Δεν μπορουν να αλλαξουν ολα τα συνεργεια τσιμουχακια βαλβιδων χωρις να βγαλουν το καπακι.
Απ οσο καταλαβα, ο Αλέξης περιγράφει μια εργασια χωρις αφαίρεση καπακιου (μονο ψευτοκαπακο), ενω ο παρης εχει παρει προσφορες απο συνεργεια που θα κατεβασουν καπακι.
Εξ ου η διαφορα.
Προσωπικα να πω την αληθεια οταν ειδα πρωτη φορα να αλλαζουν τσιμουχακια βαλβιδων χωρις να βγαζουν καπακι καραφλιασα.
Ο τυπος εβγαλε εκκεντροφορους, ειχε μαραφετι που το βιδωνε στη θεση του μπουζι και πρεσσαρε αερα μεσα στον κυλινδρο, πραγμα το οποιο του επετρεπε να λυσει ελατηρια βαλβιδων κρατωντας ολες τις βαλβιδες κλειστες.
Αλλαζε τσιμουχακια και το εδενε.
Εμεινα μ@λ@κας.
Της σχολης των audi ο μηχανικος που αναφερω (ναι ψαχνουν και αυτοι μοντες για να κανουν καπως ανωδυνη την αντικατασταση στα τσιμουχακια βαλβιδων).
Βασικες προυποθεσεις...
Αν χρειαστουν οδηγοι οδηγεισαι στο να λυσεις και καπακι.
Αν πεσει βαλβιδα μεσα παλι ανοιγεις καπακι.
Παντως αν καταληξει κανεις να λυσει καπακι θα χρειαστει οπωσδηποτε φλαντζα και αν το μοτερ εχει πανω απο 100.000 χλμ ειναι σχεδον βεβαιο οτι θα χρειαστει και πλανισμα...
Αν εισαι ψειρας θα αλλαξεις και βιδες κεφαλης, θα κανεις φρεζαρισμα εδρων... Και εγινε που εγινε η δουλεια θα βαλεις νεους οδηγους βαλβιδων και θα κανεις κ ενα καθαρισματακι αυλων... Οποτε το κουστουμι εκτιναζεται.
Αλλα μετα το δενεις και ειναι σα να αλλαξες μοτερ...