Εξακύλινδρες BMW Μ50, Μ52, Μ54

[Bassakos]

M50B25 σε Ε30, 1170κιλα βαρος, 15αρες, μπλοκε βημα 3,64
η χαρα του παιδιου!

[HLIAS - E36]

M50B25 σε Ε30, 1170κιλα βαρος, 15αρες, μπλοκε βημα 3,64
η χαρα του παιδιου!

Mια και το αναφέρουμε εδώ ξέρει κανείς αν το σασμάν από 25άρι είναι ίδιο με το 28άρι? (με vanos)

Ρωτάω για να βγάλω συμπέρασμα για το ιδανικό βήμα για μπλοκέ...

[compactM3]

Mια και το αναφέρουμε εδώ ξέρει κανείς αν το σασμάν από 25άρι είναι ίδιο με το 28άρι? (με vanos)

Ρωτάω για να βγάλω συμπέρασμα για το ιδανικό βήμα για μπλοκέ...

τα σασμαν ειναι ολοϊδια σε Ε36 και Ε46. μετα δεν ξερω.

[Prevezanos]

Να κάνω λίγο το συνήγορο του διαβόλου.
Μήπως τα 6κυλινδρα θέλουν κυβικά για να αποδώσουν;
Εγω έχω το Ε46 με 2lt τετρακύλινδρο 143ps και όλοι μου λένε ότι είναι καλύτερο μοτέρ αυτό από το 2λιτρο 6κυλινδρο με τα 150ps, που ήθελα αρχικά να πάρω.
Είναι πιο γεμάτο και πιο στρωτό από το 6κυλινδρο, μου είπαν.
Αν ήθελα 6κυλινδρο, έπρεπε να πάω από το 2.2 και πάνω(και με προοπτική για αναβάθμιση), αλλιώς δεν αξιζει να ασχοληθείς με 6κυλινδρα, μου είπαν.
Αλήθεια, το μοτέρ των 2.5lt που φόρεσε όταν βγήκε η Ε90-92, που είχε σταθερή ροπή σε μεγάλο φάσμα στροφών σαν τούρμπο, 6ξακυλινδρα δεν ήταν; Είχα διαβάσει μια τεχνική ανάλυση και θυμάμαι ότι ήταν σαν τούρμπο με τη μισή κατανάλωση. Αυτο το μοτέρ λέγανε ότι ηταν (μαζί με το 3λιτρο), οτι πιο κορυφαίο είχε βγει σε 6κιλυνδρο μέχρι τότε.
Γιατί τα κοψανε από τη γκάμα; Για ρύπους; Κρίμα....

[giannis_compact]

Να κάνω λίγο το συνήγορο του διαβόλου.
Μήπως τα 6κυλινδρα θέλουν κυβικά για να αποδώσουν;
Εγω έχω το Ε46 με 2lt τετρακύλινδρο 143ps και όλοι μου λένε ότι είναι καλύτερο μοτέρ αυτό από το 2λιτρο 6κυλινδρο με τα 150ps, που ήθελα αρχικά να πάρω.
Είναι πιο γεμάτο και πιο στρωτό από το 6κυλινδρο, μου είπαν.
Αν ήθελα 6κυλινδρο, έπρεπε να πάω από το 2.2 και πάνω(και με προοπτική για αναβάθμιση), αλλιώς δεν αξιζει να ασχοληθείς με 6κυλινδρα, μου είπαν.
Αλήθεια, το μοτέρ των 2.5lt που φόρεσε όταν βγήκε η Ε90-92, που είχε σταθερή ροπή σε μεγάλο φάσμα στροφών σαν τούρμπο, 6ξακυλινδρα δεν ήταν; Είχα διαβάσει μια τεχνική ανάλυση και θυμάμαι ότι ήταν σαν τούρμπο με τη μισή κατανάλωση. Αυτο το μοτέρ λέγανε ότι ηταν (μαζί με το 3λιτρο), οτι πιο κορυφαίο είχε βγει σε 6κιλυνδρο μέχρι τότε.
Γιατί τα κοψανε από τη γκάμα; Για ρύπους; Κρίμα....

Καλημερα. Ο Ν42Β20 ειναι παντου γρηγοροτερος απο τον 2λιτρο Μ52 και φυσικα πιο ευστροφος και πολυ πιο οικονομικος. Αλλα μην ξεχναμε οτι ο Ν42 ειναι και μια 5ετια και παραπανω νεοτερος απο τον Μ52.

Οι Ν52 κινητηρες που εμφανιστηκαν τελη του 2004 ηταν επισης 6κυλινδροι εν σειρα. Αρκετα οικονομικοτεροι απο τους Μ54. Ειχαν ομως αρκετα θεματα και δεν ηταν τοσο αξιοπιστοι οσο οι Μ5Χ. Σε ενα αλλα θρεντ θα κανω αναλυση τους Ν5Χ κινητηρες

[ghost-rider]

Ποιος σου τα ειπε ολα αυτα?
Ποιο μοτερ αναφερεις στα Ε90 το Ν52?
Δεν ηταν αισθητα πιο γραμμικο απο τα παλιοτερα εξακυλινδρα και οχι... Οι καμπυλες τους καμια επαφη δεν εχουν με αυτες των τουρμπο.

[Prevezanos]

Ποιος σου τα ειπε ολα αυτα?
Ποιο μοτερ αναφερεις στα Ε90 το Ν52?
Δεν ηταν αισθητα πιο γραμμικο απο τα παλιοτερα εξακυλινδρα και οχι... Οι καμπυλες τους καμια επαφη δεν εχουν με αυτες των τουρμπο.

