αλλαγη ψυκτικού υγρου σε e46

[dreamer]

Έχει πολλά σημεία για να χάσει όρεξη να έχεις. Εκτός από τα προφανή κολλάρα που βλέπεις είναι και κάποια
κρυφά του καλοριφέρ πίσω από το μοτέρ. Επίσης έχει και μια τάπα το κεφαλάρι η ο οποία έχει o-ring και χάνει
και από εκεί. Άλλο σημείο είναι o αισθητήρας επάνω στο κολλάρο το κάτω του ψυγείου που είναι για το όργανο της θερμοκρασίας
μέσα στο καντράν. Το δοχείο της διαστολής που ανοίγει ρωγμή όταν ζεσταίνεται και χάνει και από εκεί.
Τα έχω πάθει όλα στο 46αρι. Ν42Β20. Κάθε φορά θυμόμουν (όχι νοσταλγούσα μην μπερδευόμαστε) το Civic
που είχα, είχε αυτοκόλλητο μέσα στο καπό "Replace coolant every 10 years or 200.000 km)

ευχαριστω νικο.
ευτυχως η' δυστυχως (καλα θα ηταν να γνωριζω την θερμοκρασια σε τετοιες περιπτωσεις ) τετοιο αισθητηρα δεν εχω στο δικο μου,οποτε ενα μερος λιγοτερο.
σαν να ειδα τωρα που εφυγαν οι βροχες καποια υγρα τερμα κατω απο την βαση λαδιου και προς το εμπρος μερος πανω στην προστατευτικη ποδια αλλα επειδη δεν εχει προσβαση εκει και δεν εχω καμερα
δεν ειμαι σιγουρος.παντως δεν χανει γρηγορα.γεμισα 1 λιτρο υγρο μεχρι να το παω σε λιγες μερες που θα εχω ραντεβου..προσεχω να κανω λιγες μετακινησεις , κοντινες και τις πλεον απαραιτητες
και παντα τσεκαρω πριν φυγω την σταθμη.

Τα συνεργεία έχουν ένα τρομπάκι που βιδώνει στην θέση της τάπας του δοχειού διαστολής και δίνει πίεση στο κύκλωμα
οπότε και φαίνεται πιο εύκολα η διαρροή.

https://www.youtube.com/shorts/Smv2MHoRiSA

εψαξα να βρω καποιο βιντεο σχετικο σε κινητηρα δικο μας αλλα δεν βρηκα. τωρα καταλαβα,οκ απλη διαδικασια.απλα να ξερουμε τι και πως το ψαχνουμε για να ειμαστε
σιγουροι τι θα διαγνωσει ο τεχνικος.να φαινεται οτι ξερουμε.

και εγω και στο φιατ και στην αλφα τα εδωσα στα 160.000 χιλ και μονο λαδια ειχα αλλαξει.πηρα γερμανικο για να μην εχω τετοια.μεγαλη διαφορα σε πολλα πραγματα οδηγικα αλλα πολυ δυσκολη η ατιμη.
μετραω ηδη 4-5 διαροες διαφορου τυπου.βεβαια εκεινα ειχαν αλλα θεματα ηλεκτρικου τυπου καθε τριμηνο που αλλαζε η εποχη.

[nikos valvetronic]

Έχει πολλά σημεία για να χάσει όρεξη να έχεις. Εκτός από τα προφανή κολλάρα που βλέπεις είναι και κάποια
κρυφά του καλοριφέρ πίσω από το μοτέρ. Επίσης έχει και μια τάπα το κεφαλάρι η ο οποία έχει o-ring και χάνει
και από εκεί. Άλλο σημείο είναι o αισθητήρας επάνω στο κολλάρο το κάτω του ψυγείου που είναι για το όργανο της θερμοκρασίας
μέσα στο καντράν. Το δοχείο της διαστολής που ανοίγει ρωγμή όταν ζεσταίνεται και χάνει και από εκεί.
Τα έχω πάθει όλα στο 46αρι. Ν42Β20. Κάθε φορά θυμόμουν (όχι νοσταλγούσα μην μπερδευόμαστε) το Civic
που είχα, είχε αυτοκόλλητο μέσα στο καπό "Replace coolant every 10 years or 200.000 km)

[dreamer]

ετσι για την κουβεντα και το αστειο με τις διαροες στην μαρκα μας,εκει που διαβαζω για τα λαδια,υπαρχει ενα σχετικο σαρκαστικο θεμα απο ιδιοκτητες bmw.

.Oil leaks are a running joke in the BMW community because there are gaskets which routinely leak every 40-70k miles and due to packaging are expensive to switch out. For example on my RWD 4-series the front subframe has to be detached in order to pull the oil pan.

Oil filter housing gasket every 40k-60k miles.
Valve Cover gasket every 40k-60k miles
Oil Pan gasket every 60-120k miles.

.BMW chooses/uses gasket/seal materials (butyl rubber) that are going to harden and crack, and subsequently need replacement at regular intervals, it's just a fact of life with their vehicles. The valve cover gasket for example, needs to be replaced when it starts to leak. Other brands will use silicone, which should last the life of the vehicle.

leaks and bmw , It's not a problem but it's a feature. BMW wants owners to periodically inspect the valvetrain, coolant system and rod bearings every 60k-100k miles.

αλλα τι λεμε ,εδω δνε θυμαμαι ποιος ειχε πει οτι πηγε να αλλαξει κατι στα φαναρια ,σε 46 νομιζω δλδ. οχι νεο μοντελλο και βρηκε καλωδια απο σογια!

[BILL007]

αλλα τι λεμε ,εδω δνε θυμαμαι ποιος ειχε πει οτι πηγε να αλλαξει κατι στα φαναρια ,σε 46 νομιζω δλδ. οχι νεο μοντελλο και βρηκε καλωδια απο σογια!

Σε Ε90 ο wheelman