Εγω εκανα αυτό πριν 2 χρονια και ησύχασα (τουλαχιστον σε οτι είχε να κανει με θερμοκρασια αντλιας και βλαβες SMG)
Μια αντισταση στο ασπρο καλώδιο (απο τα 18) που πηγαινει απ την αντλία στην ecu του κιβωτιου
Κοστος περιπου 10-15 λεπτα του Ευρω.
Εγω εκανα αυτό πριν 2 χρονια και ησύχασα (τουλαχιστον σε οτι είχε να κανει με θερμοκρασια αντλιας και βλαβες SMG)
Μια αντισταση στο ασπρο καλώδιο (απο τα 18) που πηγαινει απ την αντλία στην ecu του κιβωτιου
Κοστος περιπου 10-15 λεπτα του Ευρω.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη chief : 12-09-15 στις 13:05
M3 CSL
Bmw Addicted
Λάθος μοτέρ θα αγορασατε !!!!
Να δω όταν σπάσει το M5 , τι θα λέω ... Χαχαχαχα
Πάντως το πρόβλημα δεν είναι μόνο ότι χαλάνε πράγματα , μας εκνευρίζει που όλα είναι ακριβά τα ανταλλακτικά αλλά κ οι εργασίες.
atha (12-09-15), Kazakos Garage (12-09-15), pilot (12-09-15)
Petrolhead to the bone
Χριστοφορε απ οτι καταλαβαινω βαζεις μια αντισταση και αλλαζεις το σημα του θερμοστοιχειου της αντλιας, ετσι ωστε να μην παρουσιαζει τις οποιες δυσλειτουργιες η αντλια σε ζεστες μερες ή σε οδηγηση στην πολη οπου λογω ανεπαρκους ροης αερα προς την αντλια η θερμοκρασια ειναι υψηλη. Καλο mod για οποιον εχει θεματα κατα την οδηγηση με θερμοκρασια, απλα ομως κοροιδευεις ενα input προς την ecu, δεν ειναι τροπος για να προστατεψεις την αντλια σου απο τον κινδυνο να τα παιξει.....??
Αρχικό μήνυμα απο chief
Εγω εκανα αυτό πριν 2 χρονια και ησύχασα (τουλαχιστον σε οτι είχε να κανει με θερμοκρασια αντλιας και βλαβες SMG)
Μια αντισταση στο ασπρο καλώδιο (απο τα 18) που πηγαινει απ την αντλία στην ecu του κιβωτιου
Κοστος περιπου 10-15 λεπτα του Ευρω.
"There was s'thing of a sweet spot around the turn of the millennium, during which BMW produced two seminal masterpieces that have never quite bettered by their successors - the E46 ///M3 and the E39 ///M5" [BMW Car, 01/14]
Bmw Crazy
Η τρομπα αμα ειναι να κλασει θα κλασει, δεν εχει να κανει με την αντισταση που ουσιαστικα ειναι για να ξεγελαει το σημα.
Ο μη επαρκης αερισμος σε ζεστες μερες (πχ συνεχης κινηση στην πολη κατακαλοκαιρο) πιστευω οτι επηρεαζουν δραματικα την μακροζωια της τρομπας. Γενικοτερα οι υψηλες θερμοκρασιες με χαμηλη ταχυτητα κινησης αυξανουν την θερμοκρασια λειτουργιας της, που απο οτι φαινεται ειναι ενας απο τους παραγοντες που την κανουν να αστοχησει.
Φαινεται οτι to M division τρομπαρε κανονικα οταν σχεδιαζε την τρομπα.
A8hnaios (13-09-15), alexm (13-09-15), chief (13-09-15), Kazakos Garage (13-09-15), Leonidas_E39 (13-09-15), pilot (13-09-15), steliosm46 (13-09-15), vagmag (13-09-15), Vassilis ///M (14-09-15), zaharias (13-09-15)
Bmw Addicted
Δεν έχει βγει κάποια βελτιωμένη τρόμπα στα χρόνια αυτά ;
Σωστα καταλαβες Νασο.
