Μ3 Ε46 Coupe γνήσιο!!!

[Thomelef]

Επειδή το Μ3 Ε46 και "φουσκωτό" είναι και αμάξι που ποθεί πολύς κόσμος θεωρώ ότι είναι το επόμενο collector's car για τρελλαμένους BMWδάκηδες ανά τον κόσμο μετά το Μ3 Ε30...
Οπότε μπορεί σήμερα τα 20+ να φαντάζουν "πολλά" για την αγορά ενός πολύ καλού (ΟΕΜ) Μ3, αλλά σε λίγα χρόνια θεωρώ θα είναι λίγα...
Κατά την προσωπική μου άποψη πάντα..

Υ.Γ: Μην αρχίσουν κάποιοι (δεν αναφέρομαι σε εσένα Ζάχο) και μου πουν ότι έχουμε κρίση και το αμάξι αυτό πάνω από 10 δεν πρέπει να πωλείται...

Συγνώμη, αλλά τι σχέση έχει το Ε46 με το Ε30? Collector's car?το csl μπορει, το απλό Μ3 σίγουρα όχι.

Να δώσεις 20κ για αμάξι του 2005-2006 που ειναι και τελευταίες παραγωγές, να το δεχθώ, αλλά να δώσεις 20 για αμάξι του 2002 τη στιγμή που ολα πωλούνται 12 και 13 γιατι να το κανείς?

Εκτός και αν σου περισσεύουν, τότε πάω πάσο, αλλά δεν υπάρχει λόγος για αυτο το αμάξι να δώσεις πλέον ενα σκασμό λεφτά όταν μπορείς με 4-5 δουλειές να φτιάξεις ενα όπως ακριβώς το θέλεις.

Εγώ ξαναλέω ότι εν έτη σχεδόν 2016, ειναι τελείως λάθος μια τέτοια αγορά. Μα τελείως λάθος.

[stef]

Συγνώμη, αλλά τι σχέση έχει το Ε46 με το Ε30? Collector's car?το csl μπορει, το απλό Μ3 σίγουρα όχι.

Να δώσεις 20κ για αμάξι του 2005-2006 που ειναι και τελευταίες παραγωγές, να το δεχθώ, αλλά να δώσεις 20 για αμάξι του 2002 τη στιγμή που ολα πωλούνται 12 και 13 γιατι να το κανείς?

Εκτός και αν σου περισσεύουν, τότε πάω πάσο, αλλά δεν υπάρχει λόγος για αυτο το αμάξι να δώσεις πλέον ενα σκασμό λεφτά όταν μπορείς με 4-5 δουλειές να φτιάξεις ενα όπως ακριβώς το θέλεις.

Εγώ ξαναλέω ότι εν έτη σχεδόν 2016, ειναι τελείως λάθος μια τέτοια αγορά. Μα τελείως λάθος.

Προφανώς και δεν διάβασες ότι ΘΑ είναι το επόμενο collector's car μετά το Ε30 Μ3...
Άμε μετά από 5ετία και βάλε...
Μιας και είναι το 2ο "φουσκωτό" Μ3.
Μην ξεχνάμε ότι και το Μ3 Ε30 είναι συλλεκτικό σε όλες του τις εκδόσεις και όχι μόνο στο sport Evo III
Θα μου πεις ότι το Ε30 είναι η αρχή μιας τεράστιας ιστορίας και θα συμφωνήσω, οπως όμως βλεπουμε καθημερινά, ακόμη και στην Ελλάδα των capital controls όλοι το θέλουν το Ε46..
Δεν αντιλέγω στη λογική ότι παίρνεις ένα με 12-13 και το φτιάχνεις, αλλά και πάλι θα δώσεις άλλα 10 σίγουρα (μιλάμε για τα δικά μου δεδομένα που τα θέλω όλα τέλεια)
Επίσης απαραίτητη προυπόθεση σε όλα αυτά, το αμάξωμα να μην έχει στούκο που ουσιαστικά να το κάνει άχρηστο... (δεν σου λέω να ναι ατρακάριστο)
Τέλος εξέφρασα προσωπική άποψη. Δεν σημαίνει ότι είναι δεδομένο αυτό

[BILL007]

Συγνώμη, αλλά τι σχέση έχει το Ε46 με το Ε30? Collector's car?το csl μπορει, το απλό Μ3 σίγουρα όχι.

Να δώσεις 20κ για αμάξι του 2005-2006 που ειναι και τελευταίες παραγωγές, να το δεχθώ, αλλά να δώσεις 20 για αμάξι του 2002 τη στιγμή που ολα πωλούνται 12 και 13 γιατι να το κανείς?

Εκτός και αν σου περισσεύουν, τότε πάω πάσο, αλλά δεν υπάρχει λόγος για αυτο το αμάξι να δώσεις πλέον ενα σκασμό λεφτά όταν μπορείς με 4-5 δουλειές να φτιάξεις ενα όπως ακριβώς το θέλεις.

