( εχει μια λογικη αυτο δεν χρειαζεται τωρα να το αναλυσουμε).
Οσα περισσοτερα αμαξια εχει καποιος τοσα περισσοτερα τελη θα πρεπει να πληρωνει!!!
Ουτε ειναι λυση (αλλα τους βολευει) να υπολογιζονται με την αξια του αυτοκινητου για την αξια υπαρχουν τα ποθεν εσχες τα τεκμηρια και ο ΦΠ.
Bmw Senior
Αν το κράτος προσδοκά να μαζέψει ένα δις ευρώ από τα τέλη
Με ένα πρόχειρο υπολογισμό θα χρειαζόταν μια μέση επιβάρυνση 19 λεπτά το λίτρο για να καταργηθούν.
Παραδοχές 5.000.000 αυτοκίνητα που διανύουν 12.000 ετησίως με μέση κατανάλωση 9 λίτρα.
Βασιλης (23-10-15)
Δικαιώματα - Επιλογές