Εγω πριν δυο καλοκαίρια ειχα θεμα και όλα τα συμπτωματα για αντλία (λαμπακι, εβγαζε τις ταχυτητες κλπ). Ακομα και το διαγνωστικο εβγαζε βλαβη "hydraulic pump pressure"
Αν και εκανα οτι ηταν δυνατόν (ελεγξα και αλλαξα τα πάντα) μπας και δεν ειχα θεμα με την αντλια, το προβλημα συνεχιζόταν.
Ομως, σε ζωντανη μέτρηση το διαγνωστικό εδειχνε ότι η αντλια μου είχε τη σωστη πίεση. Ετσι καταλαβα ότι μαλλον ο αισθητηρας θερμοκρασιας της αντλίας είχε προβλημα.
Εβαλα την αντισταση, και απο τότε δεν έχω κανενα θεμα. Προτήμησα να κοροιδευω έγω την αντλια, παρα να με κοροιδευει αυτή.
Ακομη και τον περασμενο Ιουλιο που έκανα σε 42 βαθμους track day για να δοκιμασω ελατηρια δεν είχα θεμα.
Ειχα σε καποια φαση λαμπάκι smg - ενδειξη ότι ζεσταθηκε- όμως δεν μου εβγαζε ταχυτητες και να κανει τα δικά του.
Απο τότε δεν πιστευω οτι η αντλια των SMG είναι το πρόβλημα. Δεν έχω ακουσει ποτε μια αντλια να χανει για παραδειγμα λάδια και να μην κρατάει πίεση.
Εγω νομίζω ότι καποιος απο τους 18 αισθητηρες που φευγουν απ την αντλια και καταλήγουν στην ecu του smg συνήθως πρεπει να είναι το πρόβλημα.
Ομως κανενα διαγνωστικό δεν τα βρισκει αυτά, και για αυτό το λόγο όλα βγαζουν το κλασικό "hydraulic pump pressure" και όλοι πάμε για αντλια.
Εαν στο αμαξι του Στελιου, μια μετρηση δείχει ότι η αντλια εχει πανω απο 57 bar πιεσης (νομιζω) θα του ελεγα να δοκίμαζε να εβρισκε μια εστω δανεική καλωδίωση απο αντλία σε μονάδα smg απο αλλο αμαξι και να την εβαζε στο δικό του να δούμε τι αποτέλεσμα θα είχε.
M3 CSL
A8hnaios (13-09-15), EVERGET (13-09-15), Kazakos Garage (13-09-15), Leonidas_E39 (13-09-15), nikos valvetronic (13-09-15), pilot (13-09-15), steliosm46 (13-09-15), vagmag (13-09-15), zaharias (13-09-15)
Petrolhead to the bone
Εξαιρετικα χρησιμες πληροφοριες Χριστοφορε! Ευτυχως μεχρι στιγμης τι δικο μου δεν εχει κανει καποια δυσλειτουργια σε ζεστη ωστε να ψαχτω πανω στο ζητημα. Το μονο που μου ειχε βγαλει ειναι ο αισθητηρας αναγνωρισης ταχυτητας...
Σωστα καταλαβες Νασο.
Εγω πριν δυο καλοκαίρια ειχα θεμα και όλα τα συμπτωματα γιααντλία (λαμπακι, εβγαζε τις ταχυτητες κλπ). Ακομα και το διαγνωστικο εβγαζε βλαβη "hydraulic pump pressure"
Αν και εκανα οτι ηταν δυνατόν (ελεγξα και αλλαξα τα πάντα) μπας και δεν ειχα θεμα με την αντλια, το προβλημα συνεχιζόταν.
Ομως, σε ζωντανη μέτρηση το διαγνωστικό εδειχνε ότι η αντλια μου είχε τη σωστη πίεση. Ετσι καταλαβα ότι μαλλον ο αισθητηρας θερμοκρασιας της αντλίας είχε προβλημα.