Εγώ ξαναλέω ότι εν έτη σχεδόν 2016, ειναι τελείως λάθος μια τέτοια αγορά. Μα τελείως λάθος.

Συμφωνώ απόλυτα και εγώ!
Ετσι και αλλιώς απο νούμερα και μόνο το Ε30 Μ3 βγήκε απο το εργοστάσιο σε 17184 worldwide ενω το Ε46 ισα με οκτώ φορές αυτό το νούμερο!!!
Τώρα το CSL είναι ηδη συλλεκτικό και μάλλον μόνο αυτό θα είναι απο την γενιά του Ε46. Οι γραμμές παραγωγής ήταν τεράστιες σε σχέση με το Ε30 Μ3, οπότε μην παραμυθιαζόμαστε...

[katsaraios]

Στην Ελλαδα του 2015 ειναι ηδη συλλεκτικο το Μ3 και χαιρομαι που υπαρχουν ακομη στους δρομους (οσα κυκλοφορουν ειδικα) παρα την κριση...

[Thomelef]

Το Μ3 Ε46 τουλάχιστο τωρα, δεν έχει καμία συλλεκτικοτητα και πολύ αμφιβάλω αν θα έχει και στο μέλλον. Μιλάμε για ενα πολύ καλό αμάξι, αλλά ταυτόχρονα και για ενα απο τα πιο ξεφτιλισμενα της αγοράς.

Το ότι ειναι πιο φουσκωτο απο την απλή σειρά, λυπάμαι, αλλά δεν ειναι κριτήριο συλλεκτικοτητας. Τα κριτήρια ειναι αλλά. Αν τωρα κάποιος συλλέγει αμάξια μπορει να το προσθέσει στην συλλογή του, αλλά θεωρώ ότι οποίος έχει τη δυνατότητα να δημιουργεί τέτοιου είδους συλλογές, θα προτιμήσει να βάλει το πραγματικό συλλεκτικό.

Απο εκεί και πέρα, οι γνώμες ειναι γνώμες και δεν έχω σκοπό να στεναχωρήσω κάποιον που θέλει να πιστεύει ότι το Μ3 ειναι συλλεκτικό η το ότι ΜΠΟΡΕΙ κάποια στιγμή να γίνει, όπως και το γεγονός ότι ενα Μ3 δουλεμένο με φυσιολογικές φθορές θέλει 10κ για να γίνει αμάξι.

Υπερβολές και τπτ άλλο. 316 να πάρεις, το κανείς Μ3 με αυτά τα λεφτά πλέον, όχι να συμμαζέψεις ενα γνήσιο.

[pilot]

Θωμά δεν νομίζω οτι υπάρχει "λάθος" αγορά σε τέτοιου είδους αυτοκίνητα από κάποιον που είναι ψαγμενος στο τι θέλει..είναι θέμα καυλας και δυνατότητας να μπορείς να το έχεις..

[Nikos!]

Δεν ήθελα να το γράψω, αλλά με πρόλαβαν οι προλλαλήσαντες.

Η CSL θα πάρει συλλεκτικό χαρακτήρα, όχι η απλή Μ3...άλλωστε φαίνεται ήδη πως έχουν αυξηθεί οι τιμές στην Ευρώπη.

Ένα συλλεκτικό όχημα και all time classic, συνήθως έχει τον χαρακτήρα της περιορισμένης παραγωγής.

[stef]

Η CSL θα πάρει συλλεκτικό χαρακτήρα, όχι η απλή Μ3...άλλωστε φαίνεται ήδη πως έχουν αυξηθεί οι τιμές στην Ευρώπη.



Ένα συλλεκτικό όχημα και all time classic, συνήθως έχει τον χαρακτήρα της περιορισμένης παραγωγής.

Νίκο τις τιμές των απλών Μ3 ακόμη και 2002-2003 μοντέλα τα οποία βέβαια είναι "πένα" και όχι σαν τα δικά μας χιλιοβιασμένα τις έχεις δει στη Γερμανία;

[Thomelef]

Θωμά δεν νομίζω οτι υπάρχει "λάθος" αγορά σε τέτοιου είδους αυτοκίνητα από κάποιον που είναι ψαγμενος στο τι θέλει..είναι θέμα καυλας και δυνατότητας να μπορείς να το έχεις..

Αμάξι σχεδόν δεκαπενταετιας του είδους του, ιδιοτροπο, το οποίο έχει αλλάξει τρεις ιδιοκτήτες δεν το λες και καλή αγορά.

Ούτε και είναι λογικό το αγοράζω ένα επειδή το έχω καύλα και του ρίχνω μια τεσσάρα να το κάνω όπως γουστάρω.

Φυσικα ο καθένας με τη τσέπη του κάνει ότι γουσταρει, οποτε...απλά για μένα θεωρώ ότι είναι λάθος αγορά.