Δυστυχώς δεν κρατώ τόσο παλαιό αρχείο για να σου δείξω τα charts ροπής και ισχύος του Ν52Β25 με τα 210hp και του Ν52Β30 με τα 250hp, που φορέθηκαν στα Ε9x, 325 & 330 το 2004-05, στην Ευρώπη και είχαν σταθερή ροπή σε μεγάλη περιοχή του φάσματος στροφών.

Όμως. από μία μικρή αναζήτηση στο διαδίκτυο βρήκα ότι το Ν52Β25 με 210hp βγήκε σε τρεις παραλλαγές και είχε τα παρακάτω χαρακτηριστικά:

Έτος 2005: 160 kW (210 hp) στις 6500σρτ/λ και ροπή 250 Nm στις 2750-4250στρ/λ
Ετος 2008: 160 kW (210 hp) στις 6100σρτ/λ και ροπή 270 Nm στις 2500-4250 στρ/λ
Ετος 2010: 160 kW (210 hp) στις 6100στρ/λ και ροπή 280 Nm στις 2500-3500 στρ/λ

Ομοίως ο Ν52Β30 βγήκε σε δύο παραλλαγές με σταθερή ροπή:

Ετος 2004: 190 kW (250 hp) στις 6600στρ/λ και ροπή 300 Nm στις 2500-4000στρ/λ
Ετος 2006: 195 kW (261 hp) στις 6600στρ/λ και ροπή 315 Nm στις 2750-4250στρ/λ

Από τα λίγα που ξέρω, ούτε ο Μ52, ούτε ο Μ54 είχαν σταθερή ροπή σε περιοχή του φάσματος στροφών.

Είχαν το κλασικό pick και μετά φούντο.

Εντάξει το 80% της ροπής βγαίνει πολύ χαμηλότερα από το pick και για αυτό τραβάνε από χαμηλά.

Αλλά σταθερή ροπή σε περιοχή φάσματος στροφών δεν έχουν.

Βέβαια, και τα N52 ούτε ακριβώς τουρμπάτα είναι, αλλά λόγω σταθερής ροπής τα προσεγγίζουν σε τράβηγμα και με πολύ λιγότερα καύσιμα.

Μόνο ο Ν53 ως 6κύλινδρος εν σειρά, πάντα σε 2.5 και 3.0lt, συνέχισε το εγχείρημα της σταθερής ροπής σε μεγαλύτερη, ακόμη, περιοχή φάσματος στροφών, μέχρι να αποφασίσει η ΒΜW να πάει στα τουρμπάτα μοτέρ, Ν54 και Ν55

Δεν γνωρίζω αν εγκαταλείφθηκε το Project του Ν52 και του Ν53 λόγω ρύπων ή λόγω βλαβών όπως λέει ο Γιάννης.
Οντως για τον Ν52 γράφουν ότι είχε κάποια σοβαρά θέματα αλλά λύθηκαν και δεν νομίζω ότι αυτό τελικά σταμάτησε το Project.

Και για να φτάσουμε στην αρχική υπόθεση, συγκλίνω στο συμπέρασμα ότι τα 6κύλινδρα θέλουν κυβικά για δείξουν τις αρετές τους.

Μέχρι τα 2lt, το 4κύλινδρο με τα χρονιστικά καλούδια που του έχουν βάλει, τα συνδυάζει όλα...

Βέβαια για να είμαστε δίκαιοι φωτιά στο δρόμο δεν βάζει...

[nik200]

σε ποια τουρμπατα αναφερεστε ρε παιδια????

ποια τουρμπατα εχουν οροπεδιο ροπη??ποσο μαλλον μεχρι κοφτη....??

μηπως λεμε για τα καινουργια με αμεσο ψεκασμο...και τα συγκρινουμε με μοτερ που εβγαιναν πριν απο 20 χρονια????

[ghost-rider]

Γιαννη το λες στην ιδια καροτσα να ειναι γρηγοροτερο ενα Ν4ΧΒ20 απο ενα Μ52TUB20?
Εμπειρια απο Μ52Β20 (1 βανος) εχω απο Ε36.
Ηταν με καλουτσικη διαφορα γρηγοροτερο απο τα τετρακυλινδρα διλιτρα 46αρια.
Βεβαια το 46αρι ειναι κατι τι βαρυτερο, αλλα δε θα πονταρα στο τετρακυλινδρο.

[giannis_compact]

Γιαννη το λες στην ιδια καροτσα να ειναι γρηγοροτερο ενα Ν4ΧΒ20 απο ενα Μ52TUB20?
Εμπειρια απο Μ52Β20 (1 βανος) εχω απο Ε36.
Ηταν με καλουτσικη διαφορα γρηγοροτερο απο τα τετρακυλινδρα διλιτρα 46αρια.
Βεβαια το 46αρι ειναι κατι τι βαρυτερο, αλλα δε θα πονταρα στο τετρακυλινδρο.

Ηλία ναι ένα Ε46 με αυτούς τους κινητήρες είναι γρηγορότερο αυτό που έχει τον Ν42. Ακόμα και το 2,2 μέχρι τα 120 πάει μαζί με έναν 2,2 μιας και ο Νίκος Βαλβετρονικ έχει ανοίξει αρκετές φορές με διάφορα 2,2 Ε46. Αλλά μέχρι εκεί γιατί δεν υπάρχει σύγκριση μεταξύ των δύο κινητήρων. Από εκεί και πάνω ο Μ54 είναι άλλο πράγμ. Αλλά και γενικότερη σύγκριση δεν μπορεί να υπάρξει παρόλο που ο Ν42 και οι Ν46 είναι πολύ καλοί κινητήρες.