Εβαλα την αντισταση, και απο τότε δεν έχω κανενα θεμα. Προτήμησα να κοροιδευω έγω την αντλια, παρα να με κοροιδευει αυτή.
Ακομη και τον περασμενο Ιουλιο που έκανα σε 42 βαθμους track day για να δοκιμασω ελατηρια δεν είχα θεμα.
Ειχα σε καποια φαση λαμπάκι smg - ενδειξη ότι ζεσταθηκε- όμως δεν μου εβγαζε ταχυτητες και να κανει τα δικά του.
Απο τότε δεν πιστευω οτι η αντλια των SMG είναι το πρόβλημα. Δεν έχω ακουσει ποτε μια αντλια να χανει για παραδειγμα λάδια και να μην κρατάει πίεση.
Εγω νομίζω ότι καποιος απο τους 18 αισθητηρες που φευγουν απ την αντλια και καταλήγουν στην ecu του smg συνήθως πρεπει να είναι το πρόβλημα.
Ομως κανενα διαγνωστικό δεν τα βρισκει αυτά, και για αυτό το λόγο όλα βγαζουν το κλασικό "hydraulic pump pressure" και όλοι πάμε για αντλια.
Εαν στο αμαξι του Στελιου, μια μετρηση δείχει ότι η αντλια εχει πανω απο 57 bar πιεσης (νομιζω) θα του ελεγα να δοκίμαζε να εβρισκε μια εστω δανεική καλωδίωση απο αντλία σε μονάδα smg απο αλλο αμαξι και να την εβαζε στο δικό του να δούμε τι αποτέλεσμα θα είχε.
"There was s'thing of a sweet spot around the turn of the millennium, during which BMW produced two seminal masterpieces that have never quite bettered by their successors - the E46 ///M3 and the E39 ///M5" [BMW Car, 01/14]
Bmw Crazy
Xristofore αδερφε μου ναι να το κανω αυτο που λες.
Εχω μια απορία..
Οταν βγαζει την βλαβη κλπ, γιατι μετα οταν βαζει καποιος καινουργια αντλία διορθώνεται το πρόβλημα?
Δεν θα επρεπε να συνεχίζει να υπάρχει? εφόσον είναι προβλημα αισθητήρα θερμοκρασίας και λύνεται με μια αντίσταση γιατι οταν μπαινει η καινουργι αντλία στρώνει?
Βy the way βρήκα ήδη και πήρα μια αντλία χθές κιόλας σε μια μέρα απο αυτοκινητο πάνω! και εξακριβωμένα δλδ με λιγα χμλ..
την αγόρασα δλδ ήδη!
δεν ξέρω καλός η κακός φίλε..
δεν μπήκα στην διαδικασία να αγοράσω καινούργια...
pilot (14-09-15)
Bmw Crazy
και κατι ακόμη που θυμηθηκα τωρα..
που βρισκεται αυτος ο αισθητηρας θερμοκρασίας της αντλίας Τσιφ? σε ποιο σημείο?
δλδ αν φταιει αυτο οσο αναφορα τις θερμοκρασιες και σαν πιεση ειναι ενταξει η αντλια, δεν μπορει να αλλαχθει απλα ο αισθητητρας και να τελειωσει εκει το θεμα?
εκτος και αν ειναι καπου φιξ και δεν αλλαζει...
δλδ μεχρι στιγμης ας πουμε ο αισθητητρας δουλευει κανονικα με τον καιρο χαλαει και σε το καλοκαιρι με υψηλες θερμοκρασιες τα παιζει και βγαζει σφαλμα..
αρα μηπως βρισκεται μεσα στην αντλια και εφοσον καποιος αλλαξει αντλια αρα και αισθητηρα ετσι λοιπον λυνεται το προβλημα στην ουσια?
ο κόσμος όλος 1000 κυβικά
γιατι νομιζεις οτι χαλαει η αντλια καθεαυτη? χλωμο το κοβω..κανα ρελε η κανας αισθητηρας πιεσης θα κλανει αλλα σου πουλανε ολο το assy πακετο..
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
